İnsanlar bir aygıtın "çizim" akımı hakkında konuşurken, ne anlama geliyorlar? Yük altındaki cihazlar neden daha fazla akım çekiyor?


21

Benim (son derece temel) anlayışımda, bir devrede akan akım miktarı a) direnci ve b) yük kaynağını akmaya zorlayan güç kaynağının voltajı (baştan sona voltaj) ile belirlenir.

Öyleyse neden insanlar, örneğin bir motor ağır bir kuvvetle karşılaştığında ekstra akım çeken bir cihazdan bahsediyor? Bir şey varsa, bunun devredeki direnci arttırmasını ve böylece akan akımı azaltmasını beklerim. Devredeki bir yükün ne kadar yükün zorlandığını söyleyen nedir? Nasıl daha fazla sonuç çıkarabilir?

Alternatif olarak: Bu etkileşimler hakkındaki anlayışım nerede kusurlu? :)


1
Onların 'akım' çizerek ne demek istediklerini tam olarak bilmediklerinden şüpheleniyorum. Bununla birlikte, bir "yük" esasen gücün verildiği bir cihazdır . Böylece, örneğin bir motordaki yükün arttırılması , motorun daha fazla güç vermesini gerektirir ve motora giden voltajın (az ya da çok) sabit olduğunu varsayarsak, bu , motordan geçen akımda bir artış anlamına gelir (elektrik gücü üründür gerilim ve akım).
Alfred Centauri

4
Bir cihazın veya yükün, akımı "çektiğini" söylemek yerine akımın "kabul" veya "izin vermesi" demek daha iyi olabilir. Yeni başlayanlar tarafından yaygın bir yanlış anlama, bir güç kaynağının nominal akımını yük boyunca zorlayacağı gibi görünüyor - bu yanlış, sadece yükün kabul edeceği kadar akım akacak.
Peter Bennett

7
"Çekme" terimi yerine motorları soruyorsanız, direnç yük altında değişmez, ancak arka EMF olarak adlandırılan bir şey değişir. Serbestçe dönen bir motorun arka EMF'si, akımın minimumda olmasına neden olur. Arka EMF, motor durduğunda kaybolur ve nispeten küçük olan sargıların direncine bırakılırsınız.
George White

3
Ayrıca bir elektrikli süpürge takarsanız, motor aralığının arttığını unutmayın. Ancak bu değil, çünkü motor daha çok çalışıyor. Daha az çalışıyor! Havayı hareket ettiremiyor ve bu yüzden yapacak bir şey yok. Daha hafif yüklü olması, hafif yüklü motorların yaptıklarını yapar: hızlanır.
Kaz

Yanıtlar:


21

Yürümek yerine koşu yaparken bunu "nefes çekmek" olarak düşünün.

Normal koşullar altında bir devre belirli bir empedans olarak görünecektir. Örneğin, mekanik yüksüz çalışan bir DC motor, sargıları, kontakları, sabit mıknatısları vb. İle belirlenen bir hızda dönecektir. Mile bir yük uygulandığında, rotor yavaşlar ve sargıların empedansını azaltır temas. Basitçe, empedans, döndüğü hız (frekans) tarafından belirlenir. Sargılar endüktif olduğundan, açısal frekanstaki azalma empedansı azaltır. Sonuç olarak, akım artar, dolayısıyla "daha fazla nefes çeker".


3
Ah, mükemmel! Peki, henüz gerçekten AC çalışmayan bir kişi için, bunu ( motor yaklaşık olarak) motordaki bir şeye karşı çalışırken ana devrede direnç azaldığını düşünebilir miyim? Dünyada her şey yolunda. Teşekkürler!
Chris Cooper

2
Evet doğru. Çalışmalarınız sırasında, bir sargının empedansının (karmaşık direnç) AC frekansına bağlı olduğunu göreceksiniz. Bir motorda birçok katkıda bulunan değişken vardır, ancak özü XL = 2 * pi f L.'dir. Bu nedenle indüktör reaktans ekspresyonunda önerildiği gibi frekans azaldıkça karmaşık empedans azalır. DC (gerçek) direnç değişmez, ancak karmaşık empedans R ve XL'nin vektör toplamıdır, bu nedenle AC uygulandıkça daha yüksektir veya bir DC motor durumunda, sargıları fırçalar ve kontaklar arasında değiştirerek üretilir.
Martin

8

"Ekstra akım çekmek" ile çoğu insan, "[ekstra] yük altında olmak" için olduğu gibi, benzer bir şey anlamına gelir, yani cihaz yüküne daha fazla güç vermek zorundadır.

