Kaplama montaj delikleri neden toprağa bağlı?
Tahtanızı şasi toprağına bağlıyorsanız, o zaman sadece bir noktaya bağlanması ve 4 montaj deliği toprağa bağlanması ve daha sonra bunları şasiye vidalamanın istenmediğini okudum. Neden ?
Büyük bir kasaya uyan 3 PCB'niz varsa, bunları monte etmenin uygun yolu nedir? Kaplanmamış mı? Topraklanmış mı? Şasiye yıldız yapılandırması?
Yanıtlar:
Metal bir şasinin toprağa bağlanması açık bir şekilde ekranlamaya yardımcı olur. Ses veya video ile ilgili olanlar gibi gürültü ve toprak akımlarına duyarlılıktan kaçınılması gereken bir analog devre için, yalnızca bir noktadan bağlanmanın en iyisi olduğu doğrudur. Ancak birçok dava için (cinayet bahane), gerçekten o kadar önemli değil. Ayrıca, gücü işleyen bir devre ise, birçok noktada toprağa bağlantı hem bir güvenlik mekanizması olarak hizmet eder, hem de daha fazla tahta izi veya yer düzlemi alanlarına daha büyük akımlar yayma avantajı sunar.
Birden fazla kartın doğru fiziksel montajı ile ilgili diğer sorunuz, çoğunlukla bir tasarım seçimidir ve kartlar arasında EMI gürültü alımının potansiyel sorunları olmadıkça, genellikle rahatlık ve uyumdan başka bir şey değildir. Ancak, birden fazla gerekçeden bahsediyorsanız, şasi tartışmasıyla aynı prensipler geçerlidir. Yüksek akım toprak dönüşlerini birden fazla panoda dağıtmaya çalışıyorsanız, her birini kasaya ayrı ayrı, uygun olan her noktada bağlayabilirsiniz. Ancak, çok sayıda yüksek hassasiyetli analog kart varsa, sadece bir ana kartın şasiyi topraklamasına ve kartlar arasında toprakları ayrı ve bağımsız olarak çalıştırmasına izin vermek daha iyi olacaktır.
Son olarak, bağlandığı devreye en yakın devrenin aksine her bir zeminin tek bir noktaya kadar çalıştırılması gerekip gerekmediği, üzerinde çok fazla fikir edineceğiniz bir şeydir ve hiçbir durumda her şey en uygunudur.
Eşyaları nasıl toprakladığınız uygulamaya / tasarıma bağlıdır. Bazı tasarımlarda metal şasi en düşük empedans zemini olabilir. Otomotiv buna harika bir örnektir. Şasiyi toprak olarak kullanmak, her yerde ilave kalın bakır kabloların çalıştırılmasına karşı bir sürü $$$ ve ağırlık tasarrufu sağlar. Ve (çoğunlukla) bir arabada, yerde biraz gürültü olup olmadığına aldırmazsınız. DC'deki biraz gürültü, farlar, kornalar, marş motoru, ön cam silecekleri, vb. İçin önemli değildir.
Büyük bir otomotiv istisnası araç sesidir. Birçoğunuz bir noktada bir araba stereo üzerinde alternatör sızlandığını duymuş olabilirsiniz. Çünkü alternatörden gelen titreşimli doğrultulmuş DC akımı, farklı noktalarda (akım şasiden alternatörden akünün toprağına akarken) toprağın farklı voltajlara neden olmasına neden olur. Bir şasi, bir şasi zemini bile sıfırdan farklı bir empedansa sahip olduğundan, içinden akan akım (özellikle bir alternatörden gördüğünüz 10 amper), zeminin iki farklı noktasında bir voltaj (sinyal) oluşturacaksınız. V = IR, burada I = alternatör akımı ve R = alternatör akımının aktığı iki nokta arasındaki direnç.
Ses sisteminizin bir kısmı (belki de alıcının toprak kablosu) A toprağına bağlıysa ve başka bir kısmı (belki de güç amplifikatörü veya alıcının kasası) B toprağına bağlıysa, iki toprak arasında alternatör akımı varsa, ses sisteminin güç kaynağında bir noktada V (AB) (= alternatör gürültüsü) olacaktır. Ve bu sinyal genellikle çeşitli mekanizmalar aracılığıyla duyduğunuz sese sızar. Bu nedenle, bir ses sistemi için (özellikle bir arabada bir tane), yıldız zemin neredeyse her zaman en iyi seçimdir.
Bir araba her iki topraklama metodolojisine iyi bir örnektir - yüksek akım maddeleri (alternatör, marş motoru, farlar, vb.) İçin şasi üzerinde herhangi bir yere topraklayabilirsiniz, ancak daha fazlası için toprak için sadece bir nokta kullanmalısınız hassas devreler (ses, sensörler, belki mikrodenetleyiciler).