Yükten sonra sigorta yerleştirilebilir mi?

Bir sigortanın düzenli olarak işlenmesinin, onu bir pozitif yüke "önce" yerleştirmek olduğu düşünüldüğünde, bu sadece yaygın bir uygulama mıdır, yoksa gerçek bir nedenden kaynaklanıyor mu?

Bir yükün "sonra" negatif tarafına sigorta yerleştirilebilir mi? 1 göz önüne alındığında, akımın negatif taraftan pozitif tarafa aktığı ve 2'nin akımın bir seri devredeki tüm noktalarda eşit olması gerektiği düşünülmektedir (bu yüzden bir direnç bir led'in her iki tarafına da gidebilir ve hala akımı düzenler). Sigortanın sadece sözleşmenin dışında pozitif tarafa yerleştirilmesinin belirli bir nedeni var mı?

Ve bu nedenle, bir devrenin ortasına bir sigorta yerleştirilebilir mi?

Sigortanın neyi korumak için tasarlandığına ve sigorta attığında hangi davranışın istendiğine bağlı olarak, arıza koşullarında kesilmesi gereken devrede seri olarak herhangi bir yere yerleştirilebilir.

Bunun gibi basit bir devre için, gösterilen 3 sigorta konumu da geçerlidir ve bir şey ters giderse LED, CL25 sürücüsü ve pili koruyacaktır:

^{bu devreyi simüle et - CircuitLab kullanılarak oluşturulan şematik}

Bunun gibi biraz daha karmaşık bir şey için, F2 sigortasının yükü regülatörü korumasız koruduğunu, Fuse F1 ise regülatörü korurken, F1'in sigorta sınırlarından daha düşük yük akımları için yükü korumadığını unutmayın:

^{bu devreyi simüle et}

Bu gibi durumlarda, ayrı alt devreleri korumak için birden fazla sigorta kullanılması yaygındır.

Ayrıca, devre daha karmaşık bir şekilde büyüdükçe, toprak dönüş yolunda bir sigortaya sahip olmanın giderek daha istenmeyen hale geldiğini unutmayın: "Tipik" bir sigorta, bu direncin akımdan dolayı ısınmasına neden olması nedeniyle yola mutlaka bir miktar direnç getirir. sigortayı atmak. Toprak dönüşü boyunca değişen bir akım bu nedenle sigorta boyunca değişen bir voltaj ve dolayısıyla devrenin aşağıdaki kısımlarında görüldüğü gibi değişen bir toprak voltajı sağlar.

Bu, maksimum spesifikasyon içi yükte bile sigorta boyunca üretilen voltajın devre voltajlarına kıyasla önemsiz olduğu düşük akım tasarımlarında önemsiz olabilir. Böylece, bazı otomotiv devrelerinde bir dönüş yolu sigortası göreceksiniz.

Diğer tüm durumlarda, bu değişken toprak gerilimi davranışı istenmeyen bir durumdur, bu nedenle toprak dönüşündeki sigortalardan kaçınılacaktır.

Önerdiği gibi Rawbrawb önerildiği gibi , yüksek voltaj tasarımlarında düşük kenar kaynaşmasının neden önlendiğine ilişkin bir dipnot, yani besleme voltajının DC veya şebeke voltajında ​​AC veya kazara dokunmaya zararlı veya acı verici gibi yeterince yüksek voltaj olduğu durumlarda:

Toprak dönüşü aynı zamanda bir devre için "voltajsız" veya emniyetli dönüş yoludur, esasen sıfır Volt, dokunması güvenlidir ve genellikle cihaz şasisine ve nihayetinde toprak hattına bağlı olan, izole edilmemiş bir güç kaynağına sahip devrelerde.

Çalışmayan bir cihazda doğal bir algı, besleme hattının kendisinden başka, devrenin geri kalanına dokunmanın güvenli olması gerektiğidir. Böyle bir cihaz dönüş yolunda kaynaştığında, devrenin geri kalanı besleme voltajına yükselecektir, başka bir deyişle, sigorta attığında "canlı" veya elektriksel olarak "sıcak" olacaktır, çünkü artık dönüş yolu yoktur. Devrenin bu tür "sıcak" kısımlarına dokunmak (hemen hemen tüm devre), o zaman insanın besleme voltajı için dönüş yolu olmasını sağlar.

İnsanlar dahili sigortaları içeren biyoenerji elde edinceye kadar bu, kullanıcıları cihaz tanısı sırasında "ölü" bir devre olması gereken potansiyel elektrik çarpması veya yaralanma riskine maruz bırakır. Bu nedenle, yüksek voltajlı cihazlarda, sigortanın yüksek tarafta olması hemen hemen zorunludur. Evet, örneğin alçak gerilim bölümleri için ayrı alt devreler için ek sigortalar da kullanılabilir.