Bunu düşünürseniz, bir motordaki akım (ve dolayısıyla sabit voltaj varsayan güç) daha ağır yük altında azalırsa , o zaman temel bir fizik yasası kırılır - içerisinden daha fazla güç çıkıyor. Gidebilecek çok ayrıntı var. burada, ama esasen Karşı Elektromotor Gücü (veya arka EMF), motorların ve diğer benzer şeylerin çalıştıkları nedendir ( Lenz Yasası'na da bakınız ). Kaba bir benzetme, bunu aslında fiziksel olarak yüke fiziksel olarak bağlı olan motor sürücüsü olarak düşünebilirsiniz (bir transformatöre benzer şekilde)

Bir (tercihen ufacık) motoru ile hızlı bir test yapmak oldukça kolay ve bilgilendirici, yarı iyi (veya tezgah) güç kaynağı ve multimetre (veya akım probu ile kapsam)
motor sayesinde akımı ölçmek için devreyi, daha sonra gözlemlemek başlangıçtan yüklenen tam hıza kadar akım değişimleri, daha sonra küçük bir yük uygulayın ve motor duruncaya kadar yükü kademeli olarak artırın (motor ve kendiniz için güvenli ise - veri sayfasını kontrol edin, her durumda kısaca yapın. sargı direnci, durma akımı, yüksüz akım, grafikler vb. hakkında veri verin)


6

Mühendisler konuştuğunda çok zeki olduklarını ve sadece kendi dillerini kanıtlamak için kendi dillerine sahip olduklarını bilmelerini istiyorlar ... Tür "COP TALK" gibi: "perp araçtan çıkıp, aracına tekrar girmeden hemen önce bir coca-cola ürünü satın almak .... "

Elektriksel veya elektronik amaçlı:

"Çizim" demek, tüketmek, çekmek veya biraz kaynak kullanmak anlamına gelir .... Tıpkı kaynağınızdaki bardağı samanı sütten "ÇEKMEK" gibi, elektronikte de kaynaktan daha fazla akım çekebilirsiniz. Hemen hemen sadece "Çizim Akımı" teriminde kullanılır

"Current", bir telden geçen elektriği görselleştirmek / temsil etmek / ölçmek için kullandığımız bir terimdir.

İnsanlar bir cihazın "akım çektiğini" söylediğinde, cihazın güç kaynağından güç aldığını veya kullandığını ifade eder. Elektronikte, cihazlarımızın ne kadar meyve suyu gerektirdiğini veya şu anda kullandığını saplantılı bir şekilde endişelendiriyoruz. Belki bir pil kullandığımız için endişeliyiz ve "ÇOK ÇOK AKIM" ÇEKTİĞİMİZde pili öldürebileceğimizden endişe ediyoruz Ya da belki bir cihazla ilgili bir sorunumuz olabilir. Belki dönmüyor ya da yanmıyor ya da doğru sesler çıkarıyor .... AMA !!, "çok fazla güncel çizim" gibi görünüyor Sorun gidericiye bu değerli bilgi ve kesinlikle insanlar için akıllı ses yapar ne hakkında konuştuğunu bilmiyor.

"YÜK", basitçe, bir elektrik kaynağından güç kullanan bir cihaz veya devrenin bir parçasıdır. Bir bilgisayardaki çamaşır makinesi, klima veya sabit sürücü gibi bir şeyi çalıştıran bir elektrik devresine baktığımızda, bileşenin devrenin "YÜKÜ" olduğunu veya aslında "YÜK" olduğunu söylüyoruz.

FAKAT!!!!! LOAD miktarı, cihazın belirli bir zamanda ne yaptığına bağlı olarak değişebilir.

Alternatif olarak "YÜK", güç kaynağından çekilen toplam güç miktarına da atıfta bulunabilir. Bu nedenle, "Klima devremize ağır bir LOAD koyuyor ya da toplu olarak klima, çamaşır makinesi ve bilgisayar tek bir ev devresi için çok fazla YÜK veriyor.

Bir cihaz yük altındayken, iş yaptığı anlamına gelir ve güç kaynağından veya "Güç Kaynağı" ndan daha fazla güce ihtiyaç duyar. "Ağır yük altında" terimini görebilirsiniz / göreceksiniz Açıkçası, AĞIR YÜK, cihazın belki de maksimum kapasitesine çok yakın çalıştığı fikrini verir. Hafif bir yük tersi ve açıktır.

