Ohm yasası bu elektrikli motor için çalışmıyor gibi görünüyor

Bu alanda yeni başlayan biriyim, bu yüzden sorumla kafa karıştırırsam lütfen beni affet.

Bir çamaşır makinesi tahliye pompası olan Ohm yasası ile anlayamadığım bir bileşen var. Çoğu üreticiden gelen çamaşır makinesi tahliye pompaları benzer özelliklere sahiptir. Sargı dirençleri genellikle 10-20 Ω arasındadır ve 120 VAC altında çalışır.

Ancak etikette yazılı olan özellikler oldukça farklıdır. 120 VAC, 1.1 A ve 80 W.

Gerçek akım çekimi 0,9 A, 1,1 A olan spesifikasyon değerine yakındır.

Ohm yasasına göre, spesifikasyona göre hesaplanan direnç değerinin (R = U / I) 133.33 Ω olması gerekir, burada U 120 V ve I 1.1 A'dır.

Ama sarım bana neden 14.8 giving veriyor?

8.11 A'yı I = U / R = 120 V / 14.8 Ω = 8.11 A olarak çizmemeli mi?

Hiç ampul veya başka bir motor gibi bir şeye bağlı bir elektrik motoruyla oynadın mı? Motoru döndürürseniz, motor bir jeneratör gibi davranır ve diğer motoru döndürür veya ampulü yakar. Aynı şey motor elektrik gücü altında dönüyorsa, motor bir jeneratör gibi davranacak ve şöyle görünecektir:

^{bu devreyi simüle et - CircuitLab kullanılarak oluşturulan şematik}

Motorda 12V görünse de, motor direncinin sadece 1V gördüğüne ve akımı motorda 1.2A yerine 100mA'ya dönüştürdüğüne dikkat edin. Bu fenomen Back-EMF olarak adlandırılır ve motorların başlangıçta büyük bir akım çekmesine neden olur, ancak normal çalışırken çok fazla olmaz (vakumunuzu açtığınızda ışıklar bir an için söner).

AC direnci olan reaktansı kaçırıyorsunuz (EDIT: Ve arka EMF - yorumlara bakın). Direnci bir metre ile ölçtüğünüzde sadece DC direncini ölçüyorsunuz ve sistemin önemli bir bölümünü kaçırıyorsunuz.

Reaktans ya kapasitanstan, endüktanstan ya da ikisinin bir kombinasyonundan gelir. Bir motor durumunda, reaktansın çoğu sargıların indüktör benzeri doğası nedeniyle endüktif olacaktır.

Ohm Yasasını AC sistemlerinde kullanırken, sadece direnç yerine empedans kullanırsınız. Genellikle Z olarak gösterilen empedans, DC direnci ve AC reaktansının bir kombinasyonudur.

AC motorlar arasındaki farklar üzerindeki mükemmel cevapların yanı sıra, anlamanız gereken şey, DC direncini kontrol etmenizi istemedikleri şeyin, çok düşük olup olmadığını görmek için kısa devre olup olmadığını veya Kırık bir iletken nedeniyle Açık Devrede olduğu gibi ÇOK YÜKSEK. Aradaki herhangi bir şey, bu açık başarısızlık biçimlerinden biri OLMADI demekti.

Sargının DC direnci Ohm yasasına mükemmel bir şekilde uygundur ve eğer gerçekten ve doğrudan (örneğin bir komütatör olmadan) bu 120V DC sargısını beslediyseniz, 80 watt ısıyı mükemmel bir şekilde dağıtır ve Ohm'lara göre mükemmel bir şekilde dumanda yükselir. yasa.

Gerçek güç çekişine endüktans hakimdir - DC sargı direncinde dağıtılan herhangi bir güç aslında KAYBEDİR, tek yaptığı motoru ısıtmaktır (manyetik bir alan vardır, ancak aynı alanı daha düşük bir voltajdan alırsanız, sargı direnci daha düşüktü).

Sargıların endüktansı motor yüküyle değişir (enerji tasarrufu yasası bununla bir şey yapar) - rölantide bir motor (motor tasarımı rölantide güvenli ise - bazıları değil!) Aslında isim levhasının söylediklerinden daha az akım çekebilir. aşırı yüklü bir motor (o pompayla pekmez pompaladıysanız) yukarıdaki senaryoya yaklaşacaktır - çok az endüktans etkili olacak ve DC kayıpları baskın olacak ve sonunda motoru aşırı ısınacaktır.

$15\Omega$

$\cos\phi$$15\Omega$

Burada hem DC ve AC empedansları arasındaki fark hem de bloke ve dönen (yüklü olsa da) motor arasındaki fark var.

Ohm yasası doğanın temel bir yasası değildir .

Bazı çok özel bileşenlerin gözlemlediği bir yasa bu; buna dirençler diyoruz .

Şimdi, direnç olarak özel olarak tasarlanmamış oldukça fazla sayıda bileşen hala dirençmiş gibi davranıyor - ancak sadece belirli koşullar altında . Özellikle, basit homojen metal parçalar yerel bir Ohm yasasına uyar. Buna bir elektrik motorunun bobinlerinin sarıldığı tel de dahildir, bu nedenle motorla bir Ohmmetre kullanırken bir tür okuma yapabilirsiniz.

Bununla birlikte, bir bütün olarak motorlu yok değil tel çünkü aslında Ohm kanunu itaat elektromanyetik birleştiğinde başka şeyler: operasyonda, motorun içinde sürekli değişen manyetik alan ve bobinler böyle bir saha uyarmaktadır gerilim var. Ohmic direncinden gelen gerilime değil, herhangi bir gerçek kullanım durumunda motorun elektriksel davranışına hakim olan bu voltajlardır.

Sadece küçük bir DC akımının bobinlerden akmasına izin verirseniz, motorda aslında hiçbir şey hareket etmezse, manyetik alan her yerde sabittir ve indüksiyon sadece manyetik alanın zaman varyasyonuna bağlı olduğundan , daha fazla voltaj okuması elde edersiniz. sadece telin omik direncine karşılık gelir. Ohmmetrenizin bu kadar küçük bir değer göstermesinin nedeni budur.

Üretici, bobin direncini söylüyor, böylece teknisyen olarak motor sargılarının "sağlığını" belirleyebilirsiniz. Her sarım diğerleriyle (3 faz ise) ve üretici şartnamesiyle aynı olmalıdır. Bu ve her faz ile toprak arasındaki ve fazlar arasındaki yalıtım direnci testi, motor sargılarının servis edilebilirliğini belirlemek için herhangi bir motor inceleme rejiminin bir parçasını oluşturmalıdır.