Daha kalın tel yerine tiner telinin iki katına çıkarılması işe yarar mı?


16

Bir süredir jumper kablosuna ihtiyacım var ve etrafta bol miktarda 10 AWG bakır tel var. Okuduğum kadarıyla, jumper kabloları için 6 AWG tel önerilir. 7 metrelik bir kablo yapmak istiyorum.

Yani, 7 ayaklık 10 AWG telden üç (veya gerekirse) daha fazla ve 7 ayaklık 6 AWG tel yerine bunları kullanmanın mümkün olup olmadığını merak ediyordum. 10 AWG x 3 kablosu, tek bir 6 AWG kablosunun alabileceği kadar amperi işleyebilir mi?

Yanıtlar:


16

Evet, kuralın AWG numaralarında 3'lük bir artışın bir telin kesit alanının yarıya indirilmesini temsil ettiğini unutmayın. Mevcut kapasite doğrudan o alanla ilgilidir.

Bu, bir AWG (N) telinin eşdeğerini oluşturmak için iki AWG şeridine (N + 3) veya üç AWG şeridine (N + 5) ihtiyacınız olduğu anlamına gelir. Üç AWG şeridi (N + 4) size ekstra güvenlik payı sağlar.


Ah! Süper basit bir şekilde açıkladığınız için teşekkürler! O zaman 3 iplikçikle gidiyorum.
Person09

9

Evet, bu yaygın bir uygulamadır. Örneğin, elektrik motorları ile, genellikle 1 daha kalın tel yerine 2 veya 3 daha ince paralel kabloyu değiştiririz. Bu, teli daha ince açıklıklardan geçirmemizi sağlar ve daha ince telin bükülmesi genellikle daha kolaydır.

Yerine koyduğunuzda, kesit alanını 6 AWG kablosuyla aynı veya daha fazla tutmak isteyeceksiniz. 6 AWG, 26.244 dairesel milin bir kesit alanına sahiptir. Yeterli olan üç adet 10 ayar teli (31152 cir. Mil) kullanabilirsiniz. Veya iki adet 10 AWG ve bir adet 12 AWG (27297 cir. Mils) kullanabilirsiniz.


Brad'i çok takdir etti. Açıklama için teşekkürler.
Person09

4

Hafif bağlantı kabloları ile ilgili sorun genellikle telin ampaklığı değildir , direnç nedeniyle voltaj düşüşüdür . İki AWG 10 kablosu, bağladığım tablodan görülebileceği gibi, tek bir AWG'ye (110A vs.101A) benzer akımı işleyecektir. Bunun nedeni, iki tel üzerinde daha fazla yüzey alanı bulunmasıdır, böylece ısıyı daha iyi dökebilirler.

Bu, aracınızın çalışmasına yardımcı olmaz, çünkü motorunuzu akıllıca çalıştırması gereken gücün marş motoruna değil kablolara girdiği anlamına gelir.

ΩΩΩΩ

Ω

resim açıklamasını buraya girin

Düzenle:-

Belki de şasi kablolaması için ampatite oranlarının, serbest hava için ampatite oranlarını temsil etmediği, serbest hava için kabaca 2: 1 yerine bir şekilde tamamen farklı olabileceği sorusu gündeme gelmiştir. İlgili grafikleri buraya eklemeyeceğim, çünkü bunları kullanmak için birçok başka grafiğe başvurmanız ve çeşitli faktörler için değer kaybetmeniz gerekiyor (ve değer kaybetmeden muhafazakar değiller ), ancak tek bir veri noktası seçmek için 70 ° C artış (yalıtım derecesi ile sınırlı), AW6 ampaklığı 120A ve AWG 10 60A için iyi, dediğim gibi. AWG 10'ları üçe veya iki katına ayırmak için değer kaybı okuyucu için bir egzersiz olarak bırakılır, çünkü yeterli olmasından daha fazlası olduğunu belirlediğimizde, ampakite gerçekten yanlış bir şeydir.. Daha fazla bilgi için FAA spesifikasyonu 43.13-1B'ye bakın.


6
OP 3 uzunluğun kullanılmasını istediğinde, cevabınızın ilk bölümünde 2 uzunluk AWG 10'u neden tartıştığınızı anlamıyorum. Tablo şasi kablolaması için ampakite verir, ancak soru serbest havada kısa süreli kullanımla ilgilidir ... tamamen farklı kullanım durumu. Ayrıca, neden çok fazla gereksiz bilgi içeren bir grafik eklemek için uğraştınız ancak AWG 10 için verileri kestiniz?
Joe Hass

1
@ErkekTerimleri. +1. Gerilim düşüşünün daha önemli olduğunu kabul ediyorum. Arabaları çalıştırmakta zorluk çeken iğli (daha küçük gösterge) kablolar gördüm. Kabloları aşırı ısıtmaya yetecek kadar uzun bir marş öğütmek zorunda kalmadım.
Marla

1
@ SpehroPefhany, başlığım yanıltıcı olsaydı özür dilerim. Ayrıntılı açıklamanız için teşekkürler.
Person09

1
@ Person09 Sorun değil, iki ve üç arasında seçim yaptığınızı varsaydım ve tüm cevapların üçünün doğru olduğu sonucuna varıyorum. Farklı olduğumuz yerde bu sonuca varma prosedürü ve umarım ayrıntılı açıklama gelecekte başkalarına yardımcı olacaktır.
Spehro Pefhany

1
@JoeHass Tamam, farklılıklara bakıyorsunuz - 400A'daki fark iki iplikçik arasında ve üçü 1.9V'a karşı 2.8V. Araç aküsü ve konektörleri size 9V verirse, marş motorundaki güçte azalma yaklaşık% 25'tir. Akım düzgün değil - motor dönüşüne ve silindir sıkıştırmasına göre değişir, bu yüzden torktaki azalmanın muhtemelen en azından o kadar büyük olacağını düşünüyorum. Her neyse, kişisel deneyim, motorların şişman jumper'larla iyi başlaması ve sıska olanlarla iyi başlamaması ve jumperlardaki yalıtımın erimesi değil.
Spehro Pefhany
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.