10 metreyi aşan yüksekliklerde uçak benzeri İHA'ya doğru mesafe ölçümünü (toprağa nasıl) uygularım?


11

10 metrenin üzerindeki yüksekliklerde otopilot inişler için drone-yer mesafesi ölçümünü nasıl uygularım? Ultrasonik GPS'i çok yanlış buldum. Maksimum yükseklik 1000m, Vmax 100 km / s, Seviye 72 km / s. Drone uçağa benziyor, helikopter yok.

Herhangi bir giriş için teşekkürler!


ah ... 20 m / s 72 km / s
AndrejaKo

Vmax 100 km / s'dir. Seviye 20m / s'dir. Gösterdiğiniz için teşekkürler. :)
fakemustache

Hataları düzeltmek veya sorunuzu netleştirmek için etiketlerin altındaki 'düzenle' metnini tıklayabilirsiniz. Yeterli temsilcisi olan diğer kullanıcılar da bunu yapabilir, bu yüzden sizin için düzeltirim.
Kevin Vermeer

@reemrevnikev, teşekkürler!
fakemustache

Neden 10 metrenin üzerindeki yüksekliklere ihtiyacınız var? Yine de iniş yaptığınızda, bir ultrasonik sensörün yapabileceği 7 metrelik mesafe içindesiniz.
AndreKR

Yanıtlar:


12

Muhtemelen bir radar altimetre arıyorsunuz, ancak bu mesafeden tespit edilebilir yansıma elde etmek için gereken güç nedeniyle, kendiniz inşa etmek istiyorsanız 1000m yüksekliğin bir meydan okuma olacağını düşünüyorum. Birkaç yüz metre ev yapımı düşük güçlü radar için daha gerçekçi bir hedef olabilir.

Burada, yaklaşık 1000 feet'e kadar faydalı olan radar iniş altimetre şemaları .


Bunun gibi ticari ekipmanlar da var: bennettavionics.com/radaraltimeter.html
Jaroslav Cmunt

Bunu düşündük. Bu tam olarak bir "homebrew" projesi değil, bu yüzden inşa etmek, hatta bir radar altimetre bile almak için imkanlarımız olduğunu düşünüyorum. Teşekkürler!
fakemustache

1
yaptığınız her şeyin bölgenizdeki emisyon düzenlemelerine uygun olduğundan emin olun
vicatcu

bu tasarım iyi bir örnektir, ancak daha yüksek bir güç PA (200mW belki) ve daha hassas bir alıcı devresi ve gelişmiş işlem sonrası ile 3000m'ye kolayca ulaşabilirsiniz. Süpürmeyi akıllı bir malikânede kontrol etmek ve LPF'nin çıktısını post-processing için bir DSP'ye getirmek çok yardımcı olacaktır. Bu noktada gerçekten bir FMCW radarı oluşturdunuz ve bundan oldukça fazla ek bilgi alabilirsiniz (hava koşulları, zemin örtüsü tipi, altındaki diğer uçaklar, vb.). Kullanılan anten, performansı ve ne tür bilgileri belirleyebileceğinizi büyük ölçüde etkileyecektir.
Mark

SiverIMA ( siversima.com ) muhtemelen kendinizi RF gelişiminden kurtarmak için kullanabileceğiniz bazı ön uçlar yapar, ancak bu uygulama için ucuz değildir ve muhtemelen aşırıya kaçmaz. Prototip testi için 10Ghz FMCW ön ucunu kullandım.
Mark

5

Gerçek uçaklarda hem Radar Altimetresi hem de Barometrik Altimetresi olacaktır. Barometrik Altimetre daha yüksek rakımlarda kullanılır ve Radar Altimetre, kalkış ve iniş sırasında gerçek zemine olan mesafeyi ölçmek için kullanılır (yani arazi yükseklik değişikliklerinin önemli bir endişe olduğu irtifalarda - tipik olarak 5000 feet).


