Araba fiyatları 20 yılda değişmedi, enflasyon yok mu?

Son 20 yılda araba fiyatlarında çok az değişiklik olduğunu veya hiç değişiklik olmadığını ve enflasyondan etkilenmediğini fark ettim.

Örneğin, bir Toyota Camry hakkında satılıyor $ 23,000 +/- $ 1999-2000 civarında 2,000 (MSRP) ve şu anda yaklaşık olarak aynı satılıyor.

Bu neden?

Enflasyon bir mal sepetine karşı ölçülür. Bu pazarlarda neler olduğunun bir belirtisidir. Bazı ürünler zamanla fiyat artışına neden olur. Bazıları zamanla azalır. Bazıları aynı fiyatta kalır, ancak özelliklerini değiştirir.

Enflasyonun neden araba fiyatlarını etkilemediğini sormak için mikroskopun yanlış ucuna bakıyor. Araba fiyatları enflasyonun bir parçası. Otomobil fiyatlarındaki değişiklikler enflasyonu etkiler.

Nedensel bağlantı diğer taraftan çok çok zayıf. Enflasyon ücretlere baskı uygular. Bu, ücretlerin artmasına neden olursa, maliyet eğrisi değişir ve denge fiyatları değişir. Ancak otomobiller için ücret maliyetleri toplam otomobil üretim maliyetinin çok küçük bir parçasıdır. Ve sektördeki emekçiler için pazarda talep ve aşırı arz daralıyor, bu nedenle yukarı yönlü baskılar çok zayıf.

Otomobil üreticilerinin yaşadığı enflasyon, halkın yaşadığı enflasyondan çok farklıdır. Küresel bir finansal kriz ve metalarda bir süper döngüden geçtik. Genel-kamu enflasyon ölçüsü, otomobil üreticileri için girdi-maliyet enflasyonunun çok zayıf bir ölçüsüdür.

Ayrıca genel olarak araba fiyatlarına değil, sadece Toyota Camry'ye baktınız. Örneğin, 2001 BMW M3 ~ 46.000 $ iken 2018 BMW M3 ~ 66.000 $ idi .

Çoğu otomobilin fiyatı son 20 yılda arttı, ancak bazı üreticiler dizilerinde her zaman ucuz bir arabaya sahip olacaklar.

Otomobil fiyatlarına özel olarak bakıldığında, fiyatlar küresel olarak belirlenir ve mutlaka dolar cinsinden değil

Son 20 yılda:

Otomobil üreticileri, maliyetleri düşürmek için fabrikaları sınırların ötesine taşıyor, Çin ve Hindistan hem büyük üreticiler hem de büyük tüketiciler olarak büyük pazar oyuncusu haline geldi

Bu nedenlerin bir sonucu olarak, döviz kurlarının döviz kurları olan ek bir büyük etki eklendi.

Son 10 yıldır:

Küresel ekonomik krizin ardından, faiz oranları dünya çapında pratik olarak sıfıra düştü ve diğer şeylerin yanı sıra "para birimi savaşı" adı verilen yerel ihracatı teşvik etmeye çalıştı.

Ekleyebileceğim son büyük etki önemsiz gelebilir, ancak orada: son 20 yılda otomobil fabrikalarında uygulanan teknoloji iyileştirmeleri, aynı araçlar için üretim maliyetini düşürmüş olmalı. Yani: her iki araç maliyeti de benzer kaldı ancak arabalar daha iyi hale geldi, bu yüzden ürünler bu kadar karşılaştırılabilir değil.

Veya:

Aynı yerde araç üretimi, zamanla daha ucuz hale geldi.

Bugünün 23.000 $ 'lık otomobilinin 20 yıl öncesininki ile aynı otomobil olmadığını veya üretim maliyetlerinin aynı olmayabileceğini düşünmüyorsunuz.

Başka bir yanıt veren "mal sepeti", pirinç, sabun, tişört ve çekiç gibi basit eşyalara sahipken, bir araba, karmaşıklığı nedeniyle enflasyonu ölçmek için çok zayıf bir maddedir. Yüzlerce parça ve gerçekten de yüzlerce farklı malzeme içeri giriyor. Birçok düzinelerce farklı ham ürün işin içinde. Muhtemelen binlerce farklı bireysel katılımcı arabanızı almadan önce değer katıyor.

Bugünün 23.000 dolarlık otomobili muhtemelen daha ucuz malzemelerle üretiliyor. 20 yaşındaki bir Camry bugün yepyeni biriyle karşılaştırıldığında muhtemelen ucuz hissediyor, ancak o zaman , 20 yıl önce bu fiyat noktasında yepyeni bir Camry muhtemelen daha düşük trimdeki diğer Camrys'lere kıyasla makul derecede iyi hissetti. seviyeleri ve diğer arabalar düşük fiyat puan. Bugünün 23.000 $ 'lık Camry, premium trim Camry ile karşılaştırıldığında ve daha yüksek kaliteli malzemelerle daha yüksek fiyat noktalarındaki diğer otomobillerle karşılaştırıldığında ucuz hissediyor.

Bu bir faktör. Bir diğeri, bugünün otomobilleri 20 yıllık üretim verimliliği iyileştirmeleri ile üretiliyor. Bu nedenle, bugünün Camry'sini 20 yaşındaki arabadan daha gelişmiş bir araç yapan 20 yıllık teknoloji iyileştirmeleriyle bile, hala daha ucuz çünkü üretimi otomatikleştirmenin daha ucuz yolları bulundu.

