Bisikletler için amortisman ve ikinci el pazarları

Muhtemelen bu sorunun cevabı "her zamanki gibi iş", ancak geç saatlerde bisiklet pazarının oldukça garip olduğunu gözlemledim.

ABD'de fabrikada üretilen yepyeni bir bisiklet satın alabilirsiniz (burada sadece ABD'den bahsediyorum) 50 $ ' dan (satışta değilken) belki 10.000 $ ' a kadar (çizgiyi nereye çekmek istediğinize bağlı olarak) "üretim" ve "özel" bisikletler arasında). Bu farkın bir kısmı gerçek ölçülebilir değerden kaynaklanmaktadır - daha pahalı bisikletler genellikle daha hafiftir, daha iyi idare eder, gelişmiş özelliklere sahiptir ve marjinal olarak daha dayanıklıdır (ucuz bisikletler son derece dayanıklı olsa da). Bununla birlikte, farkın çoğu açıkça "glitz" dir - en son özellikler, tekerleklerdeki konuşmacıların süslü (garip pratik olmasa da) düzenlemeleri, vb.

Daha da önemlisi, "bir sürü sürücü" bir bisiklet değerine ne olur. "Orta fiyatlı" bir bisiklet ( 500-1000 $ diyelim ) kaybeder (çok kaba rakamlar - titiz bir araştırma yapmadım) her yıl değerinin% 50'si, piyasa değeri (mükemmel durumda ise) 5 yıl sonra 50 dolardan az . Net sonuç, alt uç bisikletlerin kullanılmadığında satılmaya değer olmadığı ve bodrumlarda, garajlarda ve arka bahçe barakalarında birikme eğilimindedir (diğer eşyalardan bile daha kötü).

Bu "pazara" dahil oldum, çünkü bisikletleri yenileyen ve çeşitli yardım kuruluşlarına (özellikle Noel Anonim) dağıtan küçük bir grupla çalışıyorum. Yılda 8 ay, haftada iki öğleden sonra çalışan yaklaşık 8 aktif üyeden oluşan küçük grubumuz yılda 200-300 bisiklet rehabilite etmeyi başarıyor. Ancak bu miktarın en az iki katı kadar bağış alıyoruz, fazlalık hurdaya satılıyor. Şu anda pek çok bisikletimiz var, birçoğu dışarıda saklanmalı ve belki de 800 $ 'a satılan, yabani otlar alanında duran, paslanan, iyi durumda çok güzel görünümlü bir bisiklet görmek biraz cesaret kırıcı.

Bu yüzden , bu tür çarpık bir pazara neden olmak için, burada basit arz ve talebin ötesinde, bazı ekonomik prensiplerin olması gerektiğini düşünmeye başlıyorum. Neden böylesine içsel bir değere sahip (ve yeni olduğunda alıcı tarafından bu kadar değerli olan) bir şey bu kadar hızlı değersiz hale gelebilir? Ama itiraf ediyorum ki sadece ne olabileceğine dair bir ipucum yok, ama kendimi şaşkınlığımı yeterince tanımlayamıyorum.

Burada hangi ilkeler çalışıyor? Senaryoda "ilginç" veya öğretici bir şey var mı?

(Sanırım birçoğu anında "Teknoloji!" Diye bağırıyor - bu teknoloji geçen yılki bisikleti çok daha az değerli kılıyor - soru cevaplandı! Ama ben "teknoloji" nin son olduğunu gözlemledim (ya da ilk mi?) alçak ekonomistlerin sığınağı - teknolojinin ekonomik etkisi neredeyse hiç iddia edilmiyor.)

İlginç gözlem. Belki de cevabın bir kısmı Akerlof'un limon probleminde yatmaktadır ?

Kuşkusuz 2. el bisikletinin kalitesini değerlendirmek bir arabadan daha kolaydır, ancak ABD'de tanımladığınız şeyden ABD'de 2. el bisikletleri için iyi işleyen bir pazar gibi görünmemektedir. Dahası, bisikletler, bu bağlamda, kendi kulübesinde veya arka bahçesinde sabitleyemediği tüm gadget'lar ve teknoloji ile daha fazla arabaya benziyor.

