Yeni sporcuları spora çekenlerden biriyim ve temel eğitimi birçok kişiye verdim. İşte onlara öğretmeye çalıştığımın bir özeti:
- Sürme pozisyonu
- Tepki vermeye hazır olun
- Bisikletinizin uygun şekilde ayarlanmış / takılmış olmasını sağlayın
- Araziyi tarayın (İleriye bakın)
- Uygun bir fren tekniği kullanın
- Aşırılara asla ulaşma
- İlerici büyümek
- En önemlisi: denemeyi / pratik yapmayı asla bırakma!
Saldırı pozisyonu
Benim için en uygun pozisyon koltuğunuzdan hafifçe yukarı kaldırılmış, dizler bükülmüş, dirsekler indirilmiş gövde indirilmiş. Baskın ayak ön tarafta aynı yükseklikte ayaklar.
Tepki vermeye hazır: Elleriniz gidonunuzu sıkıca tutuyor olmalı, gerilmemelidir. Bir veya iki parmak frenleri devreye sokmaya hazır. En iyi tutuşa sahip olup olmamaya bağlı olarak, çubukta istediğiniz parmakları seçin. Gidonları kontrol etmek, her zaman frenleri sıkarak sıkmaktan biraz daha önemlidir. Bu, bisikleti her yöne sallayan kaya veya kök bölümleri için kritiktir. Barları kaptan tutmalısın!
Bunun yanı sıra, dirsekleriniz ve dizleriniz her zaman hafifçe bükülmeli, gerektiğinde uzatma veya büzülme şansı verir, böylece onları geçerken arazi düzensizliklerini emersiniz. Bisikleti etrafınızda dolaştırmak gibidir (yukarı / aşağı, ön / arka, sağ / sol). Bu nedenle, kolların tam olarak gerilmiş şekilde geriye doğru oturmasını önermiyorum: Bu pozisyonda bir deliğe girerken veya bir "aşağı inerken" bisiklete binmek için herhangi bir özgürlüğünüz yoktur. Düşünmenin kolay bir yolu şudur: Kolların ve bacakların "senin" süspansiyonun, seyahatinin tam ortasında olmak istiyorsun.
Düzgün ayarlanmış
Bisikletinizi en iyi şekilde ayarlamalısınız. Bu, varsa frenleri ve süspansiyonu da içerir. Frenleriniz en iyi performansta olmalı. Bu tamamen eksiksiz bir konudur, bu yüzden daha derine inmeyeceğim, ama temel olarak, güveninizi kazanmış olmalılar. Kollar, frenleri uygulamak için daha etkili olabileceğiniz bir yere yerleştirilmelidir. Fren kolu kelepçesi ve gidon kavraması arasındaki mesafe, kolu işaret parmağı, orta parmak veya her ikisi ile çalıştırmanıza izin vermelidir. "Erişim", frenler uygulanırken veya uygulanmıyorken kolun kavramadan ne kadar uzak olduğu anlamına gelir. Bu mesafe, kolu tutmanız için zor olmalı, zor değil, parmaklarınızı sıkmamaya kadar zor değil. Ayrıca, frenleri uyguladığınızda, kol, parmaklarınızın daha güçlü hissettiği pozisyona düşmelidir.
Süspansiyon da uygun şekilde ayarlanmalıdır. İki ana ayar ön yükleme ve geri tepme hızıdır. Önyükleme, süspansiyonun ne kadar "sert" olduğu ve "sarkma" nın belirlendiğini gösterir. Uygun miktarda sarkma, tekerleklerin gerektiğinde aşağı inmesini sağlar. Çok küçük bir sarkma olduğunda, lastikle toprakla teması çok kolay bir şekilde gevşetir ve kontrolünü kaybedersiniz. Çok fazla sarkma, süspansiyonun aşağıya çekilmesini kolaylaştırır ve süspansiyon hareketinin uzak ucuna vurur. Bu aynı zamanda kontrol kaybına veya başka hatalara neden olabilir.
Geri tepme hızı, amortisörün bir engele çarptıktan sonra ne kadar hızlı döndüğüdür. çok hızlı ve bisiklet titrek hissedecek (kendinden emin hissetmeyeceksiniz) ve belki yerden kaybolan çekiş gücü ile zıplayacaktır. Çok yavaş ve bir çarpma sonrası sıkışmış gibi hissedecek, çok çabuk gelirse etkili bir şekilde bir sonraki çarpma için hazır olmayacaktır. Doğru orta pozisyon, sürüş tarzınıza ve belirli arazi özelliklerine bağlıdır.
