Hafif bağlantı kabloları ile ilgili sorun genellikle telin ampaklığı değildir , direnç nedeniyle voltaj düşüşüdür . İki AWG 10 kablosu, bağladığım tablodan görülebileceği gibi, tek bir AWG'ye (110A vs.101A) benzer akımı işleyecektir. Bunun nedeni, iki tel üzerinde daha fazla yüzey alanı bulunmasıdır, böylece ısıyı daha iyi dökebilirler.
Bu, aracınızın çalışmasına yardımcı olmaz, çünkü motorunuzu akıllıca çalıştırması gereken gücün marş motoruna değil kablolara girdiği anlamına gelir.
ΩΩΩΩ
Ω
Düzenle:-
Belki de şasi kablolaması için ampatite oranlarının, serbest hava için ampatite oranlarını temsil etmediği, serbest hava için kabaca 2: 1 yerine bir şekilde tamamen farklı olabileceği sorusu gündeme gelmiştir. İlgili grafikleri buraya eklemeyeceğim, çünkü bunları kullanmak için birçok başka grafiğe başvurmanız ve çeşitli faktörler için değer kaybetmeniz gerekiyor (ve değer kaybetmeden muhafazakar değiller ), ancak tek bir veri noktası seçmek için 70 ° C artış (yalıtım derecesi ile sınırlı), AW6 ampaklığı 120A ve AWG 10 60A için iyi, dediğim gibi. AWG 10'ları üçe veya iki katına ayırmak için değer kaybı okuyucu için bir egzersiz olarak bırakılır, çünkü yeterli olmasından daha fazlası olduğunu belirlediğimizde, ampakite gerçekten yanlış bir şeydir.. Daha fazla bilgi için FAA spesifikasyonu 43.13-1B'ye bakın.