Mühendisler konuştuğunda çok zeki olduklarını ve sadece kendi dillerini kanıtlamak için kendi dillerine sahip olduklarını bilmelerini istiyorlar ... Tür "COP TALK" gibi: "perp araçtan çıkıp, aracına tekrar girmeden hemen önce bir coca-cola ürünü satın almak .... "
Elektriksel veya elektronik amaçlı:
"Çizim" demek, tüketmek, çekmek veya biraz kaynak kullanmak anlamına gelir .... Tıpkı kaynağınızdaki bardağı samanı sütten "ÇEKMEK" gibi, elektronikte de kaynaktan daha fazla akım çekebilirsiniz. Hemen hemen sadece "Çizim Akımı" teriminde kullanılır
"Current", bir telden geçen elektriği görselleştirmek / temsil etmek / ölçmek için kullandığımız bir terimdir.
İnsanlar bir cihazın "akım çektiğini" söylediğinde, cihazın güç kaynağından güç aldığını veya kullandığını ifade eder. Elektronikte, cihazlarımızın ne kadar meyve suyu gerektirdiğini veya şu anda kullandığını saplantılı bir şekilde endişelendiriyoruz. Belki bir pil kullandığımız için endişeliyiz ve "ÇOK ÇOK AKIM" ÇEKTİĞİMİZde pili öldürebileceğimizden endişe ediyoruz Ya da belki bir cihazla ilgili bir sorunumuz olabilir. Belki dönmüyor ya da yanmıyor ya da doğru sesler çıkarıyor .... AMA !!, "çok fazla güncel çizim" gibi görünüyor Sorun gidericiye bu değerli bilgi ve kesinlikle insanlar için akıllı ses yapar ne hakkında konuştuğunu bilmiyor.
"YÜK", basitçe, bir elektrik kaynağından güç kullanan bir cihaz veya devrenin bir parçasıdır. Bir bilgisayardaki çamaşır makinesi, klima veya sabit sürücü gibi bir şeyi çalıştıran bir elektrik devresine baktığımızda, bileşenin devrenin "YÜKÜ" olduğunu veya aslında "YÜK" olduğunu söylüyoruz.
FAKAT!!!!! LOAD miktarı, cihazın belirli bir zamanda ne yaptığına bağlı olarak değişebilir.
Alternatif olarak "YÜK", güç kaynağından çekilen toplam güç miktarına da atıfta bulunabilir. Bu nedenle, "Klima devremize ağır bir LOAD koyuyor ya da toplu olarak klima, çamaşır makinesi ve bilgisayar tek bir ev devresi için çok fazla YÜK veriyor.
Bir cihaz yük altındayken, iş yaptığı anlamına gelir ve güç kaynağından veya "Güç Kaynağı" ndan daha fazla güce ihtiyaç duyar. "Ağır yük altında" terimini görebilirsiniz / göreceksiniz Açıkçası, AĞIR YÜK, cihazın belki de maksimum kapasitesine çok yakın çalıştığı fikrini verir. Hafif bir yük tersi ve açıktır.
Bu yüzden doğru soru, neden yük altındaki bir cihazın neden daha fazla güç çektiğini değil, bu karmaşık Mühendisler sözlüğünde yük teriminin aslında ne anlama geldiğini anlamaktır. Bir cihazın "Yük altında" olması, aslında cihazın doğrudan beslemeden güç veya akım kullandığı anlamına gelir. Böylece, herhangi bir özel devre için, Yük ne kadar ağır olursa, güç kaynağından o kadar fazla akım veya güç alınır veya çekilir. Yük altında OLMAYAN bir devre hiç güç veya akım çekmiyor.
"Güç" ve "Akım" ın açıklamamda, bir cihaz veya devre tarafından kullanılan elektrik enerjisini tanımlamak için genel bir yol olarak kullanıldığını lütfen unutmayın. Teknik olarak, "Akım" ve "Güç" her ikisi de doğrudan ilişkili olmalarına rağmen, 2 farklı ölçümdür ve herhangi bir devre için 2 farklı değere sahiptir.
Umarım bu sorunun sorusuna yardımcı olur ve vurur.
Okuduğunuz için teşekkürler,
Keith Danhardt
ÜZGÜNÜM! Akım ve yük çizmeyle ilgili sorunuzun sadece üst kısmını gördüm ... Motorlu şeyde atmak bana aslında yazdığımdan daha yüksek bir anlayış seviyesine sahip olduğunuzu gösteriyor.
Şimdi motor şey, sadece bir motor çalışırken devam eden inanılmaz ilginç şeyler nedeniyle bir İngiliz anahtarını bir şeylere atıyor.
Daha ağır bir yüke sahip herhangi bir cihazın çalışması için daha fazla güç gerektireceği oldukça açık görünüyor. Örneğin, şu anda 10 lbs'yi kaldıran bir motor, ağırlık 20 lbs'ye değiştiğinde gücü iki katına çıkarmalıdır. Tam olarak değil, sürtünme ve diğer faktörler gibi birçok nedenden dolayı, ancak mantığın, işin iki katını yapan bir makinenin enerjiyi iki katına (her şey eşit) kullanması gerektiğini söyleyecek kadar yeterli. Bir bakıma, "YÜK" bir makinenin yaptığı iş miktarı olarak açıklanabilir. Yani, örneğimizdeki kaldırma ne kadar ağır olursa, YÜK o kadar ağır olur, daha fazla güç gerekir. Oldukça düz ileri.
