Bir parça standı nasıl yapılır?

Bir koşu parkuru yapabilmek istiyorum . Ayakkabılarımı kıkırdakları çıkarmadan neredeyse bisikletimi durdurmaya gelebilirim - ama tam olarak değil.

Teorik olarak, sabit bir tekerlek üzerinde daha kolay olmalı, ancak konumunu korumayı tam olarak başaramıyorum, kendimi daima ileriye doğru yerken buluyorum.

Bu yüzden tavsiye pasajları arıyorum, yanlış yaptığımı görmeden herkes bana iyi bir koşu parkuru yapmak için doğru bir şeyler yapabileceğini söyleyebilir mi; ücretsiz ya da sabit bir hub'da ya tavsiye etmek iyi.

Sırrın nedir?

Söz veriyorum, dışarı çıkıp sessiz bir yerde pratik yapacağım.

İzlemeyi öğrendiğim zamandaki öneri pasajlarım:

• Hafif bir yokuş yukarı pratik yaparak başlayın. Bu yolla yalnızca hareketin ileri basınç kısmını uygulamanız gerekir. İyileştikçe daha küçük ve daha küçük yamaçlara geçebilirsiniz. Şehir içi sürüşlerde, yoldaki kamberleri eğiminiz olarak kullanabilirsiniz.
• Doğru vitesi kullanın. Fixie ile ilgili bir sorun değil, ama vitesli bir bisiklette, menzilin ortasındaki bir donanımı istersiniz. Çok düşük bir vites size çok fazla kaldıraç sağlar ve aşırı düzeltme eğiliminde olursunuz. Çok yüksek bir vitese sahip olmak ve bisikleti kolayca hareket ettirmek için yeterli kaldıraca sahip olmayacaksınız.
• Ayağa kalkmayı izlemeyi daha kolay buluyorum, pedalları yatay olarak iyi ayağım öne ve kalçalarımın arasına sıkıştırılmış halde. Daha sonra oturan pistlere geçebilirsiniz.
• Bisiklet ön tekerleğinizi çevirdiğiniz yöne doğru eğilmeye başlarsa, ön ayağınız üzerindeki hafif bir baskı, bisikleti tekrar altınıza almalıdır.
• Bisiklet ters yöne doğru eğilmeye başlarsa, ön ayağınızdaki baskıyı hafifletmek ve bisikletin yokuştan biraz aşağıya doğru inmesine izin vermek zorundasınız. Muhtemelen ilk başta oldukça doğal olmayan bir geriye dönüş hareketi olduğu için en zorlu kısım budur, ancak bir kez asıldığın için eşofmanlarınız iyi ilerler.

Bazı velodrome sürücüleri tarafından sabit vitesli bir bisiklet üzerinde nasıl durulacağını izledim ve işte bana gerçekten yardımcı olan bazı işaretçiler var.

Pedallarınızı kabaca yatay tutun ve ön tekerleğinizi ön ayağın olduğu tarafa doğru yaklaşık 45 derece çevirin. Çoğu yeni başlayanlar bunu yapmazlar; Bu geçici olarak çalışsa da, çok kötü bir tekniktir ve bu şekilde uzun süredir devam eden pistlere doğru ilerleyemezsiniz. Yolun sağ tarafında sürdüğünüzü varsaymak, sola doğru bakacak şekilde tekerleğin sola dönük olması ile öğrenilmesi iyidir, böylece daha iyi olduğunuzda, yoldaki kamberden faydalanabilirsiniz (istediğiniz tekerleğin yokuş yukarı çıkmasını istersiniz; yolun sağ tarafındaysanız sola dönün).

Hafif tepelerde öğrenmek kesinlikle iyi bir fikir ancak sabit bir vites bisikletindeyseniz gerekli değil. Sadece durmayı ve dengelemeyi düşünmekle kalmayıp, koşu bandına binmeyi düşünerek iz bırakmayı öğrendim. Pedallar yatay konuma yaklaştığında onları yavaşlatırdım ve ön pedalla arka pedala göre biraz daha yüksek durmayı denerdim, bu bana biraz daha iyi kaldıraç verdi. Şimdi önemli olan, sağa düşmeye başlarsanız tekerleği sağa çevirmeye güvenmemek. Sola telafi etmek için denge merkezinizi kullanın. Sürekli sağa doğru düşmekte olduğunuzu görürseniz, daha fazla sola yaslanın ve bunun tersi de geçerlidir.

Öğrenme sırasında eşanlamlılık yaparken hatırlanması gereken bir diğer önemli şey, öğrenirken hala ayakta durmak değil, ileri ve geri hareketidir. Bir fikriniz varsa, ön ve arka ayağa küçük bir miktar baskı uygulayarak değiştirin. İleri geri sallanacaksınız (ilk başta biraz), ancak daha iyi hale geldikçe bu hareketleri en aza indireceksiniz. Bir serbest tekerlekte yerçekimi geriye doğru hareket sağlar, böylece ön ayağa baskı uygularsınız, sonra hafifçe geri sallanmaya izin verirsiniz. Bu sallanma hareketi, doğru dengeyi sağlamada kritik öneme sahiptir. Yine, tekerleğinizi sola doğru hareket ettirmemelisiniz. Sol-sağ denge için denge merkezinizi kullanmalı, ileri / geri denge için ileri ve geri sallanmalısınız.