Bu yüzden doğru soru, neden yük altındaki bir cihazın neden daha fazla güç çektiğini değil, bu karmaşık Mühendisler sözlüğünde yük teriminin aslında ne anlama geldiğini anlamaktır. Bir cihazın "Yük altında" olması, aslında cihazın doğrudan beslemeden güç veya akım kullandığı anlamına gelir. Böylece, herhangi bir özel devre için, Yük ne kadar ağır olursa, güç kaynağından o kadar fazla akım veya güç alınır veya çekilir. Yük altında OLMAYAN bir devre hiç güç veya akım çekmiyor.

"Güç" ve "Akım" ın açıklamamda, bir cihaz veya devre tarafından kullanılan elektrik enerjisini tanımlamak için genel bir yol olarak kullanıldığını lütfen unutmayın. Teknik olarak, "Akım" ve "Güç" her ikisi de doğrudan ilişkili olmalarına rağmen, 2 farklı ölçümdür ve herhangi bir devre için 2 farklı değere sahiptir.

Umarım bu sorunun sorusuna yardımcı olur ve vurur.

Okuduğunuz için teşekkürler,

Keith Danhardt

ÜZGÜNÜM! Akım ve yük çizmeyle ilgili sorunuzun sadece üst kısmını gördüm ... Motorlu şeyde atmak bana aslında yazdığımdan daha yüksek bir anlayış seviyesine sahip olduğunuzu gösteriyor.

Şimdi motor şey, sadece bir motor çalışırken devam eden inanılmaz ilginç şeyler nedeniyle bir İngiliz anahtarını bir şeylere atıyor.

Daha ağır bir yüke sahip herhangi bir cihazın çalışması için daha fazla güç gerektireceği oldukça açık görünüyor. Örneğin, şu anda 10 lbs'yi kaldıran bir motor, ağırlık 20 lbs'ye değiştiğinde gücü iki katına çıkarmalıdır. Tam olarak değil, sürtünme ve diğer faktörler gibi birçok nedenden dolayı, ancak mantığın, işin iki katını yapan bir makinenin enerjiyi iki katına (her şey eşit) kullanması gerektiğini söyleyecek kadar yeterli. Bir bakıma, "YÜK" bir makinenin yaptığı iş miktarı olarak açıklanabilir. Yani, örneğimizdeki kaldırma ne kadar ağır olursa, YÜK o kadar ağır olur, daha fazla güç gerekir. Oldukça düz ileri.

Bu nedenle, motor şeye kesinlikle bir DC Ohm yasası meselesi olarak bakmak ve anlayış seviyenizi göz önünde bulundurarak, daha ağır bir yükün bir devredeki akımı neden artıracağı konusunda herhangi bir soru olmamalıdır. . Yük arttıkça, yükün direnci etkili bir şekilde azalır. Dolayısıyla, uygulanan voltaj aynı kalır ancak yük direnci azalırsa, açık bir şekilde akım yükselmelidir. Basit ohm kanunu. Tek sorun, sayılar işe yaramıyor.

Buna düz bir Direnç, Gerilim, Akım ilişkisinden bakıldığında, motor şey elektronik mantıklı görünmüyor. Sayılar düşündüğünüz şekilde hesaplanmaz. Ve AC teorisini veya iletişimini ana çalışma alanım olarak seçmememin tam nedeni budur. Bu teorilere girdiğinizde, eski OHMS yasasını bozmak için işler ortaya çıkmaya başlar. Dediğim uyarı belirir. Sonunda oturun ve hepsi doğrudan ohm yasasına dayanan ve 4 sayfa matematiksel denklemler yaptığınızda, hepsi ilk bakışta mantıklı gelmese bile, söyledikleri gibi olması gerektiğini kanıtlar. ..

Motor çalışırken gerçekten olup biten, mevcut akışı kendi yollarıyla etkileyen karmaşık bir dizi olaydır. Sürtünme, sargıların ısınması ve gerçekleşen diğer küçük şeylerin yanı sıra, karşı EMF adı verilen bir şey var. Bu ister inanın ister inanmayın en etkili faktördür.

