Bir araba aküsü kaç amper sağlayabilir?

12

Bunu araştırmak bana fazla bilgi vermedi. 30A ile 300A arasında değişen rakamlar duydum.

Benim sorum bir araba aküsü değil kaç amper olduğu yapar bir araba aküsü bir multimetre (patlamaz multimetre varsayılarak) karşısında kısa devre olduğunda, ben ölçmek kaç amper var, normal çalışma arz.

batteries amperage

— Daffy
kaynak

4

Aküye bağlıdır.

— Ignacio Vazquez-Abrams

6

Akü için "soğuk marş akımı" derecesine bakın - bu akünün verebileceği maksimum akım olmayacaktır, ancak soğuk bir günde bir araba çalıştırırken akünün verebileceği minimum akımdır.

— Peter Bennett

2

Normal çalışmada (sürüş sırasında) sıfır veya daha az vermelidir. Alternatör her şeye güç vermelidir.

— Mark

1

10A aralığının kaynaşmamış olanlarından biri olması durumunda patlayan multimetre muhtemelen bir sonuçtur. Bay Fields'ın söylediği gibi, pilin büyüklüğüne ve durumuna bağlı olarak binlerce amper daha aşağıda.

— Jasen

3

Sınırlayıcı akım, sayaç uçları, dahili şönt direnci ve sayaca bağlantı fişleri olacaktır. Metre OLACAK (ama resettably burada MC6800 içinde $ DD olduğu gibi) sigorta veya durdurmak ve yakalamak ateş darbe. İyi bir bakır tel iri parça - iyi jumper kabloların düzgün şekilde konektörler üzerindeki sağlam kelepçeye sonlandırıldığını ve kısa kablo uzunluğunun pil CCA derecesinin çok kısa bir süre için birkaç kat vereceğini varsayalım. Araba aküleri genellikle 300-600A aralığında CCA'ya sahiptir, bu nedenle yeterince sağlam bir kablo ve sonlandırmalarla 1000A'dan fazla mümkündür.

— Russell McMahon

14

İlk olarak, büyük ölçüde bataryaya bağlıdır. Bazı otomobillerde Amper Saat cinsinden ölçülen çok daha fazla pil bulunur. Büyük olan Elektrikli Araç akü bankalarından bile bahsetmiyoruz . Sonra pilin türüne bağlıdır. Bazı kimyalar farklıdır. Bazıları 12V yerine 24V. Bazı arabalarda birden fazla araba bulunur. Vb.

Bununla birlikte, normal tepe akımı Soğuk Krank Amperidir. Bu, bataryanın soğuk bir motoru 0 ° F'de çalıştırmak için sağlaması gereken akım miktarıdır. 300 ila 1000 Amper olağandışı değildir.

Bu tanıtım belgesi ölü kısa testi açıklamaktadır :

İnalSon olarak, her pil “ölü kısa devre” idi, bir şönt (5000A +% 0,25), Hall efekt dönüştürücü [model LEM LT 4000T (4000A +% 0,5)], 26 fit MCM-550 kablodan oluşan bir “kısa devre” ve bir bıçak anahtarı. Hall etkili dönüştürücüye ve akü terminallerine otomatik tetiklemeli 2 kanallı Fluke 190 Scopemeter takıldı. Akım ve gerilim okumaları 0 ila 0,2 saniye arasında 0,2 milisaniye zaman aralıklarında kaydedilmiştir. 0 ila 30 saniye arasında 40 milisaniye aralıklarla şönt akımını ve akü terminal voltajını izlemek için bir Agilent 34970 veri kaydedici kullanıldı. “Kısa devre” bir Biddle DLRO mikro-ohmmetre ile ölçüldüğü gibi 1.80 mili-ohm'luk bir dirence sahipti. Devrenin endüktansı ölçülmedi.

Sıcaklığın etkisini belirlemek için, UPS12-140 (12V-33AH) akü setleri, sıcaklık kontrollü bir ortamda 48 saat 2, 11, 24, 33 ve 40oC'de 13.65V'de (2.275 volt / hücre) yüzer şekilde şarj edildi. OCV, empedans ve iletkenlik ölçümleri ölçüldü ve her pil, yukarıda açıklanan test yöntemi kullanılarak “ölü kısa” test edildi.

Teorik olarak, mükemmel bir iletken ile 2000 Amperden fazla bakıyorsunuz. Testleriyle 1700 Amper gördüler.

Ve bunlar sadece 33 Amp Saatlik piller, çoğu otomobille karşılaştırıldığında küçük. Bunlar UPS aküleri! Arabamın 750 CCA ile 150 AH'lik bir bataryası var ve birinci sınıf bir batarya bile değil.

Kısacası, ölü bir kısa devre için binlerce Amperden bahsediyoruz.

Ancak, herhangi bir multimetre değerinde, voltaj ölçümleri için yüksek direnç ve akım ölçümleri için, çok fazla akım akışı görmeden önce patlaması gereken bir sigorta olacaktır. Ama kısaltırsan esecek. Hayır, veya bu konuda buts.

