Tur bisikletimdeki dişliyi azaltmanın en basit yolu nedir?

Arkada 52/42/30 üçlü ve 11-32 kasetli 2004 Jamis Aurora var. En düşük dişli olan 30x32 (25.3 dişli inç), yaşadığım engebeli arazi için sinir bozucudur (örneğin, birkaç mil üzerinde% 7 sınıf ortalaması, daha yüksek yerel diklikte) ve bu nedenle viteslerimi düşürmek istiyorum.

Bunu en basit şekilde nasıl yapacağınıza dair tavsiye istiyorum. Temel sorun, herhangi bir parçayı değiştirmenin çözülebilir ya da çözülemeyen basamaklı uyumluluk sorunları olduğu ve kafam karışıyor gibi görünüyor.

52x11'e (127.6 dişli inç) kadar tüm aralığı kullanıyorum, ancak yine de hızlı olan inişlerde, bu yüzden daha yüksek vitesleri ve sahili kaybetmekten mutluyum. Yaşadığım yerde düz bir arazi yok.

İlgili özellikler (2004'teki tüm parça stoğu):

• 9 hız
• Aynakol: Truvativ Touro 52/42/30, 130 / 74mm BCD
• Ön vites değiştirici: Sora 28.6mm, sabitlenmiş
• Kaset: SRAM 11-32
• Arka vites değiştirici: Deore SGS
• Shifters: Tiagra
• Alt köşebent: TruVativ kapalı kartuş, 68 x 113mm

Şimdiye kadar bulduğum seçenekler:

1. Yeni Shimano 12-36 kaseti gibi daha büyük bir dişli ekleyin . Anlayabildiğim kadarıyla, bu yeni bir arka vites değiştirici ve yeni bir zincir gerektirecek, ancak hepsi bu. Bu, en düşük dişliyi 30x36 (22,5 dişli inç),% 12,5 daha düşük ve en yüksek 52x12 (117 dişli inç) yapar. Dezavantajı, arka kasetin aşırı boyutudur.

2. Krank setini, örneğin 48-36-24 ile değiştirin . Bu, en düşük vitesi 24x32 (20,3 dişli inç),% 25 daha düşük ve en yüksek 48x11 (118 dişli inç) yapar. İlk bakışta, bu en çekici olanıdır, ancak aynı zamanda en zorlu uyumluluk sorularını da gündeme getirmektedir; şu ana kadar farkında olduğum şeyler (a) hem yol değiştiricilerim hem de daha küçük büyük aynakol dişlisi ( bir olasılık ) ile uyumlu bir ön vites değiştirici bulmak ve (b) farklı zincirleme yol ofsetleri ve MTB krank setleri bulmak.

3. Alt dişi bir aynakol dişlisini değiştirin , örneğin 24 diş, 52/42/24 krank setiyle sonuçlanır. Buradaki endişelerim (a) vites değiştiricimin düşük ve orta ve / veya büyükanne dişlisinin alçaklığı arasındaki 18 diş atlamasını idare edip edemeyeceği, (b) alçak ve orta arasındaki garip geniş atlama (% 75 veya yaklaşık 5 zincir dişlisi) ) ve (c) yalnızca hızlı bir inişi daha hızlı yapmak için mümkün olan çok yüksek dişlileri tutmak.

4. 3 yeni aynakol dișlisi takın. Bu durum 2. maddeye benzer endişeler doğurmaktadır.

Bence herkes oldukça sağlam bir tavsiye verdi, özellikle Daniel Hicks ve onun zincirlerini değiştirerek en hızlı ve uygun maliyetli seçenekle gitme önerisi! 130/74 BCD ile, ideal bir kurulum, 24/36/48 içinde takas etmek ve bu da size ucuz bir fiyata geniş bir aralık sunar.

