Gerilim ve akımın kapalı olduğu anlaşılıyor.
Gerilim daha uygun olarak elektromotor kuvvet olarak adlandırılır . Kendi başına enerji akmaz veya aktarmaz.
Akım (genellikle amper cinsinden ölçülür), birim zaman başına ne kadar elektrik yükünün hareket ettiğinin bir ölçüsüdür . Akım aynı zamanda kendi içinde bir enerji akışı değildir.
Enerji akışına güç denir . Güç elde etmek için hem akım ( ) hem de voltaj ( ) gerekir. Güç, ikisinin ürününe eşittir:EIE
P=IE
Mekanik sistemleri doğrudan duyularımızla gözlemleyebildiğimiz için, bu durumu benzer mekanik sistemler açısından düşünmeye yardımcı olur. Mekanik sistemler ayrıca kuvvet ve hız ürününe eşit olan bir güce sahiptir:
P=Fv
Kuvvetiniz var ama hızınız yoksa, gücünüz yok. Bir örnek, iki sabit destek arasına gerilmiş bir lastik banttır. Bant, desteklere kuvvet uyguluyor. Bu gerilim potansiyel enerjidir. Ancak hiçbir şey hareket etmiyor ve gerilen bantta depolanan enerjinin hiçbiri başka bir şeye aktarılmıyor.
Ancak, grup destekleri hareket ettirebilirse, şimdi hızımız var. Bant destekleri hareket ettirdikçe, gerilmiş bantta depolanan enerji desteklerde kinetik enerjiye dönüştürülecektir. Bu enerji transferinin gerçekleşme hızı güçtür.
Gerilim, elektrik yükünü hareket ettiren bir kuvvettir. Akım elektrik yükünün hızıdır. Direnç, destekleri hareket ettirmenin ne kadar kolay olduğudur.
İşte devrenize daha benzer bir mekanik sistem:
Bir motora bağlı, onu döndürmek için biraz kuvvet uygulayan sert bir halkamız var. Ayrıca halkaya bağlı olarak, halkanın dönüşüne direnen bir frenimiz var. Bu benzetmenin uygun olması için, bunun içinden geçen halkanın hızı ile orantılı bir kuvvet sağlayan bir fren olması gerekir. Bir fana bağlandığını hayal edin, böylece halka daha hızlı döndükçe, fan daha hızlı dönerek daha aerodinamik sürükleme yaratır .
Motor kuvvet uyguluyorsa , fren ters yönde eşit kuvvet uygulamalıdır. Fren kuvveti motorun gücüne eşit değilse, halka fren kuvveti eşit olana ve halka sabit bir hızda dönene kadar onu hızlandıracak veya yavaşlatacak net bir kuvvet yaşayacaktır. Bu nedenle, motorun kuvveti sabitse, halkanın hızı fren gücünün bir fonksiyonudur. Bu Ohm yasasına benzer.1kN
Halkaya başka hangi kuvvetler etki ediyor? Sürtünmesiz ideal bir sistem düşündüğümüz için hiçbiri yoktur. A ve B noktalarına gerinim ölçerler ekleyecekseniz, aralarındaki farkı ölçersiniz. B, halkanın direncine karşı freni itmesi nedeniyle sıkıştırılır ve motor frenden emilirken A gerilir.
Peki B ve C arasındaki fark nedir? hiç yok. Bu sezgisel olarak açık değilse, halkadaki bir boşluğu kesip elinizi bu makinenin parçalayabilmesi için yerleştirmeniz gerektiğini düşünün. Bunu yapmak isteyeceğiniz bir nokta var mı? Hayır, halkanın sol tarafında nerede yaparsanız yapın, eliniz eşit şekilde parçalanacaktır.
Gerinim ölçerler tarafından ölçülen kuvvetler voltaja benzer. Gerilimleri sadece diğer gerilimlere göre ölçebiliriz. Bu yüzden voltmetrenizin iki probu var. Siyah kabloyu nereye koyarsanız koyun "0V" olarak tanımlanır. Yani, sorunuzda sunduğunuz senaryo B ve C arasındaki farkı ölçmek gibidir: sıfırdır.
Bu biraz garip görünüyor, çünkü halkanın tüm tarafında basınç kuvveti olduğunu biliyoruz. Bunun bir şey için iyi olması gerektiği anlaşılıyor. Ancak şunu düşünün: Dünya atmosferindeki tüm gazın ağırlığı, deniz seviyesinde inç kare başına yaklaşık 15 pound'luk bir baskı ile sonuçlanır. Bu, sadece bu basınca maruz kaldığı için çalışan bir makine yapabileceğimiz anlamına mı geliyor? Hayır. Bu atmosferik basınçla çalışabilmek için basınçta bir farka ihtiyacımız var . Fark olmadan havayı hareket ettiremeyiz. Yukarıdaki iktidar tanımlarını tekrar düşünün ve bunun nasıl doğru olduğu netleşmelidir.