Bisikletimi onarmaya değip değmeyeceğini nasıl bilebilirim?

Kendimi bir bisiklete ihtiyaç duydum, ama yeni bir tane satın almak söz konusu değil. Yani iki olasılık kaldı:

1. düşük bir fiyat için kullanılmış bir tane satın alın;
2. eski bisikletlerimden birini tamir et.

Ama işte başka bir sorun (ve sorum): kaç yaşında çok yaşlı? Yani, fiyatı karşılaştırmanın yanı sıra, bir bisikleti tamir etmenin sadece zaman ve para kaybı olduğunu nasıl bilebilirim, çünkü çok eski?

Seçimimi "düzelt" yerine "satın al" olarak değiştirmek için nelere dikkat etmeliyim? Pas, paslanma? Diğer şeyler?

Bir topluluk bisiklet dükkanında gönüllü oluyorum. Eski bağışlanmış bisikletleri alıp satışa hazırlıyoruz, bu yüzden bu kesin ikilemle ilgili çok deneyimim var. Yenilemekte olduğum bir bisiklet üzerinde çalışmayı bırakmamın birkaç nedeni:

1. Çerçeve sadece yüzey pasından daha kötüdür: yani geniş oyuk ve / veya delikler.
2. Ele geçirilmiş parçalar, özellikle değiştirilmesi gerekiyorsa. Bazen bisiklet bu bilgilerle birlikte satıldığı sürece ele geçirilen bir seatpost o kadar da kötü değildir. Ancak, alt braketin servise ihtiyacı varsa ve çıkarılamıyorsa, çerçeve hurdadır. Aynısı, çatalı çerçeveye kilitleyerek çıkarılamayan tüy gövdeleri için de geçerlidir.
3. Hasarlı dişler. Enkaza uğramış bir arabirimi (örn. Çapraz dişli) yeniden okumak mümkün değilse, çerçeveyi sıyırın.
4. Bükülmüş veya çatlamış boru. Garip göçük iyi, ama eğer bir bisiklet bir kazada bükülmüşse, çerçeveyi hurdaya çıkarırım. Aynı şey, tamir edilebilir olsa bile, içinde çatlak bulunan tüpler için de geçerlidir. Açıkçası çatlaklı herhangi bir karbon çerçeve değersizdir.

Ayrıca, bisikletin orijinal kalitesinin de bu tespitlerde yer aldığını ekleyeceğim. Eski bir BSO'nun ele geçirilen koltuğunda çalışmak için çok daha az zaman harcayacağım.

Ayrıca, bu sorunların çoğunun, örneğin çerçevedeki tüplerin değiştirilmesi gibi aşırı çaba ile çözülebileceğine de dikkat çekeceğim. Sadece bu bağlamda buna değmez ve aynı kılavuzun evde dolaşan çoğu insan için geçerli olduğundan şüpheleniyorum.

Ne yazık ki, bisiklet ile bir dereceye kadar "planlanan eskime" var. Daha iyisi ya da daha kötüsü için (henüz hangisini bulamadım), bisiklet teknolojisi (buzul hızında hareket ediyordu) şimdi her 5 yılda bir dönüyor ve yaklaşık 3 nesil geri döndüğünüzde (yaklaşık 15 yıl) parçalar bulmak çok zorlaştı.

Durum açısından, biraz onarım yapmak için beceri seviyenize bağlıdır - tam bir döngü dükkan rehabilitasyon size birkaç yüz dolara mal olacak, bu yüzden bir "pazarlık" çok daha az.

Bulmak için ideal bisiklet, iki kez sürülen ve daha sonra 10 yıl boyunca kuru bir garajda veya bodrumda saklanan makul derecede kaliteli bir bisiklettir (size uyar!). Zincir ve kablolarda yeni lastiklere ve biraz yağlamaya ihtiyacınız olacak, ancak aksi halde iyi durumdasınız.

Teknik olarak "çok eski" diye bir şey yoktur - ancak dikkate değer 2 şey:

• çok eski çünkü modası geçmiş

• uyumlu bileşenler elde etmek için çok eski ve zor (örneğin 14 yaşında bir bisikletim var ve seatpost için bir kelepçe alamıyorum - bugünlerde çap daha büyük)

Şimdi, "çok eski" bir şeyi çözdüğümüz için - sadece bir sorun var - bisiklet hasar görüyor. Örneğin, yalnızca bir çerçeve arıyorsanız, kırık gidon tamamdır, ancak çerçevede korozyon varsa hareketsizdir.

Bu yüzden sizin için önemli olan parçalardaki tüm hasar işaretlerine bakmak için "basitçe" yapmanız gerekir. Ya da bir risk alın ve "3 yaşındaki bisikletin çok fazla hasar göremeyeceğini" varsayalım (ki bu gerçek olmak zorunda değildir).

Bisikletinizi tamamen değiştirmek istemiyorsanız, 26'dan 29'a kadar kendi bisikletimi tamir ederim. Ama bu sadece benim.

Bisikletimi yeni restore ettim ve birkaç ipucum var:

• Çerçevede pas varsa, endişelenmeyin - pastan kurtulmak için kullanabileceğiniz ıslak ve kuru zımpara kağıdı için B&Q gibi dükkanlara bakın.

• Eğer kromsa, zımpara kağıdını kullanmayın çünkü kromdan kurtulacaktır. Sadece metal cila kullanın ve bu pastan kurtulur, ancak hepsi değil.

Sizin için endişelenmeyen tüm diğer şeyler onları yeterince ucuza getirebilir.