Belki de ABD vatandaşlarının bisikletlere alışık olmamaları ve bu nedenle kalitelerini değerlendirmek için daha zor bir rol oynamaktadır (sadece burada tahmin etmek ve belki de çok fazla klişeleşmek). Burada Hollanda'da onlar için tüm segmentlere hizmet eden iyi işleyen bir pazarımız var gibi görünüyor (ekleyebilirim, yüksek hırsızlık oranı dahil), ancak herkes burada bisiklet sürüyor, bu yüzden kalitelerini değerlendirmede daha iyi olmalıyız.

Bu gerçekten ilgi çekici bir soru. Sadece gözlemlenebilir bir patern tanımlamakla kalmaz ( aynı zamanda ikinci el bisiklet pazarının " derinliği " veya bunların eksikliği ile ilgili olarak) bu paterni 'değer ' ( kullanımda ve gerçek ) ile de ilişkilendirir .

“... bir kez bir bisikletin değerine ne olur” onu bir sürüden uzaklaştırır (...) Neden böylesine içsel bir değere sahip (ve yeni olduğunda alıcı tarafından çok değerli olan) bir şey bu kadar hızlı değersiz hale gelebilir? "

Asimetrik bilgi (tarafından cevap görmek rağmen @Maarten Punt ) (satıcı daha fazla potansiyel alıcı daha bisikletin durumu hakkında bilir) oyunda kesinlikle ben bisikletler için ikinci el pazarı olarak olduğunu sanmıyorum sığ açıklandığı gibi ağırlıklı olarak kalite ile ilgili nedenleri sorgular .

İkinci el bir bisiklet almak, ikinci el bir araba almak kadar karmaşık değil . Potansiyel alıcı, kalite özelliklerini kolayca belirleyebilir veya olası mekanik veya tasarım arızalarını tespit edebilir. Bisiklet ikinci el pazarındaki ' limonlar ' muhtemelen mekanik kuzenleri olan otomobillerden daha az ekşidir .

Bu gözlemleri göz önünde bulundurarak, neler olup bittiğini anlamak için farklı bir yol izleyeceğiz.

Bir bisikletin sunduğu hizmetlerin akışı dolambaçlı bir şekilde ölçülebilir . Yani, bir anlamda bisiklet sahibi olmanın değerini çevrelemek için bisiklet hizmetlerinin yerine geçen bir hizmet zarfını kullanabiliriz . Gelen Ek Bu notun bir bisikletin değeri, yani 'temsilci olarak kullanılan üç faaliyetlerini belirledik ulaşım ', ' egzersiz ' ve ' boş zaman etkinlikleri '. Ortalama bir bisikletin bir yıllık süre içinde sağladığı hizmet akışı 1.834,6 $ olarak hesaplanmıştır .

Daha sonra, buradaki değerin ne olduğuna karar verdikten sonra, bir bisiklet elde etmek için gerekli maliyetleri kabul ettikten sonra , fiyatını çıkarabilir ve tüketicinin bıraktığı kalıntı değerin bir ölçüsünü elde edebiliriz.

İkinci el bisiklet pazarı söz konusu olduğunda, üç dereceli ilgili emtia vardır :

1. kullanılmış bisikletler
2. yenilenmiş bisikletler
3. hurdaya ayrılmış bisikletler

' Kullanılmış ' bisiklet, nispeten yakın zamanda satın alınmış ve ikincil pazardaki sahibi tarafından yeniden satılan bir bisiklettir . Bildiğim kadarıyla onun kadar kaliteli karakteristikleri açısından, bunlar yakın yeterince aynı marka yepyeni bisikletin ilgili özelliklerine. ' Yenilenmiş ' bisikletler, az ya da çok kapsamlı onarım ve yenileme işlemine tabi tutulan bisikletlerdir. Son olarak, 'hurdaya çıkarılan' bisikletler, parçalar için satılan veya tamamen geri dönüştürülen bisikletlerdir.