Bu nedenle, motor şeye kesinlikle bir DC Ohm yasası meselesi olarak bakmak ve anlayış seviyenizi göz önünde bulundurarak, daha ağır bir yükün bir devredeki akımı neden artıracağı konusunda herhangi bir soru olmamalıdır. . Yük arttıkça, yükün direnci etkili bir şekilde azalır. Dolayısıyla, uygulanan voltaj aynı kalır ancak yük direnci azalırsa, açık bir şekilde akım yükselmelidir. Basit ohm kanunu. Tek sorun, sayılar işe yaramıyor.
Buna düz bir Direnç, Gerilim, Akım ilişkisinden bakıldığında, motor şey elektronik mantıklı görünmüyor. Sayılar düşündüğünüz şekilde hesaplanmaz. Ve AC teorisini veya iletişimini ana çalışma alanım olarak seçmememin tam nedeni budur. Bu teorilere girdiğinizde, eski OHMS yasasını bozmak için işler ortaya çıkmaya başlar. Dediğim uyarı belirir. Sonunda oturun ve hepsi doğrudan ohm yasasına dayanan ve 4 sayfa matematiksel denklemler yaptığınızda, hepsi ilk bakışta mantıklı gelmese bile, söyledikleri gibi olması gerektiğini kanıtlar. ..
Motor çalışırken gerçekten olup biten, mevcut akışı kendi yollarıyla etkileyen karmaşık bir dizi olaydır. Sürtünme, sargıların ısınması ve gerçekleşen diğer küçük şeylerin yanı sıra, karşı EMF adı verilen bir şey var. Bu ister inanın ister inanmayın en etkili faktördür.
Bir elektrik motoru çalıştırırken (lütfen amaçlarımız için bir dc motor ile yapıştıralım. Beynim AC motorunu açıklamaya çalışmayı düşünmeye zaten başlıyor.), Teorik olarak tüketilen tek güç, yatakların sürtünmesi ve bobin sargıları. Aksi takdirde bir elektrik motoru "teorik olarak" güç çekmezdi. Elektrik motorunun tasarımı nedeniyle, aslında kendi elektriğini üretir. ....... bir bakıma ....... Bir transformatör veya elektrik jeneratörü gibi, elektrik motoru da bir şarj bobininin aslında kendisini çevreleyen manyetik alanda enerji içereceği fikrini kullanır. içinden bir elektrik akımı geçtiğinde. Bu alan çöktüğünde, başlangıçta bobini şarj etmek için kullanılan akımın% 100 eşit ve akımının karşısındaki tel bobininde bir voltaj indükler. (bobindeki kayıplar eksi.) Buna sayaç EMF'si denir. Bir Transformatör veya jeneratör cihazında, ortaya çıkan elektrik akımı gerektiğinde kullanılacak yüküne veya güç kaynağına gönderilir. Ancak elektrik motorunda, bu ters akım, başlangıçta kendisinden çekilen akımı değiştiren etkisi ile kendi güç kaynağına geri akar. Şimdi kabloların ısıtılmasına, DC motorun bir parçası olan kalıcı mıknatısların etkisine ve diğer faktörlere ekleyin ve en azından benim için hesaplamak matematiksel olarak imkansız hale geliyor .... Eh, gerçekten değil, ama. Bir Watt metre alın ve gerçek gücü ölçün. Daha kolay.. Teoriyi kanıtlamak için hayatınızda bir kez matematik yapın, ancak bundan sonra Watt metreye güvenin. Bu tip hesaplamaları yaşam sürenizde çok fazla denerseniz, başınız patlayacaktır, bu yüzden lütfen çok dikkatli olun.
Yukarıdaki açıklamada eksik olan bir şey, bir dc motor hakkında konuşmamıza rağmen, hala alternatif bir akım binası ile uğraştığımız ve bir bobin üzerinde çöktüğümüz için, bir DC motor dönerken, bobin içindeki yükün polaritesini sürekli olarak tersine çeviriyor etkin bir AC gerilimi üreten teller. Bu muhtemelen çok daha büyük ve daha iyi bir açıklama alabilir ama bir yerde kesmek lazım.
Tamam, şimdi, tam güç uygulandığında motor geri tutulduğunda veya hatta durduğunda akımın neden arttığını açıklamak için. Şimdi motor durduğunu söyleyelim, bobinin etrafındaki manyetik alan asla çökmez. Motor dönmeden, tam gerilimi doğrudan düz bir tel parçasına geçirirsiniz. Belki uzun bir sarmal tel, ama yine de çok fazla elektrik direnci yok. Bu nedenle, motorun dönüşünden açılma ve kapanma olmadan, güç kaynağından gelen tam voltaj sürekli olarak motor bobinine uygulanır. Daha sonra bobin, kaynaktan büyük miktarlarda akım çekmeye başlar ve aynı zamanda bu temel olarak kısa süreli enerjiyi dışarı atmaya çalışan bobin tellerini ısıtır. Dolayısıyla! Akım çatıdan geçer ve büyük olasılıkla bobin sargılarını yok edersiniz. Yüzeye bakmak ve söylemek kolaydır,
Keith