Yük "sonra" sigortası, toprak referansınızı değiştirerek yük üzerinde doğru ölçümlerin yapılmasını zorlaştırır. Çoğu zaman bir sayacın zemin referansı şasiye kısaltılır. Ve yükün yüksek terminalinde bir voltaj olmasına rağmen, akım akmaz.

^{bu devreyi simüle et - CircuitLab kullanılarak oluşturulan şematik}

Ayrıca, kimse bu konumda bir sigorta beklemediğinden, ister farkında ister yanlışlıkla olsun, sigortanın şasi muhafazası tarafından kısa devre yapma olasılığı oldukça yüksektir. Devre kapalıyken direnci ölçerken, sigorta bir kısa devre gibi görünür ve yük doğrudan değilken doğrudan bağlanmış gibi görünür.

Ve sigorta attığında, yükün hala güvenli olmayan bir durum olan canlı güç kaynağına bağlı olacağını unutmayın.

Sigortayı yükten önce yerleştirmek (kendi dilinizde 'önce' ile en yüksek potansiyeli kastediyorsunuz) tamamen bir güvenlik sözleşmesidir. Bir arıza durumunda yükü voltaj kaynağından izole eder. Sigortanın atmasının nedeni her zaman bir arızadan kaynaklanır, bu hatanın güvenlikle ilgili sonuçları olabilir, bu şekilde en azından sistem arıza güvenliğine dönüşür.

Sigorta yükten 'sonra' yerleştirildiyse (dilinizde bu en düşük potansiyele doğru demektir), cihaz çalışmadığı ve hatta kritik bir arızası olsa bile kaynak potansiyeli yükte hala mevcut ve tehlikeli olabilir .

Gerçekten 'en büyük potansiyele doğru yerleştirilmiş' demelisiniz (negatif olabilir). Herhangi bir devre bir döngü olduğundan, önce veya sonra yoktur.

Sigortanın amacı aşırı akımların bağlantısını kesmektir. Sigortaları nereye koyacağınıza karar vermek için, aşırı akımların potansiyel olarak arıza koşullarında nereye akabileceğini, bunların bağlantısını en iyi nerede keseceğinizi ve sigortaların açılmasının sisteminizdeki voltajlar üzerindeki etkisini düşünmeniz gerekir.

Devreniz, yüzer yükü süren yüzer bir kaynak kadar basitse, hangi tarafa koyduğunuzu veya seri olarak bağlanmış bir çift yük arasında ortaya koyduğunuzda farketmez. Aşırı akımı her iki şekilde de kesecektir.

Daha karmaşık devrelerde, devredeki bir düğümü "devre topraklama" veya "0V" olarak atamak normal bir uygulamadır. Uygulamaya bağlı olarak bu düğüm "ana toprak" a ve / veya dünyanın genel kütlesine bağlanabilir veya bağlanmayabilir. Devrenizdeki çoğu yükün bir ucu "devre topraklamasına" bağlı olacaktır.

Güç rayları devre topraklamasına göre pozitif, negatif veya hatta AC olabilir.

Bu tür devrelerde normal uygulama sigortayı devre toprakından uzaklaştırmak olacaktır. Bu şekilde, yükün iki terminali kısalttığı bir arızaya karşı korumanın yanı sıra, yükün güç terminalinin bir şekilde devre toprağına kısa devre yaptığı arızalara karşı da koruma sağlar. Ayrıca, sigorta attığında, yükün, genellikle iyi bir şey olarak kabul edilen devre toprağına göre bir gerilimi olmadığı anlamına gelir (özellikle devre topraklaması ana toprağa atıfta bulunuyorsa).

Bir cihazın toprak referanslı ucunun kaynaştırılması, eğer sigorta atarsa ​​/ attığında, normalde (yaklaşık olarak) toprak potansiyelindeki bir bağlantı tehlikeli bir voltaja yükselir. Bazı elektrik standartları bu nedenle nötr iletkenlerdeki sigortaları yasaklar. Tehlikeli voltaj içermeyen bir sistemde bile, voltajdaki bu tür bir artış hasara neden olabilir.

Bir split raylı DC sisteminde veya nötr iletkeni kaynaştıran çok fazlı bir AC sisteminde, farklı kutuplar / fazlardaki yükler seri olarak sona erdiğinden aşırı gerilimlere neden olabilir.

Tüm devreler bu modele uymaz ve bu gibi durumlarda aşırı akımların nereye akabileceğini ve bunlara karşı nasıl korunacağını düşünmeniz gerekir. Bazı durumlarda, yeterli koruma sağlamak için birden fazla sigorta (veya daha iyisi hala çok kutuplu ortak bir açma devre kesici) içermesi gerekebilir. Bu, özellikle cihazın "topraklama" ucunu değiştiren "açık kollektör" tarzı çıkışlarla uğraşmaya başladığınızda geçerlidir.