— Yoldan Geçen
kaynak

2

"Ama kısalırsan esecek. Hayır ve ya da bu konuda buts." Ah, evet, burada bazı ifs ve buts var. En önemlisi, çok yüksek güçlü ekipmanlarda kullanılmak üzere tasarlanmış sayaçlar gibi şeyler vardır. Evet, tipik multimetre bu noktadan önce patlayacak, ancak tipik sayaç her metrede değil. Çok, çok yüksek akımları kolayca idare edecek ve ölçecek özel sayaçlar mevcuttur.

— Matthew Najmon

4

Yüzlerce amper. Örneğin, kamyonumun 625 amper değerinde bir aküsü var. Her pilin bir derecesi olmalıdır. Birçok otomobil parçası deposu, doğru akımı çıkardığından emin olmak için pili test etme yeteneğine sahiptir.

— Eric Urban
kaynak

6

Ölü bir kısa not CCA derecelendirmesinden önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.

— Passerby

1

Haklısınız, ancak bunu yapmanın pilde dahili hasara neden olmayacağının garantisi yoktur.

— Eric Urban

2

@EricUrban Önemli değil. Pile zarar verip vermeyeceği başka bir soru için başka bir konudur. Bu soru, hasar o akımın oluşumunu sona erdirmeden önce ne kadar sürede üreteceği ile ilgilidir.

— Matthew Najmon

3

Akünün ve ampermetrenin her ikisinin de 1 miliohm'luk iç dirençleri varsayarsak, o zaman Ohm yasasına göre,

ben = \frac{E}{R,} = \frac{12 V}{0.002 Ω} = 6000 amper

$I = \frac{E}{R} = \frac{12V}{0.002\Omega} = \text {6000 amperes}$

— EM Alanları
kaynak

Bu kurşun asitli akülerden bahsediyor. Bunlar 1 miliohm'dan çok daha yüksek iç dirençlere sahip olma eğilimindedir.

— Matthew Najmon

3

Bu kadar geniş bir aralığı görmenizin nedeni, bir akünün akım kaynağı değil, sabit voltaj kaynağı olarak daha iyi düşünülmesidir. 12 V piliniz varsa ve ne kadar amper atılabileceğini soruyorsanız, cevap Ohm yasasını (V = IR) karşılamak için çok veya çok azdır. Bir devrede ne kadar az direnç varsa, o kadar fazla akım akar ve tersi de geçerlidir. Bunun mutlak uç noktası, sıfır direnç (ideal bir kısa devre) varsa, zayıf akü, ilişkiyi sürdürmek için sonsuz akımı kranklamaya çalışırdı. Bu kaboom demek.

Tabii ki, gerçek dünyada her zaman bir direnç olacak, bu yüzden piliniz muhtemelen sadece binlerce amper çıkarmaya çalışmak zorunda kalacak - yine de kaboom.

Sorunuzu cevaplamak için: Bir pilin kaç amper kaynağı tamamen pilin voltajına ve devredeki dirence bağlıdır. Herhangi bir pil veya pil sınıfı için sabit bir değer değildir. Devrenin direnci mutlaka sabit bir değer olmamasına rağmen, terminallerdeki korozyon seviyesi ve iletken tellerin sıcaklığı gibi faktörlere bağlı olacaktır. Pilinizin bazen ne kadar akım sağladığını gösteren bir basketbol sahası istiyorsanız, soğuk krank amper derecesini kontrol edin.

— redrounin
kaynak

3

Pilin iç direnci 0 mı?

— RoyC

3

Sorum teorik bir ideal 12v voltaj kaynağı değil, gerçek bir akü ile ilgili. Bir AA pilin kısa devre akımını ölçerseniz, birkaç amper alırsınız. İdeal olmayan bir akünün kısa devre akımını soruyordum.

— Daffy

1

Yüksek akım çekişi akünün voltajını kolayca düşürür. Bir pili sabit bir voltaj kaynağı olarak düşünmek, onu sabit akım olarak düşünmekten daha iyi değildir. Piller düzenleyici değildir. Dahili direnç, dahili kapasitans, değişken bir SoC ve hatta biraz dahili endüktansa sahip depolama cihazlarıdır. Bunların hiçbiri aynı kimyanın tüm pilleri arasında tutarlı değildir ve SoC zaman zaman aynı pille tutarlı değildir. Hepsi her iki voltajı ve akım çekme gerilimini aşağı çekme oranını değiştirecektir.

— Matthew Najmon

@Daffy Bir alkalin AA pilin kısa devre akımını ölçerseniz, birkaç ON AMPERES elde edersiniz. Sadece birkaç amper görürseniz, multimetrenizin dahili direnci SC akımını büyük ölçüde sınırlar. 500 amperlik ölçüm cihazı kullanın veya test uçlarınızı ölçüm cihazı kullanmadan tek başına kullanın; pil SC akımı çok daha yüksek olacaktır.

— wbeaty

3

@wbeaty Energizer AA pil teorik olarak maksimum 10 amper sağlayabilir. (Veri sayfasına göre 1.5m'de minimum 150 mohm) Ölçüm cihazım, problar, kablolar ve pilin minimum dirençten daha fazla direnci ile 6-8 ampere daha yakın olur. Bu, bir pilin kısa devre akımını korumasız bir ölçüm cihazı ile ölçmenin iyi bir fikir olduğu anlamına gelmez, ancak onlarca amper nereden geliyorsunuz?

— Daffy