Arka tekerlekte ve çevresinde yüksek hızda titreşim kaynakları

Yüksek hızda inerken (30 mil / saatten fazla) bisikletin arka yarısında bir yerde titreşim yaşıyorum ve nedenini tam olarak belirleyemedim. Her şey yolunda görünüyor, kıpırdanmaya çalıştığım her şey sağlam görünüyor ve fren ve jant dışında hiçbir şey ısınmıyor gibi görünüyor.

Bir sorun varsa, ne olduğunu bulmak için yardım istiyorum.

İki nedenden ötürü yapmakta tereddüt etmeme rağmen gözlemlerimi daha ayrıntılı tanımlamaya çalışabilirim. Öncelikle, hepsi bulanık ve potansiyel olarak yanıltıcıdır, çünkü bisikleti 30-40 mil hareket ederken incelemesi zor ve beni gerginleştirir, bu yüzden yavaşlarım ve titreşim durur. İkincisi, bu tür bir titreşimi yaşarken dikkat etmem gereken şeylerin bir kontrol listesine sahip olmanın, benim sorunumla sınırlı kalmamasının faydalı olacağı görülüyordu. (Bu topluluk için daha uygunsa, gözlemlerimi eklemek için bu soruyu düzenleyeceğim.)

Not: Bazen bisikletin arkasına girmeyen şeyleri de ekledim, çünkü bazen birinin aslında bir diğeri tarafından sebep olduğu bir bölgeden geldiğini düşünüyoruz.

Kontrol edeceğim şeylerin listesi:

1. Lastiksiz gerçek ve yuvarlak jantlar (çekmeyi de kontrol edin, ancak titreşime neden olması olası değildir)
2. Kauçuk (lastik ve lastik) eklemek ve şişirmek, tekerlek tertibatını gerçeğin dışına çıkarmaz (bazı lastikler bir yandan diğer yana biraz yüzüyor gibi görünmektedir ve bu durum işleri biraz hızlandırabilir.
3. Reflektörler gibi tekerlek ataşmanları aşırı dengesizliğe neden olmaz.
4. Pompa, su şişesi, kilit gibi aksesuarlar sıkıca tutturulur.
5. Tekerlek grubunun tamamını kontrol edin: jant, şiş, yatak Her şeyde çatlak, çentik, kıvrılma olmamalıdır. Hareket eden parçalar düzgün yapmalıdır (rulmanlar, serbest tekerlek). Düz olması gereken şeyler düz olmalıdır (konuşmacı, şiş).
6. Filibir içindeki mandallar sorunsuz ve doğru şekilde kenetlenir ve kayar.
7. Çerçeve sağlam, çatlak veya kıvrılma yok. Özellikle zincirleme ve koltukta kalacaklar.
8. Çatal sağlam, çatlak veya kıvrılma yok.
9. Kulaklık doğru şekilde takılı, direksiyonda oyun yok.
10. Koltuk direği sağlam, çatlak veya kıvrılma yok.
11. Koltuk direği çerçeveye sıkı.
12. Eyer seleğe sıkı.
13. Sonunda alt braket alanını kontrol ederdim. Bu çok fazla tork ve suistimal alır, bu yüzden başka bir çatlak veya yorgunluk bakışı verin.

Hala sorun mu var? Direksiyonuna binmek için rahatça inen deneyimli bir sürücüyü edinin. Trafiksiz güzel bir iniş bulun.

Gerçek bir standa koydun mu? Açıkça herhangi bir ezik veya dikiş ayrımı görmediğinizi farz ediyorum, ancak bir tekerlek jantın bir ucundan göbeğe daha uzak ve diğer ucuna daha yakın olacak şekilde yanlış olabilir. Bunu anlamak çok zor olacak çünkü değişiklik çok kademeli, ancak kesinlikle daha yüksek hızlarda titreşimlere neden olacak.

Bunun ötesinde, lastiklerdeki kayışlar bazen ayrılır ve lastik, kayış ayırma arasında genişler ve lastiğinizde bir 'kabarcık' oluşturur. Bunlar genellikle düşük hızlarda farkedilir, ancak ilk önce gerçekleri kontrol ederim.

Son kişisel tecrübelerime dayanarak, göbek yataklarından şüpheleniyorum. Sanırım tekerleği oynamak için kontrol ettiniz, ancak bunu tekerleğin hala bisiklet üzerinde iken yaptıysanız, kaçırmış olabilirsiniz. Hızlı açılan şişler kullanıldığında oyun, genellikle altta yatan sorunu maskeleyen yatakları yapay olarak sıkıştırabilecek kaplar üzerinde ek sıkıştırma sağladığı için farkedilmez. Göbek aşınması hakkında daha iyi bir fikir edinmek için çabuk bırakma işlemi gevşek durumdayken ya da tekerleği bisikletten çıkarın.

Bu hızlı salıverme sıkılaştırma olgusu http://sheldonbrown.com/cone-adjustment.html adresinde belgelenmiştir .

Son deneyimlerim sizinkilerinize çok benziyor - yalnızca hızla inerken titreşim. (Tamamen knackered) yatakları sabitledikten sonra, titreşim durdu. Rulman oyunum çabuk salıverme gerginliği ile maskelenmişti, bu nedenle göbeklerin servise ihtiyaç duyduğu hemen belli değildi.

Ben de benzer bir problem yaşadım, daha uzun zincir kalmak bir problem olur mu?

Bir bisiklet bir ölçüme sahipse ve gerçekte zincirin kalması 5 mm gibi başka bir önlem alıyorsa, bunun sallanmasına neden olur mu?

Çok fazla sıkı zincir veya daha az yağlanmış zincir ayrıca yüksek hızda titreşime neden olabilir