Bunun gibi ürünler enflasyonu değerlendirmek için gerçekten kötü şeylerdir. Bugünün iphone'ları 10 yıl öncesine kıyasla (nominal dolar cinsinden) aynıdır, ancak paranız için çok daha fazla telefon vardır. Bugün 60 yıl önce Kongre ödeneği alan bir şeyin bilgi işlem gücünün beş milyon katı olan bir şey, o dinozor sisteminin beş milyonda birine mal oldu.

Bazı şeyler yüzeyde enflasyonist eğilime karşı çalışır, ancak gerçekten enflasyon hakkında hiçbir şey söylemez.

Hızlı bir arama beni bu (oldukça eskimiş) sayfaya yönlendirdi, bu da ortalama yeni otomobil fiyatlarının enflasyon için düzeltildiğinde bir süre daha düştüğünü gösterdi.

Dolayısıyla, fiyatların artmaması kesinlikle değil, belki de diğer şeylerin arttığını gördüğünüz kadar hızlı değil.

https://seekingalpha.com/article/81546-real-prices-for-new-cars-keep-going-down

Benim kişisel sezgim 1988 ila 2006 döneminde otomobillerin daha az lüks bir mal ve daha çok bir meta haline gelmesidir. Bu yüzden olabildiğince pahalı hale gelmediler.

2000'lerin başında Camry'nin yaklaşık 25 bin dolar olduğunu hatırlıyorum!

Anılarımız bizi başarısızlığa uğratmazsa, enflasyon Camry'nin fiyatına dokunmamıştır. Bu fenomen aslında çoğunlukla bu nedenlerle ortaya çıkar:

• Üretim teknolojileri gelişiyor ve şirketler aynı ürün birimini daha az kaynakla üretebiliyor. Bu, bazı arabalar, bilgisayarlar gibi yüksek teknoloji ürünlerini etkiler

• Üretim süreci gelişir: tedarik zincirlerinde iyileştirmeler, dış kaynak kullanımı vb.

• Ürünün kalitesi düşer. Örneğin bazı işlenmiş gıdalar şu anda daha az protein ve daha fazla şeker ve yağ içerir

• Patentlerin süresi dolar

• Yönetmelikler, vergiler, tarifeler vb. Düşürülür.

Tabii ki çok daha fazlası var ama bence bunlar en yaygın ve önemli. Bunlardan kaç tanesinin Camry fiyatını etkilediğini tahmin etmeye çalışmaz. Muhtemelen birkaç tane. Bazen birkaç faktör farklı yönlere çeker ve bazıları diğerinden ağır basar.

Fiyat sadece para arzı ve ürün pazarı arzı ve talebini gösteren bir sinyaldir. Kalite veya içsel değer hakkında herhangi bir bilgi taşımayabilir. Bugün otomobiller genel olarak 20 yıl öncesine göre çok daha iyi işlevselliklere sahip, bu yüzden karşılaştırma, otomobillerin kendisinde değil, kişisel bir ulaşım aracının değerinde olduğunu düşünüyorum. Medikal oksijen veya elmas gibi çoğunlukla homojen olan bir şey daha iyi karşılaştırma sağlayabilir.

Üretilen mallar zamanla daha ucuz hale gelir. Fiat para birimi zaman içinde satın alma gücünü kaybeder (genellikle artan arz nedeniyle).

Bu özel durumda (hükümet düzenlemeleri ve tüketici duyguları ile daha da karmaşıklaşan), iki taraf biraz dengeli görünüyor.

Otomobil fiyatları, kamyon ve SUV pazarından elde edilen kârların çoğunluğu nedeniyle araba fiyatları yükselmedi. Kamyonlar ve SUV'lar 2007'den bu yana% 40 arttı. 2007'de 20.000 dolara yepyeni bir GMC 1500 aldım . Bugün aynı kamyon 29.000 dolar . ( 20.000 $ X 1.45 =% 45 enflasyon.

Ayrıca ağır ekipman, treyler ve dizel kamyonların fiyatı da% 30-40 arttı. 2007 Dodge 2500 dizel MSRP yaklaşık 42.000 dolardı . Şu anda MSRP kamyonları yaklaşık 60.000 dolar .

En baştan başlayalım, enflasyon / ekonomik büyüme (TINSTAIEG, TINSTAAFL benzeri) diye bir şey yoktur. Çünkü metodolojiyi ortaya koyduğunuzda, metodolojiyi tanımlayan hakime bağlı keyfi bir görüş elde edersiniz. Bir kural, uzun yıllar boyunca çalıştı, ancak sadece uzun-uzun mesafe için - Paranın fiyatı, yani Altın / Gümüş troz'un fiyatı. Ancak bu klasik yaklaşım, üçüncü taraf risklerinden uzak olsa da, "Neyse enflasyon nedir?" Baştan sona. Sadece başka bir tanım yapar.

Altın ons cinsinden araba fiyatı ile gidersek, son on yılda yavaş bir deflasyon yaşıyoruz. Yüksek benzin, birçok Koreli üreticinin iflas etmesi nedeniyle gelişmekte olan pazarlarda araba satışları yapıyordu. Bunlardan bazıları şimdi Hindistan'da Tata Motors. Rusya'da büyük otomobil üreticisi AutoVAZ-Renault, son 20 yılda ürün kalitesini korumak için bile sorun yaşıyordu.

Diğer taraftan, piyasada daha da fazla baskı var, Tesla pazarı kendi tarafına kaydırmak için ağır bir ağırlık ile bastırıyor, Tesla sonunda başarılı olursa, geleneksel pazarı yok edecekler. Ama petrol piyasasını kontrol eden Araplarla ağır savaş veriyorlar. Günümüzde arabalar çoğunlukla petrol "büyük politika" nın koludur.

Yüksek petrol fiyatı dönecek, ve gerçekten yapar araba fiyatı tutun. Enflasyon akar, tam tersi.

Güzel soru, Avusturyalı meslektaşım!