Fren kollarındaki gidon bandının sarma yönünü tersine çevirmeye değer mi?

Park Aleti Gidon Bandı Kurulum kılavuzu, sarma yönünün kendiliğinden sıkılabileceğini veya gevşemeye eğilimli olabileceğini göstermektedir. Temel talimatları, bandı üst kısımlarda kendiliğinden sıkılaştırır. Kılavuz ayrıca, bandın damlalarda kendiliğinden sıkılaşmasını sağlayan bir yönde ve daha sonra bandın üst kısımlarda kendiliğinden sıkılaşmasını sağlayan bir yöne geçmek için fren kollarında nasıl sarılmaya başlanacağını açıklamaktadır.

Sarma yönü pratikte ne kadar fark yaratır? Gidon sargısının gevşemesi yaygın bir problem midir? Fren kollarındaki gidon bandının yönünü tersine çevirmenin herhangi bir dezavantajı var mı ve eğer öyleyse buna değer mi?

road-bike handlebars handlebar-tape

— amcnabb
kaynak

"Kendi kendini sıkmanın" eldeki kuvvetler nedeniyle meydana geldiğine dikkat edin. Sürüş sırasında elleriniz parmakların işaret ettiği yönde dönen kuvvet uygulama eğilimindedir. Eğer bu yön sargıyı gevşetme eğilimindeyse, bir karmakarışık olarak çıkacaktır. (Tabii ki, barlarımı hokey kaseti ile sararak tüm karışıklığı atlıyorum.)

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks: eğer parmakların işaret ettiği yöndeyse, yönleri tersine çevirmeye gerek yoktur. Park Aleti'nin iddiası, binicilerin damlalardaki parmaklara doğru ve damlalardaki bileğe doğru çekilme eğiliminde olmasıdır.

— amcnabb

Radyal yöndeki kuvvete ek olarak, eksenel kuvvet vardır. Bu, bir düşüş çubuğunun eğrileri üzerinde açık bir şekilde (en kuvvetli olarak üstte) ve muhtemelen düz olarak hafifçe dışa doğru olma eğiliminde olacaktır. Buradaki önemli faktör, bandın açıkta kalan kenarının "yukarı akış" olmasını istememenizdir.

— Daniel R Hicks

(Birçok şey banda bağlıdır. Bazıları oldukça iyi bir dereceye kadar kendiliğinden yapışır, bazıları başlangıçta bant ve sondaki fişler dışında hiç sabitlenmez.)

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks, çok ilginç düşünceleriniz var. Gözlemlerinizi en iyi şekilde kaydırma önerisiyle birleştiren bir yanıt eklemeyi düşünür müsünüz?

— amcnabb

Yanıtlar:

Evet, buna değer, çünkü bantınız için yararlı kullanım süresinin ömrünü arttırır ve pazarlıkta rahat ve istikrarlı olma olasılığı daha yüksektir.

İdeal olarak, damlaların dışına, şekil 8, davlumbazların etrafına sarılır, bu da üst kısımlarda arkadan öne sarılır.

Başka bir deyişle, sargınızı damlanın altındaki çubuk ucundan başlayarak, bandı çerçeve tarafından çubuğun dışına geçecek şekilde sarırsınız. Bu yön mutlaka çubuğun diğer tarafında zıt olacaktır.

Bu nedenle, bisikletin sürüş yapmayan tarafındaki düşüşün arkasından saat yönünün tersine ve sürüş tarafındaki saat yönünde. Çubukların üstünde, bant çubuğun altından bisiklete doğru ve çubuğun üzerinden bisikletten uzağa geçmelidir.

Bu, kavramanızın dönüş yönüne uyar ve bandı daha gevşek (veya kapalı) yerine zorlamak yerine yerinde tutar.

— zenbike
kaynak

Açıklığa kavuşturmak için, "damlaların dışına sarın" derken, bu sağ tarafta saat yönünde ve sol tarafta saat yönünün tersine (eyer perspektifinden) anlamına mı geliyor? Üst kısımdaki dönüş yönünü netleştirmenin en iyi yolunun ne olduğundan emin değilim. :)

— amcnabb

Bu, sargınızın damlanın altındaki çubuk ucundan başlatılmasıyla, bandı çerçeve tarafı ayak parmağından çubuğun dışından geçecek şekilde sarmanız anlamına gelir. Bu yön mutlaka çubuğun diğer tarafında zıt olacaktır. Bu nedenle, bisikletin sürüş olmayan tarafındaki düşüşün arkasından saat yönünde ve sürüş tarafında saat yönünde. Çubukların üstünde, bant çubuğun altından bisiklete doğru ve çubuğun üzerinden bisikletten uzağa geçmelidir. (@RobertCartaino: Adam, keşke cevaplarımıza video yerleştirebilseydik!)

— zenbike

FWIW, sadece park aracı sayfasına baktım ve fotoğrafları farklı bir metodoloji gösteriyor, bu bana öğretilenin tersi. Bunun neden olabileceği konusunda biraz araştırma yapacağım.

— zenbike

Park Aracı sayfasındaki gelişmiş teknik, açıklayabildiğim kadarıyla açıklamanızla eşleşiyor.

— amcnabb

Şekil-8 tavsiyesi hariç: Şekil-8 "çok hacimli bir alan oluşturur ve yaygın olarak bulunan kalın bantla gerekli veya tavsiye edilmez". Ayrıca, üst çubuk kollarına sahip frenlerim var, bu yüzden frenin içinde bir dingil var. Bunun şekil 8'i önleyeceğini düşünüyorum çünkü bant, kolun bulunduğu yerde frenin iç tarafındaki yönü tersine çevirmek zorunda kalacaktı. Üst çubuk kolunun içine daha kalın bir yıkayıcı koyarsam ondan kaçabilirim.

— naught101

Çubukları her iki şekilde de sardım ve hiçbir zaman gerçekten bir fark görmedim. Bununla birlikte, kişisel tercih nedeniyle sargıların yönünü tersine çeviriyorum.

— Stephen Touset
kaynak

Kişisel tercihinizi ayrıntılı olarak düşünür müsünüz? Nasıl göründüğü veya hissettiği ile mi ilgili, yoksa başka bir şey mi?

— amcnabb

Lastiğinizin etiketini valf gövdesi ile sıralamak gibi, açılmayı önlemek için gidon bandının yönünü değiştirmek hem detaylara dikkat etmeyi hem de bisikletin bakımını gösterir. Bir fark yaratmasa bile, kişinin gidon musluğunun yönü gibi ayrıntıları önemseyen kişi olmak .

— Stephen Touset

Içe sarın ve 3 rakam sekizli veya dışa kullanın ve 2 kullanın. Bu, kasetin üstler için biniciye doğru sarılması için ayarlar. Ayrıca, grifferların altında ve damlaların yakınında baş aşağı elektrik bandı kullanıyorum. Vida tipi sıkıştırma tapalarını bulabilirsem presleri fişlerde kullanmam, böylece uçlardaki bant bir zorunluluktur. Ayrıca çalıştırmayı kolaylaştırır. Yedek bant parçasını arka panelin arkasında kullanmaktan da kaçınırım.

— Travis
kaynak