Test noktaları: Vias ve pedler

Birkaç gün önce ultra ucuz bir ev yönlendiricisini tamir ediyordum ve bunun TP_12V, TP_3V3, TP_GND ve benzeri işaretli vizeler olduğunu fark ettim. Problem, dönüştürücü dönüştürücüdeki sızdıran elektrolitik kanallar olarak ortaya çıktı ve viyadlar gerçekten hata ayıklamaya yardımcı oldu, ancak bu sorunun asıl amacı bu değil.

Gerçekten sormak istediğim, genel olarak viyalleri test noktaları olarak kullanmamak için herhangi bir neden var mı? Daha önce gördüğüm tüm test noktaları yardımcı olan bakır yüzeylere maruz kaldılar, ancak kapsam probunu düz bir yüzeye bağlamamız gerektiğinden kullanımı biraz zordu. Burada, standart multimetre veya kapsam probunun ucunu herhangi bir harici alete ihtiyaç duymadan yerinde tutmak için doğru çap vardı.

Viasların normal bakır test noktalarından biraz daha pahalı olacağından (ancak, bunun 15 doların altında bir birimde bulunduğundan) ve basit pedlerden daha az dayanıklı olacağından şüpheleniyorum.

Üretim testi için kullanılan çivi cihazları yatağının, bunun iyi çalışması için biraz daha hassas olması gerektiğinden şüpheleniyorum, ancak bunun ne kadar büyük bir sorun olacağını bilmiyorum.

Öyleyse test noktaları için viyamak yerine bakır pedler kullanmamın bir nedenini özledim mi?

Aslında bahsettiğin nedenlerden ötürü vias'ı test noktası olarak tercih ediyorum. Ben bir multimetre veya bir kapsam probu kullanarak çok daha kolay hale getirdiğini düşünüyorum. Sonuçta, test noktalarının ana kullanımı.

Mümkün olduğunda / pratikte, yaylarımı yeterince büyük boyutlandırmayı veya 30 delikli telin kolayca lehimlenebilmesi için küçük delikli kaplamaları kullanmayı seviyorum. Ardından, telin içine bir kapsam probu bağlayabilir ve ellerimin bir bilgisayarı çalıştırmak için tamamen serbest kalmasını sağlayabilirim veya diğer test cihazları.

Sebebi değil yolların ve kullanımı özellikle ek endüktans ve bu tür özellikler iz eklemek ve bu nedenle sinyal bozacağını ifade kapasitans olduğu üzerine çivili tellerine değil. Yüksek hızlı sinyalleri ölçmeye çalıştığınızda bu çok önemlidir. İşte endüktans ile hesaplama konusunda iyi bir makale .

$\mu = 4\pi\cdot10^{-7} H/m$
$x$
$s$
$h$
$r$

Bu formülün yazarın not ettiği ve bu nedenle sadece bir tahmin olduğu konusunda bazı varsayımlarda bulunduğunu unutmayın.

L için bu formül _? geri dönen akım yolunun konumu üzerinde parlayan brüt bir yaklaşımdır, kitapta daha fazla netleştiremediğim için büyük bir pişmanlık duyuyorum. Ham varsayımın dönüş yolunun yaklaşık olarak eşeksenli olduğu ve s = 2eh mesafesinde olduğu ve e'nin doğal logaritmalar için kullanılan taban olduğu varsayımını yapar . Endüktans gerçekten önemli olduğunda, daha doğru bir yaklaşım gerekir.

Bununla birlikte, Yüksek Hızlı Ağlardaki Test Pedleri makalesi , bu enstrümantasyon şeklinin neden olabileceği sorunları işaret etmektedir.