Uygulama anahtarıdır, sonunda barlarda değil ellerimle otururken güvenle izleyebileceğim bir noktaya geldim. Bir serbest tekerlekte düz zeminde parkurun nasıl çekileceğini yeniden öğrenmek zor oluyor, ileri pedala karşı çok az miktarda geri basınç sağlamak için frene basıyorum, ancak bunu gerçekten de başaramadım. Tepeler yine de kek.

İyi şanslar. metin duvarı için özür dilerim.

Stantın Victor’un sabit vites bisikletli ilanına çok benzer bir şekilde izini sürmeyi öğrendim. Bununla birlikte, bir serbest bisiklet üzerinde durmayı izlemeyi öğrenmek, sabit vitesli bisikletten farklı bir dizi sorun sunabilir. Bu mutlaka olsa zor olduğu anlamına gelmez. Pedallarınızın tekerleklerinize göre yerleştirilmesi aynıdır, ancak arka pedala basamama zorluğu da eklenmiştir. Düz zeminde dururken, frenleri sıkarak (ön veya arka veya her ikisi de, size uygun olanı bulacaksınız), aynı zamanda geriye doğru iterek pedalınızın ileri hareketine karşı koyabileceğinizi buldum. Bütün bunlar bir araya geldiğinde durağan kalmanıza yardımcı olacaktır. Sabit olmamanın bir avantajı, pedallarınızı çok kolay bir şekilde seviyelendirmeniz ve onları optimum konumda tutmanızdır.

İyi şanslar! ve unutmayın, Uygulama daha önce de belirtildiği gibi mükemmel yapar.

Birkaç işaretçi:

• Çoğu yolda su drenajı için yolun tepesi (ortada) yokuş yukarıdır, bu nedenle ileri pedal pedalına biraz doğal durmak için ön tekerleğinizi merkeze doğru çevirin.
• İlk bakiyenizi elde ettiğinizde ellerinizi fren kollarından çekin. (A) Herhangi bir doğal yokuş yukarı (yolun tacı gibi) veya (b) üzerine hafif bir pedal basıncı değiştirerek veya bisikletin hafifçe geriye doğru kaymasını sağlamak için eğilerek konumunu koruyacaksınız.
• Ön tekerleği, arka tekerleği ve gövdenizi (omuzların kalçalarına) bir tripod oluştururken görselleştirin. tripodun taban genişliğine göre yüksekliği (1) pedal basıncı, (2) durma yüksekliği (çapraz çubukta daha uzun veya daha düşük veya (3) ileri / geri gövde pozisyonu ile değiştirilebilir (gidonların üzerinden geçebilirsiniz) Bir koşu parkuru)
• Ufak tefek arazide park yeri tutmak için savaşmayın (ör: dik bir tepeyi işaret eder) veya günler sürmez (bir gece içtikten sonra benim gibi). Önemli olan enerjiyi korumak ve havalı görünmek. Savaşıyorsanız ikisini de yapamazsınız.

Denemeye devam et - Yoğun bir şehirde her gün işe gidiyorum ve neredeyse her zaman yolculuğumda zıplamaktan, yere değmeden garajdan içeri girmeye çalışıyorum. "Toprak lavdan yapılmış!" yetişkinler için.

Yüzeyde bir miktar kusur bularak başlayın - küçük bir daldırma veya topaklanma gibi. Pedallara hafifçe bastırarak ön tekerleğinizi noktaya doğru yuvarlayın ve daha sonra noktadan hareketinize olan direncin pedallar üzerinde kolaylaştığını ve geriye doğru yuvarlandığını hissedin. Bunu yapmaya devam edin, sadece en ufak hareketlerle noktayı dengeleyebileceğinizi göreceksiniz. Pedallara biraz baskı uygulayarak, size biraz basınç uygulayarak pedallara geçersiniz. Bir filibir bile olsa bir miktar geri basınç alırsınız.
Düz olmayan bir yüzeye geldiğinizde yapmanız gereken iki şey vardır. Tepeye bakıyorsanız, o zaman ön tekerleğinizi çerçeveye yaklaşık 45 derece çevirin ve ardından basıncı açın, önceki gibi rutin baskı uygulayın. Yokuş aşağı gelmek daha zordur, çünkü çok az geri baskı alırsınız. Buradaki ipucum, ön tekerleği neredeyse 90 dereceye çevirmek ve bisikletin dönmesine izin vermek, böylece yolun yönüne dik olacaksınız. O zaman, bisiklet aslında kendi kendine geri dönmeye çalıştığı için, az miktarda geri basınç üretebilirsiniz. Yine de dikkatli olun, bunu yaparken düşmek çok kolaydır.