Veya daha genel kaba / ince sensörler için kaba bir sensör için GPS kullanabilirsiniz ve bazı yüksekliklerin altında radar / ultrasonik / IR / ne olursa olsun kullanın.
Nick T

@Nick, GPS rakımı için kabul edilen en küçük boyut. Bazı GPS alıcılarında, sabit bir alıcı için +/- 30 metre civarında varyasyonlar gördüm.
vicatcu

Vicatcu ile hemfikirim, GPS yanlış olmanın yolu. Ne yazık ki, GPS şu veya bu şekilde uygulandığından.
fakemustache

5

Gerçekte, tek bir sensör muhtemelen istediğinizi yapacak kadar doğru olmayacaktır. Bildiklerimin çoğu AGV'lerle (Kara Araçları) ilgili, ancak aynı prensiplerin bazılarının geçerli olduğunu düşünüyorum.

Muhtemelen ihtiyacınız olan doğruluğu elde etmek için bir sensör kombinasyonu kullanmak istersiniz. Bunlardan bazıları oldukça pahalı olabilir.

  • GPS: Standart bir GPS modülü sizi yaklaşık 1m +/- hassasiyete indirebilmelidir. Bir diferansiyel düzene (zeminde bir istasyon, uçakta bir istasyon) yükselirseniz, önemli ölçüde daha fazla doğruluk elde edebilmeniz gerekir, ancak çok daha yüksek bir maliyetle. 10 cm ve hatta 1 cm gibi bir şey mümkün olmalıdır (hız verileri ile), ancak önemli ölçüde daha yüksek bir maliyetle.

  • INS: GPS sisteminizi etkileşimli ölçümlerle tamamlayabilirsiniz. MEMS cihazlarındaki patlama, tüketici fiyatlarında nispeten iyi katı hal sensörlerini kullanıma sunmuştur. GPS verilerine ivmeölçer, jirometre ve manyetometre verileri eklemek, sinyali daha doğru hale getirmeli ve GPS okumalarınızdaki olası "aksaklıkları" hesaba katmalıdır.

  • Radyo destekli navigasyon: Tamamen bu konuda değilim, ancak birçok havaalanı uçakların inişine yardımcı olmak için bir radyo yardımı kullanıyor. Bu sistemlerin gerçekte nasıl çalıştığını araştırabilir ve kendi sisteminizi (yasal olarak, elbette) uygulayabilirsiniz.

Bu hususlardan bazılarına daha ayrıntılı bir bakış için DIYDrones'a göz atacağım. GPS, INS, Barometreler ve çok sayıda diğer sensörleri kullanarak oldukça sıkı bir şekilde entegre edilmiş bazı sistemleri bir araya getirdiler. Ayrıca, havadaki bir sistemde birden fazla veri kaynağıyla gelen zor filtreleme zorluklarının bazılarıyla da mücadele ettiler.


Çok iyi noktalar. Teşekkür ederim. GPS yer istasyonu ile ilgili bir fikrimiz var, neden takip etmediğimizi bilmiyorum, bir sonraki toplantımızda bir kez daha bahsedeceğim.
fakemustache

2
Yer istasyonu ve gezici için olası düşük maliyetli bir yaklaşım RTKlib olabilir. Açık kaynaklı bir RTK (diferansiyel) çözümüdür. Kütüphanenin yaratıcısının, aynı şeyi nasıl yapacağına dair bazı işaretlerle çözümü Beagleboard'a da taşıdığına inanıyorum. Uygulamasının, RTK düzeltmeleri üretebilen daha pahalı bir baz istasyonu ile birleştirilmiş bir uBlox sensörü (300 dolar civarında) kullandığına inanıyorum. Bu, iki RTK özellikli birim (binlerce dolar) satın almanın maliyetini düşürebilir.
Ocak'ta

3

Bir barometre, 10 cm çözünürlük gibi bir şey elde etmenizi sağlar, tek zor olan, dronunuzun zemin seviyesinde barometrik basıncı bilmesi gerekeceği ve bu durumun hava ile değişme eğiliminde olmasıdır.

Gerçekten yüksek performanslı konum kontrolü istiyorsanız, iniş şeridini tanıyabilen ve doğru bölgeye doğru hızda vurabilen yüksek güçlü bir bilgisayarla vizyon tabanlı bir sistem etrafında dolaşmayacaksınız.


