Akünün eksi kutbuna veya eksi ucuna bir sigorta bağlanması önemli midir?

Şu anda, devre bileşenlerini ve DC pili korumak için DC pille çalışan devremde bir sigortanın nereye yerleştirileceğinin muamelesinden geçiyorum. Kesin bir cevap bulmaya çalışıyordum, ama farklı görüşlere rastladım ... Hangisi doğru ve neden?

1. Sigortayı akünün negatif terminaline bağlayın, çünkü pozitif terminalden gelen geleneksel akım akışına zıt olan elektronların gerçek akışı kaynaklanır.
2. Sigortayı pozitif terminale bağlayın.
3. Biri pozitif ve diğeri negatif pil terminallerine iki sigorta bağlayın.

Ayrıca, araştırmam sırasında, hem terminali hem de pili koruyacağı için pozitif terminale bir sigorta bağlamayı öneren bir direğe rastladım, ancak sigorta negatif pil terminaline bağlıysa, sadece pili korur. Bu doğru mu? Benim için bir anlam ifade etmiyor.

Peki hangisinin doğru olduğunu ve neden olduğunu anlayamıyorum? Sorumu açıklamak için basit bir blok diyagram yaptım.

Yani, A veya B pozisyonu mu? Ya da her ikisi de? Ve neden?

Sigortayı akünün negatif terminaline bağlamalıyım, çünkü pozitif elektronun geleneksel akım akışına zıt olan elektronların gerçek akışı nereden geliyor?

Elektron akışını unutun. Sadece düşünceniz gibi karışıklığa neden olur. Elektrik akımı, bir bisiklet zincirinin etrafından aktığı şekilde bir devrede akar. Güç kaynağının bir terminalini terk eden tüm mobil şarj taşıyıcıları diğerinde dönmelidir. Herhangi bir yerde bir mola mevcut akışı durduracaktır.

^{bu devreyi simüle et - CircuitLab kullanılarak oluşturulan şematik}

Şekil 1. Dört olası senaryo.

• Şekiller la ve lb eşdeğerdir. F1 veya F2 patlarsa akım akışı durur. Güç kaynağında toprak / toprak / şasi bağlantısı olmadığından, alternatif bir dönüş yoluna neden olan tek bir hata tehlikesi yoktur.
• Şekil 1c, çoğu aracın şasiye negatif bağlantı ile bağlanma şeklidir. Sigortalar akünün pozitif hatlarına ve akünün yakınına yerleştirilir. Sigorta ve yük arasındaki hatta bir arıza meydana gelirse, sigorta atar ve akım akışı durur. Dönüş hattındaki bir toprak arızasının, üzerinde önemli bir voltaj olmadığı için herhangi bir soruna neden olması olası değildir.
• Şekil 1d, dönüş telindeki sigorta ile zayıf bir düzenlemeyi göstermektedir. Pozitif kablodaki bir toprak arızasının korunmayacağı, F4'ün patlamayacağı, ancak BAT4'ün yüksek akımları geçeceği açık olmalıdır.

Yine, devre analizi için geleneksel akım akışını pozitiften negatife doğru kullanmak normaldir. Elektronlar için endişelenmeyin, sadece şarjı + 'dan -' ya hareket olarak düşünün.

Akünün negatif terminali normalde "Toprak" veya "Sıfır Volt" olarak kabul edildiğinden, negatif uçtaki bir sigorta devrenin geri kalanını "sıcak" olarak bırakır - genellikle İyi Bir Şey Değil.

Önerilen uygulama sigortayı akünün artı kutbunun yakınına yerleştirmektir, böylece sigorta atarsa ​​tüm devre bitecektir.

(Tabii ki, pozitif terminal Toprak olarak kabul edilirse, sigortayı negatif terminalin yakınına yerleştirin.)

Hata modlarınızı düşünün

Kendinize şunu sormalısınız: "Kablolardan biri veya elektronik parçalardan bazıları başka bir şeye kısa devre yaparsa ne olur ? "

Sola dönüş sinyal ışığına giden bir + ve - çift telim olduğunu varsayalım. Şasi akü terminalinin - tarafına bağlıdır. - tel dolanır ve şasi ile temas ederse ne olur? Hiçbir şey + tel şaseyi kapatır ve şasiye bağlarsa ne olur? Spitzensparkzen . + Teli birleştirin.

Bir Metro Arabasındayım. Üçüncü ray tahrik + DC volt, raylar -DC tahrikidir, yani şasi -DC'dir. Kontrol devrelerim 36V izole, böylece bir arabanın tekerlekleri paslı raya yükselirse, küçük 10 AWG kontrol devreleri aracılığıyla 400A itme akımını bir sonraki arabaya geri döndürmeye çalışmaz. Kontrol + şasiye kısa devre yaparsa ne olur? Kötülük. Kontrol şasiye kısa devre yaparsa ne olur? Kötülük. Her ikisini de sigortalayın .

LED dönüş sinyalleri kullandığımı ve kabloları kaydetmek için her iki dönüş sinyalini de aynı çift kabloya bağladığımı varsayalım. Kahverengi tel + sol sinyal anlamına gelir. Mavi tel + doğru sinyal anlamına gelir. Her ikisini de sigortalayın veya ters çevirme devresimin kaynağını sigortalayın.

Arabaların burada bir istisna olduğunu da ekleyeceğim: çoğu düşük voltajlı uygulamada pil, gövde veya ısı alıcıları gibi iletken parçalara doğrudan bağlı değildir ve bu nedenle sigortayı nereye koyduğunuz önemli değildir.

Eğer sürece: Pili o arabalarda yapılır yolunu bağlayan iyi bir fikir olduğunu izlenime kapılma zorunda yüksek akımlar ile veya iletken esastır olarak metal çanta kullanarak teller üzerinde tasarruf başa senin elektrikli cihaz izole tutmak davadan. Cihazınızın neme veya suya maruz kalması durumunda elektrokimyasal korozyonu önlemeye yardımcı olur ve tek bir kütleye kısa devre sorunu olmaz. Atmış bir sigorta yangından daha iyidir, ancak sigortayı değiştirmek zorunda kalmamak daha da iyidir.

Ayrıca, pilinizin metal çerçeveye elektriksel olarak bağlanması gerekiyorsa, sigortayı sadece pozitif terminale takmayın: çerçeveye bağlı olanın karşısındaki terminale takın .