Ve bunu ustalaştığında, hala eyer içindeyken yapmayı deneyebilirsin ;-)

youtube'da bir pist standının nasıl yapıldığına dair epeyce video dersi bulacaksınız

İşte bir örnek:

Yukarı Bak! Benim için anahtar (bir serbest bisiklet üzerinde), yere bakmak için refleksimin üstesinden gelmekti. Ufka bakmaya başlar başlamaz, belki de bundan biraz daha yüksek, süper kolaydı.

"Carniegie Hall'a nasıl gideceksin ...?" - Uygulama, uygulama ve daha fazla uygulama. Ne zaman durmak istersen denediğine emin ol, istediğin kadar dayanabileceğin noktaya gelene kadar, her seferinde daha uzun ve daha uzun süre tutabileceğini göreceksin.

Geçen gün bana saçma bisikletçi denen bir kadınla ilginç bir konuşma yaptım (gittiği yaya geçidini atlamak üzere olduğumu sanıyordu - değildim) - konuşabileceğime dikkat çektim ayağımı yere indirmeden ona ... O bundan sonra biraz sessiz gitti :-)

Bir koşu parkuru yapmayı öğrenmeden önce, bir BMX bisikletini dengeleyerek sol ayağımı pedal üzerinde otururken ileri ve geri ayağımı öne sürdürebilmem için ön lastik üzerinde ileri ve geri hareket ettirebilmeyi öğrendim. benim dengem. Bu, o sırada bir parkurun ne olduğunu bilmiyor olmama rağmen, bir parkurun yapılması için gereken temel sallanma tekniğine dair bir fikir verdi ve bir parkurun daha kolay yapılmasını sağladı.

Ben bunu aldım: http://www.mtbtechniques.co.uk/TrialsTrackstand.html (Bisiklete binme becerilerinde harika bir web sitesi gibi görünüyor)

Trackstand, temel olarak bisiklete basmak zorunda kalmadan bisiklet üzerinde sabit durmanın bir yöntemidir.

Koşu parkurunun nasıl yapılacağını öğrenmek, yavaş sürerken (örneğin, kuzey kıyılarında ince bir kısım boyunca sürerken) bisikletin daha fazla kontrol edilmesine olanak tanıyan dengenizi artıracaktır.

mtb becerileri pist

Ayrıca, kendinizi oluşturmak için zaman ayırmanıza ve ayaklarınızı yere koymadan teknik bölümlerden sıranıza karar vermenize olanak sağlayan önemli bir tekniktir. Yüksek hızda yavaş çalışan 'deneme' tipi parkurları sürerken çok önemlidir.

Bir pistte pratik yapmak için hafif bir tepeye bakmanız yardımcı olabilir. Öndeki orta zincir halkasını ve arkadaki 20t zincir dişlisini veya ortadaki dişliyi seçmek, zorlanmadan pedallarınıza güzel bir tepki verir.

Pedallarınız kabaca yatay olacak şekilde yavaşça ilerleyerek bir ayağın doğal olarak ön veya çikolata ayağınız olması gerekir. Ön freni uygulayın ve bisikletin durmasına izin verin. Dururken gidonu çevirin, böylece ön tekerleğiniz tepeye bakan yaklaşık 45 derecelik bir açıyla olur.

Yokuş aşağı düşmeye başlarsanız, bisikleti öne doğru hareket ettirmek için ileri ayağınıza baskı uygulayın, çünkü ön tekerlek yukarı doğru işaret eder, bu da bisikleti size geri getirir.

Yokuş aşağı düşmeye başlarsanız, ağırlığınızı ön pedaldan çekin ve bisikletin geri çekilmesine izin verin (bu nedenle eğimli yerlerde daha kolay).

Dengeli kalırken çok ileri veya geri hareket etmemeye çalışın. Amaç aynı yerde kalmaktır.

Bu sadece, bisikletin sizin dengenizi düzeltmek için altınızda hareket etmesine izin vermekle ilgili bir mesele. Başladığınızda, kontrolde kalmak için bisikleti ve vücudunuzu biraz hareket ettirmeniz gerekecektir. Siz ilerledikçe hareketler neredeyse görünmez olana kadar çok daha küçük olacaktır.

Ön tekerleği bu doğal yöne döndürerek rahatça durduktan sonra, diğer taraftaki tepeye yaklaşın, böylece yine de yokuş yukarı bakacaksınız ancak ön tekerlek diğer tarafa çevrilmiş olacak şekilde. Pedallara basınç uygulamak için karşı ayağınızı kullanarak doğal ayağı arkaya doğru her iki yönde de uygulayın. Bu, parkurlarda size daha fazla seçenek sunacak ve ayrıca köşeleri çevirirken pedalları değiştirmenize yardımcı olacaktır.

Uygulamada, pistteki ikinci yapı ve zorlu parkurlarda size çok daha fazla seçenek sunan beceri cephaneliğinizde kilit bir teknik haline gelecektir.