Elektrikli cihazlar “ihtiyaç duyduklarını al” mı

Anlamakta zorlandığım bir elektronik kavramı, motorlar, aktüatörler, solenoidler vb.

Bir motorun 12 volt ve 500ma'ya ihtiyacı varsa ve 12 volt ve 3000ma ile besliyorsam, sadece 500ma tüketecek mi? Ayrıca, 15 volt ve 500ma ile beslersem ne olur?

Bir LED ve bir DC motorun, bir ledin tamamen ayarlanması gerektiği ve bir DC motorun olmadığı varsayıldığında elektrik gerektirme / kullanma söz konusu olduğunda çok farklı olduğu mantıklı görünmektedir.

Anlayışım yanlış mı?

500 mA'ya ihtiyaç duyuyorsa , 3000 mA kapasite sağlasanız bile 500 mA alır . Eğer Niagara dibinde duruyoruz 10 litrelik bir kova ile düşerse o 10 litre içeren kadar sen şelale olsa bile, bunu doldurabilir kapasitesi için temin çok daha fazlası.

Bu genellikle doğrudur akkor lambalar, motorlar, bobinlerin yapılan diğer şeyler ve çoğu elektronik önceleyen yarı iletkenler bunun için. Genellikle gerektiğinde güç raylarından çekilen birçok entegre devre için de geçerlidir.

Özellikle Çok özel bir voltajda tutulmadıkça, her ikisi de kendini yok etmek için kolayca yeterli akım çekebilen LED'ler ve bipolar transistörler için yanlıştır .

Aşırı voltaj neredeyse her şey için neredeyse her zaman kötüdür. Basit elektronik devrelerin düşük olması durumunda çalışabilir (motorlar, lambalar). Yarı iletkenler yapmaz.

Elektrik bağlantısının dönebilen ve şaft tarafından beslenecek bir makineyi dönmesini sağlayacak bir cihaza bağlayabilen bir şaft olarak düşünün. Sürüş cihazı şaftı döndürüyorsa, enerji kaynağı olmayan gerçek dünyadaki bir makine, ters yönde en az bir miktar tork uygular (etkili bir şekilde yavaşlatmaya çalışır) - bu yönde bir miktar tork gelir başka bir şey yoksa giriş taşıyan sürtünmeden. Şaft üzerinden aktarılan enerji miktarı torkun ürünü ve saniyede radyan cinsinden dönme hızı olacaktır [birimler saniyede radyanlardır çünkü bu hızda, bir tork kolunun sonu l mesafe birimleri uzunluğunda hareket eder l mesafesi -saniye başına birim].

Bazı tahrik aparatı türleri hemen hemen her hızda belirli miktarda tork sağlamaya "çalışacaktır". Diğer tahrik aparatı tipleri, mili gerektiği kadar tork (bir miktar sınırına kadar) sağlayarak belirli bir hızda mili döndürmeye "çalışacaktır". Çoğu tahrik aparatı türü yüksüz bir hızda dönecek, ancak artan tork koşulları altında daha yavaş dönecektir.

Tersine, bazı tahrikli cihazlar, ne kadar hızlı sürüldüklerinden bağımsız olarak neredeyse sabit bir yük torku uygular, bazıları belirli bir hızın altında sürüldüğünde neredeyse hiç tork uygulamaz, ancak girişin bundan daha hızlı dönmesini önlemek için "dener", bunu yapmak için gerektiği kadar torkla direnmek (belirli bir noktaya kadar). Birçok tahrikli cihaz tipi, hızdan bağımsız olarak neredeyse bir torkla dayanacaktır, ancak tork, yüksek hızlarda daha düşük hızlardan daha büyük olacaktır.

Tedarikçinin torku tüketiciden daha yüksek olduğunda şaft hızı artar; daha düşük olduğunda azalacaktır. Artan hız, çoğu sürücünün torkunun düşmesine neden olduğu, ancak çoğu tüketicinin torkunun artmasına neden olacağından, hız iki tork seviyesinin eşit olduğu bir seviyeye ulaşıncaya kadar artacaktır.

Bazı durumlarda, dönme hızının tedarikçi tarafından ayarlandığı düşünülebilir; bazı durumlarda tüketici tarafından ayarlanır. Birçok durumda, ikisinin etkileşimi ile ayarlanır.