Gelen Ek Bu notun biz 'değerinin bir ölçü almış yenilenmiş' ve ' hurdaya ' bisiklet. Bunlar sırasıyla 160.278 $ ve 11.25 $ değerinde .

İkinci el bisikletlerin fiyatlandırılması

Bir Alış yeni bisiklet edilebilir tedavi bir şekilde yatırım . Kullanıcı, yatırım maliyetlerini (bisikletin perakende satış fiyatı ) ödemekle, sahiplik hakları nedeniyle kalan (veya artık ) değeri ' hasat etme ' hakkına sahiptir .

Artık artık değer (= 1.834,6 $ - fiyat ) amortismana tabi tutulmaktadır . Bir bisiklet almak ve bir dolaba kilitlemek, artık değerini koruyamaz . Değer, yok olur . Bunun gerçekleşme oranı, farklı bisiklet markaları için farklıdır. Ayrıca, farklı sürücüler, bu sürecin hızı ile ilgili farklı öznel değerlere sahiptir.

Örneğin bunun anlamı nedir? 600 $ bisiklet? Aşağıdaki grafik, ikinci el pazarında 600 dolarlık bisikletin fiyatlandırılmasıyla ilgili farklı değer bölgelerini göstermektedir .

Değerin dağılma hızı, $\delta$. Bisikletin fiyatı 600 $ olarak belirlendiğinde,$\delta$değer dağılımı için farklı zaman ölçekleri ima eder. Aşağıdaki üç grafik, farklı değerler altında 600 dolarlık bir bisikletin artık değerine ne olduğunu göstermektedir .$\delta$.

Burada dikkat edilmesi gereken üç şey var.

• İlk olarak ,$\delta$ artar, bir yıl sonra kalan değer düşer (y-kesme noktasına dikkat edin) $n=1$). Bu, tüm grafikler için geçerlidir. Orta değerleri için$\delta$, bu nokta fiyat seviyesinin üzerindedir.

• İkincisi , kalan değerin ılımlı değerler için 600 $ çizgisini geçmesi oldukça zaman alır .$\delta$. Bu, bir metanın (bu durumda bisiklet) ekonomik anlamda yeni olmayı bıraktığı nokta olarak yorumlanabilir . Kalan değer fiyata eşit olduğunda bu noktaya ulaşılır . Not, nasıl yapılır$\delta=0.54$son grafikte, mal , kullanımın ilk yılı bitmeden önce bile eski hale gelir

• Son olarak , bu için geçen yılların sayısı artık değerin fiyatının altında kalan ve eşit olma yenilenmiş , değer (x kesişim noktası) düşer olarak$\delta$artışlar. Bu üçüncü grafikte açıkça görülmektedir.

Ne el altında görev için geçerlidir, bir gerçektir ki , yüksek bir amortisman oranları kalıntı değeri (yüksek$\delta$'ler) meta haline gelmesi anlamına eski (eski) daha hızlı ve' kuvvet 'o yenilenmiş pazarın sınırlarını yaklaşım hızla . Bu, ' kullanılmış ' segmentin bölgesinde harcadığı sürenin gerçekten kısa veya neredeyse hiç mevcut olmadığı anlamına gelir (üçüncü grafikte$\delta=0.54$, bisiklet, iki yıllık kullanım veya depolamadan sonra , yaklaşık olarak kalıntı bir değere sahiptir. yenilenmiş fiyata eşit ).

Bu nedenle, kullanılmış bisikletlere ne olduğu büyük ölçüde ilgili $\delta$. Artık değer amortismanı parametresi için nispeten yüksek değerlerin, orta fiyatlı bir bisikletin değerini, nispeten daha az değere sahip olduğu noktaya kadar hızlı bir şekilde hurdaya çıkaracağı görülüyor .