Bir elektrik motoru çalıştırırken (lütfen amaçlarımız için bir dc motor ile yapıştıralım. Beynim AC motorunu açıklamaya çalışmayı düşünmeye zaten başlıyor.), Teorik olarak tüketilen tek güç, yatakların sürtünmesi ve bobin sargıları. Aksi takdirde bir elektrik motoru "teorik olarak" güç çekmezdi. Elektrik motorunun tasarımı nedeniyle, aslında kendi elektriğini üretir. ....... bir bakıma ....... Bir transformatör veya elektrik jeneratörü gibi, elektrik motoru da bir şarj bobininin aslında kendisini çevreleyen manyetik alanda enerji içereceği fikrini kullanır. içinden bir elektrik akımı geçtiğinde. Bu alan çöktüğünde, başlangıçta bobini şarj etmek için kullanılan akımın% 100 eşit ve akımının karşısındaki tel bobininde bir voltaj indükler. (bobindeki kayıplar eksi.) Buna sayaç EMF'si denir. Bir Transformatör veya jeneratör cihazında, ortaya çıkan elektrik akımı gerektiğinde kullanılacak yüküne veya güç kaynağına gönderilir. Ancak elektrik motorunda, bu ters akım, başlangıçta kendisinden çekilen akımı değiştiren etkisi ile kendi güç kaynağına geri akar. Şimdi kabloların ısıtılmasına, DC motorun bir parçası olan kalıcı mıknatısların etkisine ve diğer faktörlere ekleyin ve en azından benim için hesaplamak matematiksel olarak imkansız hale geliyor .... Eh, gerçekten değil, ama. Bir Watt metre alın ve gerçek gücü ölçün. Daha kolay.. Teoriyi kanıtlamak için hayatınızda bir kez matematik yapın, ancak bundan sonra Watt metreye güvenin. Bu tip hesaplamaları yaşam sürenizde çok fazla denerseniz, başınız patlayacaktır, bu yüzden lütfen çok dikkatli olun.

Yukarıdaki açıklamada eksik olan bir şey, bir dc motor hakkında konuşmamıza rağmen, hala alternatif bir akım binası ile uğraştığımız ve bir bobin üzerinde çöktüğümüz için, bir DC motor dönerken, bobin içindeki yükün polaritesini sürekli olarak tersine çeviriyor etkin bir AC gerilimi üreten teller. Bu muhtemelen çok daha büyük ve daha iyi bir açıklama alabilir ama bir yerde kesmek lazım.

Tamam, şimdi, tam güç uygulandığında motor geri tutulduğunda veya hatta durduğunda akımın neden arttığını açıklamak için. Şimdi motor durduğunu söyleyelim, bobinin etrafındaki manyetik alan asla çökmez. Motor dönmeden, tam gerilimi doğrudan düz bir tel parçasına geçirirsiniz. Belki uzun bir sarmal tel, ama yine de çok fazla elektrik direnci yok. Bu nedenle, motorun dönüşünden açılma ve kapanma olmadan, güç kaynağından gelen tam voltaj sürekli olarak motor bobinine uygulanır. Daha sonra bobin, kaynaktan büyük miktarlarda akım çekmeye başlar ve aynı zamanda bu temel olarak kısa süreli enerjiyi dışarı atmaya çalışan bobin tellerini ısıtır. Dolayısıyla! Akım çatıdan geçer ve büyük olasılıkla bobin sargılarını yok edersiniz. Yüzeye bakmak ve söylemek kolaydır,

Keith


Bu oldukça bir cevaptı! Açıklaman için teşekkürler.
Chris Cooper

Ah, evet, bu da bana motorun hareketine direnmenin neden aşırı ısınmaya neden olabileceğini açıkladı. Etkili bir şekilde kısa devre yapıyorsunuz. Tekrar teşekkürler!
Chris Cooper

5

Günün sonunda karışıklığınız Ohm Kanunu'ndan kaynaklanıyor. Ohm kanunu sadece ohmik bileşenler için geçerlidir (yani dirençleri diğer değişkenlere göre çok az değişir, bu biraz aptaldır, çünkü tanım temelde "Ohm yasasına uyan bir bileşen anlamına gelir).

Gerçek şu ki bileşenlerin çoğunluğu omik değildir. Bu elbette direncinin değişebileceği ve dolayısıyla akımın değişebileceği anlamına gelir. Direnç barıştık şeydir çünkü Ama, gerçek değişiklik değişim tutarındaki cari bir değişiklik olduğunu (direniş hakkında hiçbir şey fiziksel yoktur) Voltage/Currentya Resistance.

