Terminalleri kısa devre olan bir motoru / jeneratörü döndürmek neden daha zor?

Bağlı olmayan bir motorun mili, kısa devre terminalleri olan bir motora göre döndürmek kolaydır. Terminallere dirençli bir yük bağlanırsa, dönme zorluğu arasında bir yerdedir.

Bu neden? (BLDC motor kullanıyorum.)

Bazı terminolojilerle başlamam gerekiyor - ezoterik ise özür dilerim, ama bu, insanların bu konu hakkında nasıl konuştuklarına dair bir şey getirecektir.

Sabit mıknatıslı bir DC makinesini * çevirdiğinizde, armatür dahili olarak bir voltaj üretir. Buna armatürün "EMF" ** veya makine motor olarak çalışıyorsa "arka EMF" denir. Bu EMF her zaman makine döndüğünde üretilir.

Bir DC makinesinden akım geçirdiğinizde bir tork üretir. Bu tork, ister motor ister jeneratör olsun, makine döndüğünde daima üretilir.

Bir makinenin terminallerine bir direnç koyduğunuzda ve şaftını çevirdiğinizde, bu EMF'yi üretir. Direnç bağlandığında, bu EMF, EMF ile orantılı olan bir akımın dış dirence ve makinenin armatür direncine bölünmesine neden olur. Bu akım, sırayla, harekete direnen bir tork üretir (enerjinin korunmasından dolayı, harekete karşı koyma yönünde olmalıdır).

Makinenin kısa devre yapılması, üzerine mümkün olan en küçük direnci koyar - aktif devrelere başvurmadan 0'dan daha düşük olamazsınız. Bu durumda arka tork, tamamen EMF'nin ve armatür direncinin bir ürünüdür. Oraya bir direnç koyarak direncin arttırılması, aynı makine hızı için daha az akım anlamına gelir, bu da daha az geri tork anlamına gelir. Aşırıda, hiçbir direnciniz yoktur, bu da sonsuz elektrik direnci anlamına gelir - bu, arka torkun sürtünme (ve bu kadar hızlı çevirirseniz rüzgar sesi) gibi mekanik etkilerden ve muhtemelen mekanik ve alan mıknatısları armatürdeki demire karşı çalıştığı için elektromekanik etkiler.

* Bunu "motor" yerine "makine" olarak adlandırıyorum çünkü onu nasıl kullandığınıza bağlı olarak bir motor veya jeneratör olabilir. Ama nasıl kullanıldığını değiştirmek için dahili olarak herhangi bir şeyi değiştirmek zorunda değilsiniz - dolayısıyla "makine".

** EMF, "voltaj" için sadece ve daha eski bir terim olan "elektromotor kuvvet" anlamına gelir. İki terime sahip olmak aptalca görünüyor, ancak bazen yararlıdır.

Çalışan bir motora "dirençli yük uygulamak" esasen elektrikli bir frenin nasıl çalıştığıdır . İlk bir yaklaşım olarak, motor tarafından üretilen tork akımla orantılıdır, bu da yük direnci azaldıkça motoru zorlaştırır. Terminalleri kısa devre yaptığınızda, motorun sadece akımı sınırlayan dahili direnci vardır.

Kabul edilen cevabı okuduğumda beynim, gevşek olduğunu doğru düşündüğüm aşağıdaki basitleştirmeyi getirdi (?):

Motorlar hem dinamos hem de elektromıknatıslardır.

Bir motoru çevirmek, özelliklerini dinamo olarak çağırır.

Motorun terminalleri birlikte kısaltıldığından, üretilen voltaj motor bobin sargılarına uygulanır ve motorun özelliklerini kendi aksında bir elektromıknatıs olarak çağırır.