Elektrik dünyasında, akım büyük ölçüde dönme hızına benzer ve voltaj torka benzer. Torku hareket eden bir şey olmadan uygulamak mümkün olduğu gibi (sürtünmesiz yataklar yokken) tork olmadan sürekli hareket edemez, bu nedenle aynı şekilde akım akışı olmadan voltaj uygulanabilir, ancak akım akışı (süper iletkenler hariç) voltaj gerektirir. Analoji ile ilgili garip bir şey, çoğu motorun mekanik torkla orantılı akım tüketmesi ve dönüş hızlarının toplamıyla orantılı gerilimi düşürmesidir (ayrıca uygulanan akımla orantılı bazı ek voltajlar düşürür).

Ohm yasasını düşünün :

Burada üç değişkenimiz var: gerilim, akım, direnç. Herhangi bir direnç yükü için, üçü her zaman bu denklemle ilişkilendirilecektir.

Bunu anlamak zorsa, Newton'un ikinci yasası olan daha gözlenebilir, tanıdık üç değişkenli bir denklem düşünün :

Kuvvet, kütlenin ve ivmenin ürünüdür. Sürtünmesiz bir ortamda, hızlanmayan bir şeyin kuvvet uygulanmamış olması gerekir. Sürtünme muhasebesi, hızlanmayan bir şey, sıfır net kuvvet olacak şekilde sürtünmeyi tam olarak iptal eden kuvvetlere sahip olmalıdır. Kuvvet olduğunda bir kütle hızlanır; ve daha büyükse daha az hızlanır.

Bir römorku sabit bir hızda çekmek istediğinizi varsayalım. Römorkunuzda hava ve lastiklerden bir miktar sürtünme olacak ve çekme makinesi istediğiniz hızı korumak için bu kuvveti dengelemelidir. Römork zaten hareket etmiyorsa, çekme makinesinin römorku hızlandırmak için daha fazla kuvvet uygulaması gerekecektir. Yokuş yukarı çekiyorsanız, yer çekiminin üstesinden gelmek için daha fazla güç gerekecektir. Yokuş aşağı inerken geriye doğru bir kuvvet uygulamanız gerekebilir.

İstediğiniz hızı korumak için yeterli kuvvet uygulayabildiğiniz sürece, çekme makinenizde bisiklet veya lokomotif kullanmanız önemli değildir. Her iki durumda da kuvvet aynıdır, ancak bir bisiklet ve bir lokomotif tarafından sağlanabilecek kuvvetler aralığı çok farklıdır.

$F=ma$

$E$$R$$I$$E = IR$

Akım çekilir, voltaj itilir.

(Basitleştirilmiş açıklama) Bir motor, aslında içinden geçen akımı sınırlayan büyük bir dirençtir. Uzun bir tel bobinidir. V voltajı ve Bobin Direnci R verildiğinde, normal Ohm Yasası formülü I = V / R ile ihtiyacınız olan akımı alırsınız.

Bir LED, bir sigorta gibi çok çok küçük bir dirençtir, çünkü içeride çok büyük miktarda akım sağlar, yolda ısınır. Esasen kısa devre. Işık yaymanın yararlı amacı için, bu akımın harici olarak kontrol edilmesi gerekir. Isı bir sorun olmasaydı (led kavşağındaki ısı onu öldürür), çok küçük bir direnç gibi davranırdı.

Bir motoru led + direnç olarak düşünün. Gerçekten en basit terim bu kadar. Ve voltaj değiştikçe, akım bu led + direnç kombo veya motor aracılığıyla değişir.

DC motorlar, step motorlar, Röle, Solenoid gibi aktüatörlerin bobinler (indüktörler) tarafından yapıldığını biliyoruz; besleme verildiğinde, kaynaktan anma değerinden çok fazla akım çekmek için kullanılır; çünkü bobinin arka emf'si sıfırda başlatma koşulu (eğer hızlı tepki veren sigortalar kullanırsak patlayabilir) bu yüzden sadece daha yüksek akım oranıyla verilirler.

başka bir örnek, otomobillerde ve invertörde kullanılan aküler arasında bir fark vardır. araç çalıştırıldığında akü birkaç saniye boyunca çok fazla akım (çok yüksek ani akım) sağlamalıdır, o zaman yük akımı çok daha az olacaktır (hafif yükler, ses invertör ile kullanılan akünün daima sabit bir durum akımı vermesi gerekir (ani akım, otomobillere kıyasla daha az olacaktır).

ancak LED'ler gibi yükler tamamen reaktif değildir, bu nedenle onlar tarafından çekilen akım değişmeyebilir, bu nedenle kaynak tarafından kesin akım derecesine sahip olabilir.