Tamam ... yani Ohmik olmayan çok sayıda nesne var. Aklıma gelen en basit şey solenoid (veya elektromıknatıs). "İdeal" bir solenoidin hayali bir direnci vardır ve çok ohmik değildir. Mevcut DEĞİŞİKLİKLERE direnir. Bunların tüm motorlarda mevcut olduğu göz önüne alındığında, motorların NON-OHMIC olmadığını anlayabilmelisiniz.

Dolayısıyla akım çekimi motorlardaki voltaj ile orantılı değildir.

Bunu düşünmenin başka bir yolu da borular. Basit bir boru, arkasına ne kadar çok basınç uygularsanız o kadar fazla su akacaktır. Boru ne kadar kalın olursa, basınç başına o kadar fazla su akışı olur.

Ancak, tesisatınızda sarnıç gibi şeyler de olabilir. Su basıncını açtığınızda, çok miktarda su akar. Ancak, depo dolmaya başladığında, su akışı durur. Sarnıcın direnişi hakkında benimle konuşabilir misin?


5
Kafamı “ direniş hakkında fiziksel bir şey yok ” etrafında bulmaya çalışıyorum .
Anindo Ghosh


1
Bir kişi direnci nasıl ölçer? Sadece akımın voltaja oranıdır. Akım veya voltaj yoksa, direnci ölçemezsiniz. Bazı şeyler için, bu oran çoğunlukla sabittir, ancak çoğu için doğru değildir.
Aron

1
Yoğunluk veya dielektrik sabiti gibi malzemelerin fiziksel bir özelliğidir.
pjc50

@ pjc50 lütfen bir plazmanın direncinin fiziksel özelliğini nasıl tanımladığınızı açıklayın.
Aron

3

1) "çekme" geçerli olduğundan, bir yük kaynağına bağlandığında, elektronlar eğilimi olarak ifade hizalamak kendileri ve ölçme source.For adına pozitif terminaline doğru hareket elektron (şarj miktarı) ve ayrıca zaman çekilen , biz mevcut denilen miktar var . Akım yönünün elektron akışının tersi olduğunu varsayarız, bu yüzden kaynaktan 'çizim' akımı olarak adlandırılır , bu aslında yükten kaynak çekme elektronları anlamına gelir .

2) Yükün doğrudan daha fazla akım çektiği sonucuna varamayız. Bir dc kaynağına bağlı bir direnç yükü düşünün, bir V / R akımı çizer. Bir kısa devrenin gerçekleştiğini varsayalım, R sıfıra düşer.Ardından akım V / 0 yani sonsuzdur . Bu bir devrede istenmeyen bir hatadır. Ve OC'de sıfır akım çeker. Böylece, bir kaynak bir yüke bağlandığında, optimum akım çeker .


1

Bir motora verilen güç V x I'dir. Gerilim sabitse ve motor daha fazla güç isterse (mekanik yükü arttığı için), voltaj kaynağından daha fazla akım alınır.


0

Bir noktanın veya "düğümün" elektrik potansiyeli, elektronları ne ölçüde çektiğidir; buna izin verilirse, elektronlar daha düşük potansiyelli noktalardan daha yüksek potansiyele sahip noktalara akar ve bu süreçte çalışır. Elektronları daha yüksek potansiyel noktalarından daha düşük potansiyel noktalarına (pillerin ve güç kaynaklarının yaptığı şey) itmek mümkündür, ancak bunu yapmak başka bir yerden enerji eklemeyi gerektirir.

Bir cihazın, diğer (tipik olarak daha düşük potansiyel) düğümlerden elektronların o düğüme akmasına izin verirse "bir düğümden akım çektiği" söylenir. Diğer düğümlerden elektronlar bu düğüme akarsa, diğer düğümün daha düşük potansiyele (yani elektronların oradan akmasına izin verebilir) veya diğer düğümün daha yüksek potansiyele sahip olması durumunda bir cihazın "bir düğümden akımı batırdığı" söylenir. elektronların itilmesi gerekir. Bir cihazın, eğer o düğümden elektronlar diğer düğümlere (yine bağıl potansiyellere bakılmaksızın) akacaksa "bir düğüme akım kaynağı" olduğu söylenir. "Kaynak" gibi bir terim bilmiyorum, ama elektronların akmasına izin verildiği anlamına geliyordu.

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.