Gerçek şu ki, elinizde bütün mekanizmayı başarısızlık noktasının üstesinden gelebilecek bir yöne doğru hareket ettirmek için yeterli kuvvete sahip olmanız gerekir, ancak attırıcıdaki yay gerekli kuvvete sahip değildir. Pedalla (ve sürüşte) titreşim, anlık olarak sürtünmeyi azaltır ve yayın geri çekilmesine izin verir, böylece sonunda kayar.
Bu sorunun en yaygın nedeni, kablo ile kablo muhafazası arasındaki pastır. Ayrıca yakından ilgili birkaç tane daha var:
- Kablo mahfazasında kir birikebilir.
- Kabloda (eğer varsa) kullanılan yağlayıcı madde tıkanır veya kurur, ayrıca kir tutar.
- Kablo mahfazasının astarı veya mahfazanın içi aşınma nedeniyle bozulmuştur.
- Kablo mahfazanın içinde deforme olmuş veya yıpranmış durumda.
Önceki tüm kablolarla ilgilidir ve kabloyu sökerek, yuvadan çekerek ve kabloyu görsel olarak kontrol ederek kolayca teşhis edilebilir. Paslanmadan ve herhangi bir sivri keskin kıvrım olmadan düzgün görünmelidir, yani asılı bırakılırsa düz veya zar zor ve pürüzsüz bir şekilde kavisli durması gerekir. Ayrıca, kabloyu doğrudan sıfır çabayla ("algılanabilir" sürtünme olmadan) yuvaya sokup çıkarabilmelisiniz.
Sabitlemenin kolay yolu, kabloyu ve mahfazayı değiştirmektir. Bu bir seçenek değilse, kabloyu temizleyebilirsiniz, kabloyu açmayı deneyin, yağlayın ve yeniden birleştirin. Yıpranmış kablo, tel deliğini kablo kafasına kadar kaldırarak yeniden kullanılabilir. Kablo bir veya iki tel dışarıda kalabilir. Ancak bunların hepsi yalnızca geçici çözüm yoludur, semptomları hızla tekrar gözlemleyeceksiniz, özellikle yıpranmış kabloyla, şansınız daha fazla yıpranacaktır. Çok eski bir kablo ya da çok paslı, bu çözümlerin hiçbirini denememek için daha iyi olur çünkü bunlar yeterince değerli olmayacaktır.
Ayrıca muhafazayı dahili olarak temizlemeyi de unutmayın. Bu, muhafazanın içine pas sökücü veya ince yağ dökerek elde edilebilir ve diğer uçtan kiri ve pisliği sürükleyerek çıkacağını umar. Bu karışık ve zaman alıcı olabilir. Bir hava kompresörü ile havaya uçurabilirseniz, problemin sadece kirlenmiş olması yararlı olabilir.
Fakat yine de bunlar geçici çözümlerdir, çünkü çoğu zaman, yuva aşınma nedeniyle iç kısımda hasar görür ve bu da daha fazla kir tutabilecek veya basitçe sürtünmeye neden olacak pürüzlü noktalara neden olur; basit yepyeni kablo ile iyi.
Kötü takılmış bir kablo da bunun nedeni olabilir. Keskin dönüşler arayan kablonun delik hareketini veya çerçevenin parçalarına veya olması gerekmediği bileşenlere veya aksesuarlara doğru çekildiğini kontrol edin.
Tüm önceki doğrulanır ve gerektiği gibi düzeltilirse ancak sorun devam ederse, değiştiricinin kendisi kontrol edilmelidir. Burada en yaygın nedenler şunlar olabilir:
- Attırıcıların bağlantıları arasında çok fazla kir kalmış
- Attırıcı çok bükülmüş veya başka bir şekilde şeklini kaybetmiş.
- Pivotlarda pas var
- pas, deformasyon veya aşırı aşınma, hatta yanlış yerleştirilmiş yay nedeniyle zayıflamış yay
Tüm bunlar iyi ışık altında yakın ve dikkatli görsel inceleme ile kesin olarak teşhis edilebilir. Bununla birlikte, kabloyu çıkarabileceğinizden, zinciri çıkardığınızdan ve vites değiştiriciyi tasarlanan hareketi boyunca dikkatlice hareket ettirdiğinizden emin olmak için. Yaydan açık bir direnç hissetmelisiniz ve bıraktığınızda mekanizma kendiliğinden hızla geri dönmelidir. Karşılığında gecikme varsa, yukarıdakileri tekrar kontrol edin.
Bariz çözümler, vites değiştiriciyi temizler ve millerini yağlar. Yanlış bir yay olması durumunda, uzun ince burun pensesi kullanılarak yerleştirilebilir, sadece dikkatli olun. Yay çok fazla hasar görmüşse, vites değiştiriciyi değiştirmek veya bir yerde boş bir yay bulmaya çalışmak daha iyidir, eğer serbestse, daha iyi.
Attırıcı bükülmüşse veya başka şekilde deforme olmuşsa, bir tane daha iyi olsun. Neredeyse sadece çelik olanlar düzeltilebilir, ancak bu oldukça zor ve zaman alıcıdır, çünkü çelik değiştiricileri ucuz olma eğilimindedir.
Vites kolunu kontrol etmeyi ve test etmeyi unutmayın. Kolay yol, kabloyu vites değiştiriciden ayırmak ve yavaşça yuvadan dışarı çekerken kolu ileri geri hareket ettirmek. Kablo buna göre hareket etmelidir. Eğer kaydırıcı indekslenmiş tipse, kablo hareketi keskin ve gecikmeli olmalıdır. Genel olarak, kol sadece biraz yağlamaya ihtiyaç duyar. İndekslenmiş vites kolu kollarının dis montajı tavsiye edilmez çünkü çoğu oldukça karmaşıktır.
Sistemi tekrar monte etmeyi bitirdiğinizde, vites değiştiriciyi uygun şekilde ayarlamanız gerekecektir. Bulutta veya bu sitede yayınlanan diğer sorularda birçok yöntem / eğitim bulacaksınız.
Yukarıdakilerden herhangi biri sorunu teşhis etmenize yardımcı olursa, bisikletinizi yerel bir mağazaya götürün.