22 mm'lik lastikler işe gidip gelmek için çok mu ince?

Geçenlerde bir dağ bisikletinden işe gidip gelmek için 22mm lastikli bir yol bisikletine geçtim.

Bu yeni bisikletle kaldırımların üstünden atlamak gibi şeyleri yapamayacağımı hemen fark ettim. Dairelerim de var. Birçok daire. Haftada 1 daire alırdım ve lastik yamaları konusunda iyiyim. Bu birkaç hafta sonra Tuffy lastik gömlekleri var ve o zamandan beri düz bir kazanmadım. İçlerine koymadan önce lastiklerimdeki tüm delikleri yamaladım (ve koymak için bir ağrı vardı).

Hala şu korkularım var:

• Hızlı gidersem ve küçük (3 "ten daha az çarpma) vurursam, bir tutam düz alabilirsiniz.
• Bisikletimi yıkmadan bir kaldırımla ödeme yapamıyorum.
• Kaldırım taşı atlayamam.
• Onlara verilen cam için her yolculuktan sonra lastiklerimi kontrol etmeli ve cımbızla çıkarmalıyım.
• Lastiğimde büyük bir delik (camdan) varsa, yamalamak için bir yama kiti kullanmalıyım.
• Ben her zaman lastik başına 120psi binmek gerekir (Ben ~ 200lbs ağırlığında).
• Dağ bisikletine kıyasla durma gücüm gerçekten çok kötü (özellikle yağmurda).
• Yola çok dikkat etmeli ve diken diken yapmalıyım .

Bu endişeler hakkında endişelenmeli miyim? 22 mm'lik lastikler işe gidip gelmek için çok mu ince?

Takip :

Peki, yol bisikletine günlük yaklaşık 2 ay sonra, önceki kendimin savunmasında şunu söylemeliyim:

En büyük sorunum şu şekilde ortaya çıktı:

1. Bisikletime taktığım bisiklet kilidim çok fazla titreşim yarattı, bu da bisikletimin yaptığı herhangi bir gürültüyü duymamı imkansız hale getirdi. Bir kez ben duymadım / titreşim / gürültü nedeniyle orada olduğunu söyleyemedim çünkü birkaç dakika için bir düz bindi. Bu olay beni bir yol bisikletindeki dairelerin tespit edilemez olduğunu düşündürdü.
2. Trafikte beni korkutan klipsiz sürdüm.

O zamandan beri bisiklet kilidimi sırt çantamda taşımaya başladım, böylece bisikletimi duyabiliyorum. Ayrıca müthiş klipsiz pedallarımı, yüksek trafikte çok daha rahat hissettiren düzenli olanlarla değiştirdim. Ölümden korkmamak, şehirdeki düzenli pedallarla beni daha hızlı yaptı.

Yol bisikletine gidip gelmek bir patlama. Herkesi geçmeyi seviyorum ve şimdi her iki freni de nasıl kullanacağımı anladığım için, aslında şişman yorgun dağ bisikletimde olabildiğince çabuk durabilirim.

Korkularınızın çoğu asılsız veya aşırı şişirilmiş.

Eğer hızlı gidiyorum ve küçük (3 "yumru daha az) vurmak Eğer bir tutam düz alabilirsiniz.

Düzgün şişirilmiş lastiklerde kıstırma düzlükleri oluşmaz.

Ödeme için bir kaldırım binmek ve benim bisiklet batık olamaz.

Bunu hem banliyöde hem de yarış bisikletinde yapıyorum. Sadece nazikçe yapın ve şiddetle değil.

Kaldırım taşı atlayamam.

Bunu hiç sorun yaşamadan düşük hızlarda yapıyorum.

Onlara verilen cam için her yolculuktan sonra lastiklerimi kontrol etmeli ve cımbızla çıkarmalıyım.

Daha kolay, sadece camdan binmemek. Üç yıllık bisikletle gidip geldikten sonra lastiklerimden hiç cam almak zorunda kalmadım.

Lastiğimde büyük bir delik (camdan) varsa, yamalamak için bir yama kiti kullanmalıyım.

Evet. Ama yine de, bunu sık sık düzleştirmemelisiniz. Son lastik çiftimde 6.500 mi yaptım.

Ben her zaman lastik başına 120psi binmek gerekir (Ben ~ 200lbs ağırlığında).

Yazdırılan aralık lastiğin üzerinde ne olursa olsun sürün. Bazı yol lastikleri 85psi'de iyi. Genellikle bu, haftada bir (120 + psi lastikler için) veya iki ila üç hafta (85psi lastikler için) hava doldurmayı içerir.