Gerçek soru setleri olduğunu özellikle değerini$\delta$En nispeten ilk etapta yüksek seviyelerde.

apandis

Yeni bisikletlerin gerçek değeri ve kullanım değeri

İnsanlar farklı nedenlerle bisiklet kullanacaklar. Sonuç olarak, bisikletler için üç belirgin kullanım durumu düşünebiliriz :

1. taşımacılık
2. egzersiz yapmak
3. boş zaman etkinlikleri

Küçük mesafeler için (10-20 milden daha az) belki bisiklet kullanmak yaya gitmekten ya da daha da kötüsü arabayı kullanmaktan daha mantıklı olacaktır. Açıkçası, bisiklet sürmek (veya yürümek) için ikame etmek bir dizi parametreye bağlıdır (bisiklet şeritlerinin bulunması, ortalama yol sıkışıklığı, bisiklete karşı kültürel tutumlar, küçük mesafeler için diğer transit alternatiflerinin bulunması, küçük hırsızlık ile ilgili suç oranları vb.) Ve göreli fiyatlar.

Fiyat gazın bir galon eşit gibi görünüyor $ 2,152 (yak.).

Gazla çalışan bir araç (küçük araba veya diğer motorlu iki tekerlekli) kullanan bir kişinin kapsadığı ilgili mesafenin günde 20 mil olduğu ve bir yıl içinde aracın bu kullanım durumunun üçte ikisinin (yani 240 gün) uygulandığı varsayılarak yakl. - her gün gitmemeniz, örneğin marketlere gitmemeniz gerekir), o zaman galon başına ortalama mil sayısı 60 civarında, bir yıl boyunca küçük mesafeler için bir aracın işletilmesi 172.2 $ (= 240 gün 20 mil / gün / 60 mil / galon $ 2.152 / galon).

Ortalama yıllık egzersiz maliyetleri 696 dolar kadar yüksek olabilir .

Boş zamanlarla ilgili olarak, insanlar kişiliklerine, zevklerine ve sosyal geçmişlerine uygun farklı şeyler yapma eğilimindedir. Göre bu tarafından zaman kullanım anketi TYD , günde bir saat 0.3 'de harcanmaktadır spor, egzersiz ve dinlenme katılan bir saat 0,415' harcanan iken faaliyetleri ' seyahatler dahil, Diğer eğlence ve spor etkinlikleri (ortalama' Her iki cinsiyette). Daha sonraki aktivitenin öncekinden% 38 daha fazla zaman aldığı görülmektedir (0.3 saat 60 dak / saat = 18 dak ve 0.415 saat 60 dak / saat = ~ 25 dak). ' Seyahat dahil olmak üzere diğer boş zaman ve spor aktiviteleri ' ile ilişkili maliyetlerin de,Spor, egzersiz ve rekreasyona katılmak ', yani yıllık bazda 966,7 dolar (yaklaşık).

Yıllık ulaşım, egzersiz ve rekreasyon maliyetlerinin 1.834,6 $ değerine kadar toplanması .

Bunun 2016-2017 sonu itibariyle ABD'de bisiklet sahibi olmanın eşdeğer değeri olduğu varsayılacaktır.

Yenilenmiş bisikletler için fırsat maliyetleri.

Açıkçası, tüm bisikletler aynı malzemelerden yapılmamaktadır . Kolaylık olması açısından, ikinci el piyasasıyla ilgili bisikletlerin ağırlıklı olarak çelik veya alüminyumdan yapıldığını varsayacağız .

Bir göz alarak ÜFE gelen ABD İşgücü İstatistikleri Bürosu aşağıdaki deseni dikkat edin:

Yani, hem çelik hem de alüminyum (üretici) fiyatları "birlikte hareket ediyor " gibi görünüyor (ortalama yıllık ortalama% 13-% 14). İki emtia (hammadde) benzer fiyat hareketleri sergilediğinde, ilgili tüm uygulamalarda ikisinin de diğerinden nispeten daha fazla tercih edilmesini beklemek için bir neden yoktur. Bu bulguyu, çelik ve alüminyum bisikletlere eşit derecede olası bir muamele işareti olarak yorumlamayı seçeceğiz.

