Zaten başkaları tarafından verilen doğrudan cevaba ek olarak, bunun yüksek hacim için optimize edilmiş farklı bir devre kartı yapısı olduğunu belirtmek isterim. Muhtemelen normal PCB'ler olarak düşündüğünüz şey en az iki katmandır ve bakır delinmiş delikler ve panelin dış şekli yönlendirilir ve kazınır.
Bu panolar farklıdır, çünkü tüm pano amaç için özel bir kalıpla zımbalanır. Tek delme işlemi dış kenarları ve iç kısımdaki tüm delikleri keser. Kart başına artan maliyet ayrı ayrı delme ve yönlendirmeden daha azdır, ancak özel kalıp için para ödemeniz gerekir. Bu nedenle, bu tekniğin yalnızca kalıbın maliyetinin birçok panel üzerinde itfa edilebildiği ve böylece panel başına küçük bir maliyet olduğu yüksek hacimlerde kullanılır.
Bu tip levhaların bir söyleyici işareti, cam elyafı iyi delmediği için cam elyafı yerine fenolik olan malzemenin altın rengidir. Ayrıca deliklerin içinde kaplama bulunmadığına dikkat edin. Bu işlem, maliyet tasarrufunu olumsuz yönde etkileyecek ilave adımlar atmadan delikleri kaplamaya izin vermez. Her şey tek bir düzlemde yönlendirilemediğinden, bir şekilde bağlantıların düzlemden yapılması gerekir. Delikler kaplanmadığından, viyanalar olamaz ve diğer tarafta viyarların varsa bağlanması için hiçbir şey yoktur. Cevap, üst tarafa atlama telleri olan kısa teller yerleştirmektir. İşaretleyicilerin "jumper" anlamına gelen "J" ile başladığına dikkat edin.
Bu, PC kartlarını yüksek hacimli hale getirmenin en ucuz yoludur, ancak sorunlar var. Güvenilirlik, özellikle yüksek titreşimli bir ortamda çok iyi değil. Delikli uçlar, deliğin içinde değil ve kaplamalı bir tahta gibi her iki tarafta da lehim menisküsüyle tahtanın diğer tarafında tutulur. Bu, özellikle bir delikli komponentin üstünden itme kuvvetlerine maruz kaldığında, eklemlerin zayıf olduğu anlamına gelir.
Buna rağmen, bir arabanın kontrol panelinde kullanılan bu tip bir tahta gördüm. Bir süre önce bir Dodge Neon vardı ve hız göstergesi yaklaşık 100.000 milden sonra lapa lapa hareket etmeye başladı. Tahta üzerinde delikli dikey bağlantı konektörleri vardı ve zamanla, pimlerin etrafındaki lehim menisküsü kırıldı, böylece temas kesintili oldu. Görmek için bir kuyumcu büyüteç veya mikroskobu ile bakmak zorunda kaldı, ancak etkisi gerçekti. Tahtayı çıkarttım, tüm lehim bağlantılarını yeniden akıttım ve daha fazla lehim ekledim, ardından gösterge paneli tekrar çalıştı. Chrysler'in kart başına ne kadar tasarruf sağladığını bilmiyorum, ama bir o kadar büyüktü, muhtemelen bir dolardan azdı. Ancak, o dolar karşılığında güvenilirlikten vazgeçmeye istekliydiler.
