Kaliperimle iyi bir ölçüm yapmaya çalıştım, ancak lastiğin esnekliği pek yardımcı olmuyor. Diyelim ki 26 "x2.125" lastiğim var. Bunun ISO 559mm boncuk yatağı çapı jantına ve 26 "= 660.4mm'ye uyduğunu biliyorum.

26" :

• Lastik sırtı da dahil olmak üzere OD ?
• Lastik sırtı hariç lastik OD ?
• Yayınlandığında veya söndürüldüğünde?
• 559mm ISO BSD'ye uygun olduğu anlamına gelir
• Yukarıdakilerin hiçbiri?

2,125" :

• Diş genişliği?
• Yan duvar genişliği?
• Şişirilmiş veya sönük mü?

Aslında, lastik boyutlarını "mm olarak jant dışı yükseklik" e dönüştürüyorum ve bir web uygulamasında bir tekerlekle çiziyorum, bu yüzden "lastik ebadının" bu ölçüme nasıl dönüştüğünü bilmem gerekiyor. Kesirli boyutların aynı ölçüme dönüştürülebileceğini varsayıyorum, ancak belirli farklılıklara sahip olduklarının farkındayım - bu yüzden herhangi bir yardım da değerli olacaktır.

Sheldon Brown'un Web Sitesi yardımcı oldu, ancak yine de yukarıdaki soruları bana bırakıyor.

İlk Numara = Lastik sırtı dahil, lastiğin Nominal Dış Çapı.

İkinci Rakam / Harf = Lastik sırtının başlangıcında lastiğin nominal genişliği.

Lastik ebadı, 26 inç veya 700c numarasına göre lastiğin dış çapı ile belirlenir. 2,125 inç sayı, lastik sırtının başladığı noktadaki lastiğin nominal genişliğidir.

Bunlar nominal ölçümlerdir ve sürekli olarak boncuk çapından başka bir evrensel standart uygulanmaz.

Schwalbe'nin 700c x 23 lastikleri 28 mm genişliğinde ve yaklaşık 5 mm ekstra çapta olacak. Conti, yaklaşık 24mm ve 1-2mm ekstra. Ölçüm noktası için standart yoktur. Pazarlama departmanı devreye girmeden önce karar vermek üreticiye bırakılmıştır.

Tek güvenilir lastik numarası, AB yasalarının gerektirdiği ETRTO numarasıdır. Son 10 yılda üretilen her lastikte. Lastikteki diğer her şey genellikle sadece pazarlamadır, özellikle lastik üreticilerinin İngilizce birimlerinde sağladığı genişliklere güvenemezsiniz. Bir üretici 2.4, farklı bir üreticiden 2.125'tir. Bununla birlikte, lastiğin gerçek fiziksel ölçümlerine dayandığı için aynı ETRTO koduna sahip olacaklardır.

Makul bir ilk yaklaşım olarak, ETRTO kodunun genişliğini, şişirildiğinde ETRTO kodunun çap kısmının üstünde lastiğin yüksekliği olarak alabilirsiniz. Sırt yüksekliğini hesaba katmaz, ancak bu gürültüde kaybolur. Mükemmel değil, ancak her janttaki her lastiği ölçmeden yapabileceğiniz daha iyi bir tahmin yok.

Örneğin: 700C başlangıçta takıldığında ve şişirildiğinde 700 mm çapında bir tekerlek / lastik anlamına geliyordu. Jant 622mm olduğu için, lastikler tekerleğe 78mm eklenmiş veya jantın yaklaşık 39mm yüksekliğinde olduğu anlamına geliyordu. C, çeşitli 700mm jantların "şişman lastik" versiyonu olduğundan mantıklı.

Eski A, B, C modeli MTB dünyasında geri dönüş yapıyor. Lastiklerin doğru karışımını ve eşleşmesini seçerek neredeyse aynı çapta 26,27,5 ve 29'er jantlar alabilirsiniz.

"26" tarihi nedenlerden dolayıdır. Bir ölçüm olarak görmezden gelin; bu sadece bir isim.

İlk başlarda, lastikler jant boyutuna göre değil, genel çapla belirtilmiştir. Belki de jantlar lastikler kadar sık ​​imha edildi ve insanlar bütün tekerlekleri değiştirme eğilimindeydiler. Bu ölçüm sistemi ile, lastik jant uyumluluğu hakkında netlik pahasına, çerçeve açıklığı ve durma yüksekliği hakkında iyi bir fikre sahip olursunuz.

Sadece inç değil. Metrik tekerlekler de bunu yaptı. 700 serisine bakarsanız, önceden 700A, 700B, 700C ve 700D vardı. A en dar, D en genişti. Beklediğiniz gibi, eğer hepsi aynı dış çapa sahipse, A 642mm çapında jant en büyük jant, 700C 622mm ile ortada ve 700D orijinal olarak 587mm jant boyutuna sahip balon lastikleridir.

29ers 700C'nin yeni adı. 700mm 27,5 inçten biraz fazla çalışıyor ancak "27,5" inç lastikler 650B ile aynı jant çapına sahip.

Boncuk yuvası çapı dışındaki herhangi bir çap numarası sadece isimlerdir, ölçümler değildir.