Ön vites değiştirici muhtemelen bisikletinizdeki en az gerekli bileşendir ve uyumluluğu değiştirmek endişe verici olsa da, yeni dizgilerinizi değiştirmenizi ve yeni bir vites değiştiriciye daha fazla para harcamadan önce her şeyi uyumluluğunu test etmek için ayarlamanızı tavsiye ederim. Yol üçlülerinde dağ FD'leri, çeşitli endeksli ve endekssiz vardiyalı dağ üçlülerinde yol FD'lerini kullandım ve yıllar boyunca çok az sorun yaşadım. Gerçekten, tek şart, ön vites değiştiricinin üçlü olmasını ve doğru koltuk borusu çapına / çekme yönüne sahip olmasını sağlamaktır. (Uyumluluk basamaklarınız ele aldığım bir şey, ancak endişelenmeyin! Donanımlarına uyumluluk sorunları tasarlayan birçok üretici var, ancak genellikle ortalama tur meraklılarına hitap etmiyorlar.)

Bir SGS vites değiştiriciniz (uzun kafes) olduğundan, zincir gevşekliği ile ilgili herhangi bir sorun yaşamamalısınız. Tur için 11-32 ile kurulan Deore SGS mükemmel bir seçimdir. Her şeyi temizlemek için en fazla 1 veya 2 bağlantıyı kaldırmayı tercih edebilirsiniz. (Ben 24/38/48 x 13-32 New England binmek ve hatta tam bir yük ile belki de yılda bir kez yürümek).

Krank setiniz gibi bileşenleri değiştirmeye başladığınızda, özel aletler, çerçeve boşluk sorunları, alt braket bağlantısı ve Q faktörü (pedallarınız arasındaki yatay mesafe) ile uğraşmanız gerekir. Dağ krankları daha küçük BCD'lere sahiptir, ancak bazı insanlar için diz ve kalça tahrişine (uzun sürüşler ve klipssiz pedallarla şiddetlenir) neden olabilecek çok daha geniş Q faktörlerine sahiptir. Uzun lafın kısası, uzun sürüşlerde bisiklet ergonomi konusunda rahatsanız, bırakın (veya 2k tam yüklü denemeden önce hataları çözmek için kendinize yeterli zaman verin).

Aksi takdirde, her seferinde bir adım atın. Daha küçük aynakol dişlileri size yeterince cazip gelmiyorsa, hızlı ve uyumluluk sorunları az olan yeni bir kaset atın (12-36 yaygın bir düşük tur aralığıdır). Daha kompakt yol kranklarında, alçak uçta size yardımcı olmayacak 110/74 BCD vardır (ancak bacak uzunluğunuz daha uzun bir krank koluna izin veriyorsa, çok küçük bir avantaj sağlayabilir). Bazı dağ kranklarında 58mm x 20t kadar düşük BCD'ler vardır, ancak bu seçeneğin değerinden daha fazla sorun olabileceğinden şüpheleniyorum. Bazı kullanışlı çevrimiçi dişli kaynakları şunlardır: rivbike.com, velo-orange.com, universalcycles.com ve sheldonbrown.com.

Uzun, dik tırmanışların doğal acılarını hafifletmenin daha ucuz bir yolu, bazı bisiklet yağını ve tur yükünü düzeltmek olacaktır (iyi bir teknik ve felsefi kaynak, Ryel Kestenbaum tarafından Ultralight Backpacker veya Grant Petersen tarafından Just Ride olabilir). Bazı insanlar gerçek yağın kırpılmasını önerebilir, ancak herkesin sadece 130 kilo 25 yaşındakiler değil, bisiklet sürdüğü bir dünyada yaşıyoruz. (25 yaşındaki bisikletçilere suç yok!)

Basit cevap, basit bir cevap olmamasıdır. Kasette üçlü ve iyi bir vites aralığınız var, bu yüzden "Bu doğru yol. Bunu yapın" demek için kullanabileceğiniz belirgin bir yön yok.

