Negatif / toprak terminalinin bağlantısını neden kesiyorsunuz, pozitif değil?

Herhangi bir devreyi kesmek için, ortak yol negatif ve veya toprak terminalinin bağlantısını kesmektir. Nadiren insanların pozitif bağlantıyı kestiğini görüyorum ve eğer öyleyse, çoğu zaman elektrik mühendisliği konusunda iyi eğitimli değiller.

Ben de elektrik derecem yok ve benim için, negatif taraftaki devreyi kesmek karşı sezgisel görünüyor.

Sezgimde, girdiyi kırmak, çıkışı kırmaktan daha mantıklı, çünkü bu enerjinin geldiği taraf.

Negatif / toprak terminalinin bağlantısını neden pozitif değil?

Bir ilmeğin bir tarafını veya diğer tarafını kırmak arasında gerçek bir ayrım yoktur - hepsi seri olarak sağlanır, böylece arzın negatif veya pozitif tarafını kırmak elektronların akmasını önler.

Elektronik bir anahtarınız varsa ve devrenin bir bölümünü diğer devrelerle kapattığınızda, düşük yan anahtar (daha az parça gerektirir) adı verilen negatifi kırmak daha kolaydır, ancak başka bir devre bağlı kalırsa, bu sorunlara neden olabilir. Örneğin, bir modül üzerindeki toprak bağlantısını kesersem, 'giriş' pinleri tekrar kontrolöre akım sağlamaya başlayabilir (aksi takdirde modül üzerindeki 'toprak' ile ilgili negatif gitmeleri gerekir) - mutlaka akımı tamamen kapatın ve hatta bazı durumlarda kontrolöre veya modüle zarar verebilir.

Bu sitede insanların bunu denediği, başarısız olduğu ve üst taraftaki bir anahtarın önerildiği birçok cevaptan birkaçına bakın . Oldukça düzenli olarak ortaya çıkıyor.

Bir röle bobini gibi tamamen izole edilmiş bir şeyse, çoğu tasarımcı daha düşük bir yan anahtar kullanacaktır, çünkü daha basittir ve başka bir avantajı yoktur. Otomobillerde şasi dönüş olarak kullanılır, bu nedenle yük uzaksa yüksek taraf tercih edilir. İşte otomotiv uygulamaları hakkında yararlı bir belge.

Otomotivden bahsetmişken, güvenlik nedeniyle negatif bağlantının kaldırılmasının önerildiği ve yani bir araba üzerinde çalıştığınız belirli bir durum söz konusudur. Negatif terminal neredeyse her zaman şasiye çok sağlam bir şekilde bağlandığından, pozitif terminali (iletken) bir anahtar / anahtar ile çıkarmaya çalışırsanız ve araç şasiye dokunursa, yüzlerce amper akar ve anahtarın kırmızı ısınmasına neden olur. Bazı insanlar düğünlerini veya diğer yüzüklerini açık bıraktı ve halka devrenin bir bölümünü oluşturduğunda ciddi yanıklar (muhtemelen parmaklarını kaybetme noktasına kadar) aldı.

Bu yüzden önce negatif terminali çıkarın ve bir araba üzerinde çalışıyorsanız en son takın. Ve mücevherleri çıkarın.

Anahtarları kontrol eden devrelerin çoğu yere referanslıdır. Bu nedenle, yer tabanlı bir anahtar kullanmaları, tedarik tabanlı bir anahtardan daha kolaydır. Birincisi düşük taraf anahtarlama ve ikincisi yüksek taraf anahtarlama olarak adlandırılır .

Her iki yöntem de tamamen geçerlidir. Mühendislikteki çoğu şey gibi, bu da bir ödünleşmedir. Hayır, bu mühendisin eğitim düzeyinin bir göstergesi değildir. İyi mühendisler birçok seçeneği değerlendirir, ardından belirli tasarıma en uygun olanı seçer.

Düşük taraf değiştirme genellikle seçilir çünkü başarılması daha kolaydır. Çoğu durumda, pozitif veya negatif güç bağlantısının kesilmiş olması önemli değildir. İyi örnekler bir solenoid, röle veya LED kullanmaktır.

Bir devre daha karmaşık olduğunda ve sürüş devresine geri bağlantıları olduğunda, genellikle gücü değiştirmenin ve toprağı daima bağlı tutmanın ekstra karmaşıklığına değer. Örneğin, gücü G / Ç hatları ile mikro modüle geri çeviriyorsanız, her iki topraklamanın daimi bir şekilde bağlı kalması ve gücü modüle geçirmeniz avantajlı olabilir.

Yine, her şey bir ödünleşmedir. Evrensel tek bir doğru cevap yoktur.

Bağlantısı kesilen devre açısından hiçbir fark yaratmaz. Diğerinden daha iyi bir yol yoktur.