Ne yazık ki, ağırlık sınırlamaları nedeniyle vizyona dayalı bir çözüm uygulayamayız. Drone'nun çekirdek CPU'su sensör girişi ve diğer görüntü işleme için zaten kullanılıyor ve maksimum yük kapasitesine ulaştık.
fakemustache

2

Kontrolünüz altındaki iniş alanlarına inecekseniz, sitenin etrafına birkaç radyo yayıcı yerleştirir ve sinyal gücünü karşılaştırırdım. Bu tek güvenilir ve uygulaması kolay yol.

Herhangi bir yere inmek istiyorsanız - sadece GPS (ABD'de + -1m mümkündür), ultrasonik veya lazer ölçümleri geçerli seçeneklerdir, ancak bunların hiçbiri mükemmel değildir.


Radyo yayıcıları ile ilgili şey çok ilginç, ama çok karmaşık.
fakemustache

Gerçekten karmaşık değil. Yayılma gecikmesini ölçmek karmaşık olabilir, ancak basit dedektör alıcısı, kapasitör ve ADC ile güç seviyesinin ölçülmesi kolaydır.
BarsMonster

Birinin güç seviyesini nasıl ölçeceği hakkında biraz daha bilgi verebilir misiniz; googling becerilerimin eksik olduğu kanıtlandı.
kasterma

Peki, en basit RF alıcısını kontrol edin - LC devresi, diyot dedektörü, sinyali düzeltmek için kapasitör. Ardından bunu hassas ADC ile ölçebilirsiniz.
Canavarlar

2

Bir lazer telemetre size iyi hassasiyet ve doğruluk sağlar ve beklenen mesafeniz için tasarlanmıştır, ancak ağır olabilir (optikler nedeniyle) ve daha geniş bir alan yerine bir noktaya olan mesafeyi çözer.

Çok fazla varyasyona sahip bir arazide (orman veya şehir gibi) geçtiğinizde ölçülen sonuç hızla değişebilir ve su gibi yansıtıcı yüzeylerin çoğunu geri döndürmeyecek bir okuma almak zor olabilir ışın geldi.

Ancak, bu bir seçenek olarak düşünülmelidir. Avcılık veya golf için tüketici el telemetreleri 50 $ 'dan 200 $' a kadar; İHA gibi bir sisteme entegrasyon için ticari fiyatlardan emin değilim.


Bizim de bu fikrimiz vardı ve şimdilik bizim favorimiz. Doğru yükseklik ölçümü sadece otopilot iniş için olduğu için, yüksekliğin sadece bir nokta için olması önemli değildir. Umarım iniş alanı yerdedir. :)) Bu teknikte gördüğüm temel problem, sonucun özellikle iniş prosedürleri için zor olan İHA açısına göre değişmesidir. Yoksa bunu düşünmüyor muyum?
fakemustache

2

Her zaman bunu denemek istedim:

İHA'ya aşağıya doğru bakan bir kamera monte edin. Kalite çoğunlukla önemsizdir. Çerçeveleri belirli bir aralıkta tutun. Zeminin ne kadar hızlı hareket ettiğini gösteren görüntü çiftlerini analiz edin. Burada algoritmalar için birçok seçenek var. Şimdi, GPS hızınız (hava hızı değil!) Göz önüne alındığında, gerçekte ne kadar hızlı gittiğinizi ve zeminin ne kadar hızlı hareket ettiğini görünüyor. 0 rakımda (uygun şekilde ölçeklenmiş) görünen hareket 1: 1 olacaktır. İrtifa kazandıkça, zeminin görünen hızı yavaşlardı.


İlginç bir teknik! OP bu cevaba "Maalesef kilo sınırlamaları nedeniyle görmeye dayalı bir çözüm uygulayamayacağımızı" belirten bir yorum yaptı . Yine de, bu tekniğin yatay tutumu kontrol etmek için de kullanılıp kullanılamayacağını görmek ilginç olacaktır.
Kevin Vermeer

Bu gerçekten güzel görünüyor. : DI bundan emin olmanızı sağlayacaktır.
fakemustache

GPS takabiliyorsanız, kamera takabilirsiniz. Biraz çaba gerektirebilir, ancak cep telefonu kameraları küçüktür .
Connor Wolf

Sorun kamera değil, bizde var. Sorun, çekirdek CPU'nun üstesinden gelmesi gerektiği için görüntü işlemenin maliyeti (karmaşıklığı) ve onu değiştirme yeteneğimiz yok.
fakemustache
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.