Eğer sinyal bir dış katmandaysa, PCB yönlendirme kabusu yaratmadan 35 mil test pedini doğrudan 5 mil genişliğindeki bir ize yerleştirmek mümkün değildir. Diferansiyel sinyallerin yakından bağlanması amaçlanmıştır ve test pedinin yarıçapı, zaten aşırı kısıtlı olmaları muhtemel olan ilave yönlendirme kısıtlamaları yaratacaktır:

Bunun yerine, yüksek hızlı sinyalleri ölçmeye çalışırken müdahaleci olmayan teknolojiler kullanmanızı önerirler. Bu da, bir yolunun ek endüktansını ve kapasitansını idare edebilen sinyallerde, bir yolun bir ölçüm cihazının veya bir probun kullanımına sağladığı faydalar göz önüne alındığında bir test pedi kullanmanın bir nedeninin bulunmadığına inanmamı sağladı.

Bu test noktaları, mutlaka viyana değil, delikli pedler gibi gözüküyor. Evet, özellikle otomatik test için tasarlanmamışsa, delikli bir yüzeyi test noktası olarak kullanabilirsiniz. Bir teknisyen için, delikli bir ped uygun olabilir. Bir ped, alan kullanmak dışında maliyet katmaz, üzerinde kapsam probu tutması kolaydır ve gerektiğinde daha ciddi hata ayıklama için bir kabloyu lehimleyebilirsiniz.

Kaplama delikleri amaçlayan pogo pin uçları vardır, ancak tanıdığım tüm test çalışanları onlardan kaçınmayı tercih eder. Yanlış gidebilenlerden daha fazlası var ve standart bir 90 derecelik uçtan daha çabuk yıpranabiliyorlar, bu amaç için oraya yerleştirilmiş düz bir pede çarpıyorlar.

Otomatik test ve manuel hata ayıklamanın iki farklı amaç için olduğunu unutmayın. Otomatik test sadece ürünün çalıştığını doğrulamak ve bazen ölçüm almak ve kalibrasyon sabitlerini ayarlamak için vardır. Sürecin bu noktasında bir birimin neden sadece bu kadar kötü olduğunu umursamıyorsunuz. Daha sonra birisi gelip muhtemelen onu onarmak için teşhis etmeye çalışabilir veya en azından neyin yanlış gittiğiyle ilgili bazı istatistikler toplayabilir. İkinci aktivite muhtemelen tahtadaki çeşitli noktalara daha fazla erişim gerektirir; bu durumda, odanız varsa delik testi noktalarını ekleyeceğiniz yerdir.

Oda varsa, bakmak isteyebileceğim herhangi bir sinyal ve artı tüm güç rayları için gerçek test noktalarını (osiloskop probunu klipsleyebileceğiniz) tahtaya koymak isterim. Bunları delikten veya SMT çeşitlerinden alabilirsiniz . Her ikisi de aynı fiyattadır (tek miktarlarda yaklaşık 40 sent). İstenilen üretimde kolayca bırakılabilir (işaretli DNI / DNP).

Vias kart üzerinde en az iki kat yer kaplar. Test pedleri yalnızca bir tanesine yer kaplar.

Bir TP işaretlendiğinde, test pedinin OD'si, bir sondaj test noktası için özel olarak daha büyüktür. Tipik olarak bir geçişin bakırına maruz kaldığında, lehim maskesinin çıkarılması, geçiş için fab'yı gösterir. test etme, tırnak yatağı gibi mesela millet daha önce bahsetti, tamir / test amaçlı kullanılmamış. Ve test pedleri olarak belirtilmeyenler tipik olarak lehim maskesiyle kaplıdır.

Bir OD aracılığıyla bir TP olarak arttırılması için yeterli alan varsa, bu tiptir. ilk seçenek. İkinci olarak, ayrıca belirtildiği gibi, viyalin orada son konumda TP yastığı OD'ye yükseltilemediğinde ağlara kapsama için sadece bir ped (SMT TP yastığı) eklenir. Test pedleri kullanarak (bir TP için TH aracılığıyla) ek bir delik (ler) delmek zorundasınız.

Tam test noktası kapsamı, ucuz / ucuz tüketici elektronik cihazları için her zaman amaç / garantili değildir - başarısız olduklarında genellikle garanti altına alındıklarında atılırlar ve değiştirilirler.