Dağ bisikletine kıyasla durma gücüm gerçekten çok kötü (özellikle yağmurda).

Ön freniniz, hızda kapatıldığında gidon üzerinde size zarar verebilecek kapasiteden daha fazla olmalıdır. Ancak fren gücü yağmurda önemli ölçüde etkilenecektir.

Yola çok dikkat etmeli ve diken diken yapmalıyım.

Çok şişmiş. Kesinlikle 5 inç çukurlara sürülme.

Bu kadar çok sorun yaşıyorsanız, muhtemelen yol bisikletinize bir dağ bisikleti gibi davranıyorsunuz (neden kaldırımları bu kadar sık ​​atmak zorundasınız - bu bir kaldırım bisikleti değil, bir yol bisikleti) ve muhtemelen yıpranmış ve / veya pazarlık kutusu lastikleri. Patlak korumalı bazı iyi lastikler alın ve biraz rahatlayın.

Yol bisikleti lastikleri gerçekten alışık olduğunuzdan farklıdır.

Lastikleriniz doğru şekilde havalanıyorsa (evet, yan duvar önerileri başına muhtemelen 100+ PSI), kıstırma düzlükleri ALMAMALISINIZ. Çukurlardan ve bordürlerden kaçının.

Evet bir yol bisikletine bir kaldırım atlayabilirsiniz, ancak zarafet ve yumuşak bir dokunuş alır ve arka tekerleği biraz açmanız gerekir. sadece öne çıkıp arkaya basamazsınız. Doğru lastik basıncıyla bile jantları kırabilirsiniz.

Cam, yol bisikleti lastiğinin en büyük düşmanıdır. Bir lastiği dilimleyecek veya parçalayacak. Ayrıca metal ve cıvata parçalarına dikkat edin. Göremediğim bir metal parçasına 3 "lastik açtım.

Fren gücü farklı bir diştir. Ancak iyi frenler uzun bir yol kat edecektir. Yıllarca ucuz textro veya düşük seviyeli shimanos'a gittim ve yol bisikletlerinin asla hızlı durmadığını düşündüm. Sonra bazı Ultegra'ları aldım ve vay be ne fark. Şimdi dağ bisikletimdeki dic frenlerden daha hızlı olmasa da bir kuruşta duruyorum. O zamandan beri banliyöüme bazı shimano 105'ler ekledim ve ultegra'larım kadar iyi olmasa da, stok çöpünden 2 kat daha iyi. Ebay'de kullanılan 105 kaliperi 40 dolara aldım. Bakmaya değer.

Yarış bisikletimi her gün işe giderken işe alıyordum. Bu bisikletin 11 mm genişliğinde bir ön lastiği ve 15 mm genişliğinde bir arka lastiği vardı ve on yıl boyunca sadece bir delinme vardı.

Her yerde, yukarı ve aşağı tepelerde olabildiğince hızlı sürdüm - ama yoldaki enkazdan kaçınmaya çok alıştım. Gözleriniz ileriye bakmaya alışacak ve beyniniz çarpma ve çukurların etrafındaki rotayı planlamayı öğrenecek.

Ayrıca, gerektiğinde bordürleri patlattım, ancak biraz daha yavaş alacaktı ve tekerlekleri tam olarak kaldırımın yüksekliğine getirmeyi hedeflediler, böylece köşeye çarpmayacaklar ya da bir yükseklikten düşmeyeceklerdi. Kaldırım kenarlarını düşürmek Bacaklarımı amortisör olarak kullanır, yavaşça aşağı inmesine izin veririm.

Sahip olduğum tek sorun benim her zamanki yüksek hızlı koşmak yeni bir çukur kaçırdım bir kez oldu - benim ön tekerlek yeterince içine aldım içine magnezyum jant paramparça ve ilk meşgul kavşak çatal gitti! O zamandan beri her zaman en az 13 mm'lik bir ön lastik aldım.

tl; dr - iyi olacaksın. sadece ileriye bakarak tekerleklerinizin nereye gideceğini planlamaya alışın.

İşe gidip gelmek için 700x32 tekerlekli bir bisiklet aldım (bu sitede Q + As'ın tavsiyelerine göre) ve üzerlerine 'Marathon Plus' lastikleri taktım. Bu lastikler benim için kurşun geçirmez görünüyor ve kesinlikle kilonuzu iyi alacaktı.

Hayır, çünkü eskiden 22 mm lastiklerle işe giderdim. Ama daha rahat bir sürüş olduğu için 38 mm'ye geçtim. Ayrıca, yoldaki lastik miktarındaki artıştan endişeliydim = hızdaki azalma, ancak bir hafta sonra azalma farkedildi ve konfor seviyesi harika oldu.