Bir tekerlek ne zaman değiştirilmelidir?

Ben yükseltme hakkında konuşmak değil. Diğerleri eskimiş olduğu için ne zaman yeni jantlar alacağınızı nasıl anlarsınız? Bir tekerleğin eskimiş olduğunu nasıl anlarsınız? Bir çarkı her zaman doğruya döndürebilirim. Ve hiçbir şey çökmemiştir, ancak bakım olması gerekenden biraz daha fazladır.

Bir noktada konuşmacılar çok yorulur ve kopmaya başlar.

Bir noktada, jant frenleri ile, jant artık stabil olmayana kadar aşınır.

Bir noktada poyradaki yataklar çok fazla aşınır.

Bunlardan sadece üçüncüsü, tekerleğin değiştirilmesini makul bir şekilde talep eder - aşınmış jant teli olan jantlar çıkarılabilir ve jantlar değiştirilmeden değiştirilebilir. Ancak bazı durumlarda, özellikle yukarıdaki sorunların birden fazlası beliriyorsa, tekerleği değiştirmek yerine değiştirmek daha uygun maliyetli olabilir.

Ve elbette, her zaman tekerleğe bir tür gerçek hasar söz konusudur - flanşta yırtık jant teli delikleri, bükülmüş flanş, hem jant tellerinin hem de jantın değiştirilmesi gerekecek vb.

Bir jant veya tekerleği değiştirmeniz gerekebilmesinin birkaç nedeni olabilir.

1. Çarpışma veya darbe hasarı en yaygın olanıdır. Bu, yapışkan bir janttan düz noktalara veya parlama etkilerine kadar değişebilir. Bunlar genellikle çok görünür.
2. Konuşulan yorgunluk bir kilometre sorunu. Bir tekerlek kullanıldığında, tekerlek teli üzerinde sürekli gerginlik ve gerginlik, metal kırılana kadar yorulur. Kısa bir süre içinde genellikle birkaç konuşmacı kırılır. Birkaç hafta içinde 3'ten fazla konuşmacı veya j-virajda çok az veya hiç bir sebepten dolayı kırılan konuşmacılar bunun işaretleridir.
3. Fren aşınmasına, uzun süre jant tipi fren kullanılması neden olur. Jantın yan duvarında şişirilmiş bir lastiğin basıncını destekleyemeyecek kadar ince hale gelen metali yeterince yıpratırsınız. Bu nadirdir, çünkü bir jant genellikle ilk önce hasardan yok olur, ancak tehlikelidir ve değiştirilmesi gerekir. Yeni jantlarda bunun olduğunu söylemek için gösterge işaretleri var.
4. Jantın yorulma olasılığı veya jantın eşit bir şekilde düzeltilmesini ve gerilmesini önleyen önceki onarımlardan küçük, görünmeyen bir hasar olması olasılığı vardır. Bu en çok bir tekerleğin değiştirilmesinin nedenidir. Jant düz olarak düzeltildiğinde, jant tellerindeki gerilimi ölçün (sadece arka tekerlek ise tahrik tarafında) ve tekerlek yuvarlak ve düzse, ancak gerginliği en azından makul şekilde bile yapamazsanız, o zaman her zaman hızlı bir şekilde gerçekleşecektir. Bu, çoğu sürücü için bakım yükünü çok yüksek yapar. Hasarlı bir janttır, ancak en az görünür şekilde.
5. Ve son olarak, göbekte yatak yarışlarında hasar varsa, tekerlek pürüzlü olacak ve olması gerekenden daha fazla dirence sahip olacaktır. Göbek değiştirilmelidir.

Tabii ki, bir göbeği, jant telini veya jantı ayrı ayrı değiştirebilirsiniz. Jantı değiştirirseniz, jant tellerini değiştirmeniz gerekir. Yorgun parçaları yeni jantınıza neden inşa etme riskiniz var? Ve göbeği değiştirirseniz, tekerlek çok yeni olmadığı sürece, benzer nedenlerle yeni bir jant ve jant teli ile inşa etmelisiniz. İşi kendiniz yapabiliyorsanız, el ile bir tekerlek yapmanın uygun maliyetli olduğunu göreceksiniz, ancak değilse, bir yedek tekerlek satın almak (yüksek kaliteli bir el yapımı tekerlek değilse) genellikle daha uygun maliyetlidir.

Açıklamanız göz önüne alındığında, 4 sayısı sizin sorununuz olduğunu düşünüyorum. Tekerleği değiştirmek veya yeniden yapmak için zaman söyleyebilirim.

Umarım bu yardımcı olur.

En makul yeni jantlar bir aşınma hattı ile birlikte gelir. Kırma yüzeyine işlenmiş bir oluk olmalıdır. Bunu artık göremediğinizde, frenler jantı çok aşınmış ve jantın değiştirilmesi gerekiyor.