Şimdi, aktif bir cihaz, örneğin bir transistör, bunun yerine basit bir mekanik anahtar kullanılarak kesilirse / bağlanırsa, bir fark yaratmaya başlar. Transistörü devre ile toprak arasına koyarsanız, genellikle eşdeğer PNP transistöründen daha ucuz olan bir NPN transistörü kullanırsınız. NMOS / PMOS FET'leri için aynıdır. Dahası, bu durumda, nadiren ek seviye değiştirmeye ihtiyacınız vardır.

Aksine, devreyi pozitif taraftan kesmeye karar verirseniz, daha pahalı olan bir PNP BJT veya PMOS FET kullanırsınız ve yük devresine güç gelmiyorsa ek bir seviye değiştirme aşaması gerekebilir. kontrol devresi ile aynı besleme.

Bu nedenle, zeminde kırmayı seçmek genellikle daha kolaydır.

Nedeni oldukça basittir: PCB kartındaki iletken bileşenlere veya pozitif terminal bağlı PCB'nin topraklanmış herhangi bir metal parçasına yanlışlıkla dokunursanız, hiçbir şey olmaz.

Ancak negatif terminal hala bağlıysa ve önce pozitif terminalin bağlantısı kesilirse ve herhangi bir metal parçaya / Bileşenlere dokunursanız, pil birkaç amper iletiyor olabileceğinden felaketle sonuçlanabilir.

Cevap ... bu, ideal olarak, açıkta kalan metale bağlı olan (genellikle toprağa / negatif bağlı) terminalin bağlantısını kesmenizdir, bu şekilde açıkta kalan iletkenler güvenlidir. Bataryanın sadece iki ucu varsa, önemli değildir çünkü döngüdeki herhangi bir yerde kırılma akımın akmasını önleyecektir, akım olmadığı sürece bir dönüş yoluna ihtiyaç duyar, güvenli değildir. Yüksek voltajlarla (veya topraktan akımınızı toprağa pompalayabilen iki HV terminaline sahip olduğunuz gibi) topraklanmış malzemelerle çalışırken, TÜM güç kablolarının bağlantısını keserim, böylece akımın akması için bir yol olmadığını bilirsiniz.

Soruyu anlamıyorum. Tüm elektrik anahtarları (topraklanmış) nötr iletkente değil, iletkende bulunur. Bu bariz güvenlik nedenlerinden ötürü; nötr tarafın bağlantısını keserseniz, her şey çok tehlikeli olan canlı potansiyelde kalır. Bazı şalt cihazları çift kutupludur (her iki iletkeni veya üç fazlı bir sistemdeki dördünü de keser), ancak tek kutuplu anahtarlama her zaman topraklanmamış tarafta bulunur. Sigortalar ve devre kesiciler gibi.

Sezgimde, girdiyi kırmak, çıkışı kırmaktan daha mantıklı, çünkü bu enerjinin geldiği taraf.

Aslında durum böyle değil. Elektron akışı aslında negatiften pozitife geçer. +/- anlaşması anlaşılmadan icat edildi.

https://van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=583

Ne olursa olsun, devrenin herhangi bir noktada kesilmesi "enerji akışını" durdurduğundan bu önemli değildir. Negatif, diğerlerinin de belirttiği gibi, genellikle zemin için kullanılır, bu nedenle negatifin ayrılması en güvenli yaklaşımdır.

Önce sökülecek olan akü terminali, topraklanmış veya otomobilin gövdesine bağlanmış terminale bağlıdır. Bir araba negatif olarak topraklandığında, önce negatif terminalin çıkarılması ve en son bağlanması ihtiyatlı olur. Öte yandan, bir araba pozitif olarak topraklandığında, önce pozitif terminalin çıkarılması uygundur.Örneğin, bir araba negatif olarak topraklandığında ve pozitif terminalin bağlantısını kestiğinizde, otomobilin tüm gövdesi iletken demektir ( Akünün pozitif kutbuna ve arabanın gövdesine dokunmak için metal veya herhangi bir iletken kullanılarak bir hata olması durumunda, aracınızın sensörlerine veya ETACS'a ciddi hasar verilecektir veya aracınızı ateş.

İlk önce hangi terminalin (topraklı olan veya topraklanmamış olan) bağlantısının kesileceği, öncelikle servis teknisyeninin güvenlik konusudur.

Diğer akünün bağlantısını kesen anahtarın yakındaki topraklanmış metal bir parçaya temas etmesi durumunda, akünün kısa devre olmamasını sağlamak için önce topraklı terminalin bağlantısı kesilmelidir.

Biten bir pil, yüzlerce amper ve ağır kıvılcım sırasına sahip kısa devre akımlarına neden olur. Bu, servis teknisyeninin istemsiz hareket nedeniyle yanıklara veya diğer yaralanmalara maruz kalmasına neden olabilir.