Yapılabilecek başka ayarlamalar da var, ancak bunlar modelden modele, markaya ve markaya göre değişiyor, bu nedenle en iyi yaklaşım kullanım kılavuzuna başvurmak.
Araziyi tara
Dört gözle, asla lastiğe bakma. Ne kadar hızlı gitmek istersen, o kadar fazla yol izlemelisin. Araziyi tarayın ve en iyi çizgiyi bulun. Daha fazla çekiş yaptığınız alanları seçin veya yüzeyler fren yapmak için daha iyi / daha güvenliydi. Kuru katı kaya veya kompakt zemin genellikle iyi seçeneklerdir. Baktığınız her yere bisikletin gideceğine dair bir söz var, bu nedenle rotanıza odaklanın, nereye gitmek istediğinizi seçin ve orada kalın! Bir binicinin o kayaya bakması, ondan korkması ve ... içine çarpması yaygındır. Bu davranıştan kaçının, engellere bakmayın, yolunuzun etrafındaki veya üzerindeki yolunuzu izleyin ve buna odaklanın.
Fren tekniği
Frenlerle ilgili en önemli beceri (IMHO) ne zaman uygulanmayacağını bilmek. Fren yapmak içgüdüseldir, tehlike hissederseniz, frenleri sıkarsınız. Fakat yapmamanın en iyi olduğu birçok durum var. Her şeyden önce, kolları hızlı ve sert bir şekilde sıkmayın: bu, lastiklerinizi kilitlemenizi ve gevşek çekişi sağlar. Nazik olmalısın. Genellikle ıslak kökler, kaygan kayaçlar vb. Barlar.
BOTH frenlerini aynı anda kullanmanızı öneririm. Bununla ilgili birçok farklı fikir bulacaksınız, ancak her frenin bir amaca hizmet ettiğini buldum. Tek başına arka fren sizi biraz yavaşlatabilir, ancak kaygan yüzeylerde veya düzlemdeki dümene benzeyen gevşek kum / çakılda iken bisikleti düzleştirme eğilimindedir. Ön fren sizi durdurabilir, ancak öne doğru eğilme eğilimindedir. Bir dönüş sırasında, özellikle tekerlekleri kilitlemeden fren yapmayı öğrenmek çok önemlidir. Gideceğiniz yere odaklanırsanız, aşırı fren yapmak biraz daha az fren yapmaktan daha tehlikelidir. Ayrıca, frenleri tamamen aşağı tutmamak, bu nedenle frenin arızalanmasına neden olabilecek aşırı ısınmadan kaçınmak da önemlidir.
Aşırılara asla ulaşma
Asla aşırı duruşlar benimsemeyin. Çok geri değil, alçak değil. Başımda böyle hatalar yaptım ama düzeltmem gerekiyordu. Çok geriye gitmek için germe, manevra kabiliyetinizi azaltır. "Gelişmiş denge" için koltuğu çok düşük kullanmak, bacaklarınızı inişler ve çıkışlar üzerinde anlaşmanıza izin vermeyen garip bir konuma getirir. En zor bölümün üzerinden yokuş aşağı inerken, omurganıza çarpmamak için eyerden ayrılmalısınız.
İlerici büyümek
Asla arkadaşınızın sürüş seviyesine gelmek için çok uğraşmayın, becerilerinizin ötesinde risk almayın. Bir seferde biraz gidin. Çok pratik yap. Engelleri tekrar tekrar uygulamanın yolunu bulun. Hızla büyümeden önce teknikte büyür. Her tür engel belirli hareketler gerektirir, onları öğrendikçe, başka bir seviyeye götürmeden önce "kas hafızası" oluşturmalısınız, bu yüzden sabırlı olun, ama denemeyi / pratik yapmayı asla bırakmayın . Mütevazi olun ve uzmanlaştığınız hissi bile uygulayın. İlk defa bir engel / zıpla / bırak vs.'yi fethettiğinizde, geri dönüp tekrar ve tekrar ve tekrar ...
Bu alanların bazılarında zaten beceri geliştirmiş olabilirsiniz, ancak bu noktaların her birinin tartışmak için daha fazla yolu var. Herhangi birisine daha özel olarak yöneltilen sorular bulursam, herhangi bir konuda daha derinlere inmekten mutlu olurum. Kimlik bilgilerim: Yerel DH yarışlarında birkaç podyum pozisyonuna sahip bir ülke ve yokuş aşağı sürücüyüm;).