Gösterdiğiniz seçeneklerden herhangi birinin çalışması gerekir. Eğer ben olsaydım, ilkini yapardım:

Yeni Shimano 12-36 kaseti gibi daha büyük bir dişli ekleyin. Anlayabildiğim kadarıyla, bu yeni bir arka vites değiştirici ve yeni bir zincir gerektirecek, ancak hepsi bu. Bu, en düşük dişliyi 30x36 (22,5 dişli inç),% 12,5 daha düşük ve en yüksek 52x12 (117 dişli inç) yapar. Dezavantajı, arka kasetin aşırı boyutudur

Kasetin boyutu bir dezavantaj değildir ve listenizdeki herhangi bir şeyin baş ağrısına neden olması muhtemeldir. Sorunlar çözülebilir, ancak hangi bileşenlere sahip olduğunuz hakkında çok daha ayrıntılı bilgi olmadan değil.

Tabii ki, ben olsaydım, devrim başına 25 inçten daha kolay bir vitese ihtiyaç duymazdım, ama bu kişisel bir şey.

Bir yük ile tur yaparsanız, en azından 22T'lik bir zil çalmayı öneriyorum. Tepeye çıkan dolu turda, yağmurda, en düşük alçak dişlilere sahip olursunuz. Mevcut maliyet bir faktörse, bu aynı zamanda zinciri değiştirme şansınızı da azaltır.

Maliyet bir sorun değilse ve engebeli ülkeyi gezmeyi seviyorsanız ve vites toplarsanız, yeni bir zincirin, yeni kasetin maliyeti ve 22T'yi almak için ne gerekiyorsa, IMO hala oldukça uygun. LBS'nizin aşırı oranları varsa, bu yeni aktarma organının size mal olacağı parçalarda yaklaşık 80USD'den daha fazla emek talep edecektir.

Xtracycle'ımda 42-32-22 / 34-11 koşuyorum ve sık sık 22/34'te yüklendiğimde veya bir tepeye yüklendiğimde. Fazladan 60 kilo çekiyor olabilirim, ama öndeki 22 kişi kendimi öldürmemi engelliyor ve nadiren pedallarımın üzerinde durmak zorunda kalıyorum.

Daha yeni bir kargo bisikletine yatırım yapıyorum ve 9sp 42-32-22 / 36-11 kurulumunu talep ediyorum. Bu hafif bir bisiklet değil, ama yükleyeceğimi biliyorum. 10sp istedim ve 22 / 38T combo olsun daha düşük gidebiliriz.

Yüksek dağlarda tur yapmak için Tiagra STIs, Tiagra 4503 ön vites değiştirici, 48/32/22 ile kurulmuş bir Deore M530 zincir seti, bir XT M761 arka vites değiştirici ve bir XT 11-34 kaseti kullanıyorum.

FD'nin 48T halka için yeterince yüksek olması, arkadaki 6-9 dişlilerindeyken ortadan büyükanne'ye kaymayacağı anlamına gelir, ancak aksi takdirde bu kombinasyon iyi çalışır.

Büyükanne gerekirse büyük olasılıkla kasetin daha düşük aralığında olduğumdan beri bu sorunlu bir kısıtlama bulamadım, bu yüzden uzun bir turda yanlışlıkla çok yüksek bir dişli çarkı 2-3 kez söyleyebilirim. 44T halka ile vites değiştiricinin iyi çalıştığını unutmayın.

Bu yüzden tavsiyem MTB zincir seti ve BB almak ve FD'yi aşağı hareket ettirmek ve iyi çalışması gerekir. Zincir setinin zincir hattına bağlı olarak (MTB için genellikle 50 mm, bir yol üçlü için 43-45 mm'ye karşı), erişimin zincir seti için doğru olması için koltuk tüpünün tahrik tarafındaki FD'yi çıkarmanız gerekebilir.