Hurda metal fiyatı (dan burada , burada ve burada ) yaklaşık olarak görünüyor $ 0.5 / lb için alüminyum ve $ / lb 0.4 için çeliğin (modele bağlı olarak).

Olur görünmek bisiklet etrafında, ortalama olarak, ağırlığında olduğu 25lbs ( £ 20 yol bisiklet ve yak. 30 £ dağ bisikleti için). Her ne kadar bu ağırlık rakamı, sadece çerçeve değil, bisikletin tüm kısımlarındaki ağırlıkları da içeriyor olsa da , yine de bunu operasyonel ağırlık figürü olarak seçeceğiz.

Tüm bu bilgiler elimizde, OP'nin bahsettiği bisikletlerin hurda değerinin kabaca bir tahminini hesaplayabiliriz. Yani, 250 bisikletin (yılda ortalama) hurda değeri 2.812,5 $ 'a eşittir (= 125 $ 0.4 / lb 25lbs + 125 $ 0.5 / lb 25lbs). Ortalama olarak, tek bir bisikletin hurda değeri 11,25 dolar (= 2.812,5 / 250 dolar ).

İşçilik maliyetleri

ABD'de asgari ücret ortalama olarak 7.55 $ / s'ye eşit . Yılda 8 ay boyunca haftada 2 gün boyunca günde 3-5 saat çalışan 8 kişinin bulunması yaklaşık olarak. yıllık değeri 14.850 dolar .

Malzeme ve ekipman maliyetleri

Dan burada biz lastik ve bisiklet iç küvetler değişen eyer ve kırılma yastıkları değişen ve yaklaşık bir tekerlek maliyetlerini ortadan olsun. 80 $ . Aynı şekilde muamele etmek 250 bisiklet, 20.000 $ 'lık parçalar için maliyettir. O günden beri bu rakam $ 80 fiyat etiketi bir perakende fiyat, biz perakende değerinin% 40 için toptan fiyat indirim söz hakkından için uygun olurdu. Böylece parçaların maliyetinin yılda 12.000 $ olacağını hesaplıyoruz .

Finansman maliyetleri

Şimdiye kadar işçilik maliyetlerini ve malzemelerin maliyetlerini hesapladık ve araç ve tesis maliyetleri veya hizmet giderleri vb. Rakamlarını dahil etmedik. Bu maliyetlerden soyutlanıyoruz ve finansmanın bir yıllık işletme giderlerini, yani $ 34.850 (= $ 14.850 + $ 20,000). Tahsil faiz oranı olacak olması LIBOR +/- 2.25% yayıldı. Ayrıca, kredinin 7 yıl içinde geri ödenmesi gerektiğini varsayıyoruz.

Bir baz ile oran 1.7676 yıllık finansman maliyetleridir (biz yayılmasını görmezden) eşit için $ 9,601.4 .

Peki, yenilenmiş bir bisikletin dolaylı fiyatı nedir?

Çerçevelerin hurda değerini ve bisikletlerin çalışma durumuna geri getirilmesi süreciyle ilişkili maliyetleri birleştirmek, yenilenmiş bir bisikletin değeri için daha düşük bir sınır sağlamalıdır . Bu ' alt ' bir sınırdır çünkü hesaplamalarımıza dahil etmediğimiz kesinlikle başka maliyetler ve ek yükler vardır ve ayrıca hesaplamalarımız kaba ve kesin değildir.

Bunu göz önünde bulundurarak, 160.278 $ yenilenmiş bir bisikletin ( fırsat ) maliyeti (işçilik ve malzemelerin maliyeti üzerinde% 3 kar marjı varsayarak) gibi görünüyor .