Not: 48T'yi kişisel hız kayıtlarımı dik dağlardan aşağı atmaya çalışırken kullanıyorum ve bu feda etmek çok eğlenceli (şu anda 54.2 mil / saat). Bununla birlikte, tercih edilen kadansımla normal düz seyir için, 32T orta zinciri kasetin tam ortasına koyar.

Dağ vites değiştiricileri (dağ dişlilerine uyan) kolayca temin edilebilir. Ancak, dağ ve yol değiştiricileri farklı indeksleme kullanır, bu yüzden bir vites adaptörüne ihtiyacınız vardır. Sheldon Brown'un meşaleyi geçtiği kişi John Allen, tabiri caizse, http://www.sheldonbrown.com/drivetrain-mixing.shtml#adapters kablo çekmeyi düzeltmek için bir JTek Shiftmate kasnağı kullanma hakkında yazıyor.

JTek'in sitesinde iki çeşit Shiftmate var: standart (SRAM, Shimano ve Campagnolo RD'leri ve vites değiştiricileri karıştırmak için) ve düz olan (Campangolo, SRAM yolu, SRAM yol dışı, Shimano yolu ve Shimano dağını karıştırmak için) ).

Vites değiştiriciniz Tiagra olduğundan ve ön vites değiştirmeyi düzelttiğiniz için, bir dağ FD kullanmak için Shiftmate Straight # 7S'yi isteyeceksiniz.

JTek ürünlerini stoklayan bisiklet mağazaları ve distribütörleri http://jtekengineering.com/dealers.htm adresinde bulabilirsiniz .

48-34-24 zincir halkası kombinasyonu ve eski bir Ultegra ön vites değiştiriciye sahip bir tur bisikletim var ve oldukça iyi kayıyor. Ön vites değiştirici hakkında endişeleriniz varsa, IRD, 48-36-24 için optimize edilmiş ve standart Shimano vites değiştiricilerle çalışan Alpina-D adı verilen bir ön vites değiştirici yapar. (Kullanmadım ama baktım.)

Takip: Yakın zamanda bisikletimi yeniden inşa ettim ve IRD Alpina-D ön vites değiştiriciyi kurdum. Ön vites değiştirme iyileşti. Kafesin farklı profili, vites değiştirmeyi ve ayarlamayı kolaylaştırdı.

Bu soruna kendim bakıyorum. 11-40 kaset iyi bir seçenektir, ancak bence bunu üç kat önde olacak şekilde çalıştırmakta sorun yaşayabilirsiniz. Arkadaki 29 ile ön taraftaki 20t fark, çoğu (hepsi değilse de) arka vites değiştiricilerin kapasitesini aşıyor. Eğer sadece iki ön çarkları sopa olsa Tamam. 36/46 vites ile bu uygulama için Shimano cx ön vites değiştiriciyi kullanan başkalarını duydum. Şahsen 12-36 kaseti ve daha küçük bir iç halkayı deneyeceğim, bu daha fazla kapasiteye sahip bir arka vites değiştiriciye ihtiyaç duyabilir. Bu işe yaramazsa mtb parça koleksiyonuna baskın yapacağım ve bir vardiya ile gideceğim. Btw, geçmişte kabloyu kelepçe cıvatasının diğer tarafına taşıyarak eski bir LX ön vites değiştiriciyi yol kablosu çekme oranına dönüştürdüm,

Daha düşük dişliler elde etmenin en hızlı ve en ucuz (20 $ - 30 $ aralığında) yolu, daha büyük dişlilere sahip 9 vitesli bir kaset elde etmektir. 12-36T (Shimano HG400) size% 12,5 daha düşük en düşük vites sağlar ve başka bir değişiklik yapmadan çalışır. Sunrace, mevcut değiştiricinizle uyumlu / uyumlu olması gereken 11-40 9 vitesli bir kaset (CSM980) üretir. Bu size% 25 daha düşük en düşük vites sağlayacaktır.