Tanımlanmış Dişli oranı ($ i $) pinyondaki diş sayısı (dişli) ($ N_ {1} $) ve dişlideki diş sayısı (dişli) ($ N_ {2} $) arasındaki oran.
Neden bu daha iyi, eğer daha iyiyse, $ i $ 'ın tamsayı olmayan değerlere sahip olması? Herhangi biri, fabrikasyon ve performans bakış açısını inceleyen argümanlar kullanarak lütfen resmini verebilir mi?
Yanıtlar:
Vites oranları olarak adlandırılabilir avcılık ve olmayan avcılık oranları.
Avlanmayan bir oranda, herhangi bir dişli dişi, ilgili dişlilerin dişlerine her seferinde aynı yerde temas eder.
Avlanma oranında dişli setindeki diş sayısının aralarında ortak bir etkisi yoktur. Bu şekilde, adım çapları birbirinin üzerine 'yuvarlanırken' aynı dişlerin bir kez daha temas etmesi çok uzun zaman alır. Daha önce belirtildiği gibi, bu aşınma, titreşim ve gürültü için çok daha iyidir.
Herhangi bir dişlinin yalnızca tam sayı dişe sahip olabileceği açıktır. Ayrıca dişlilerin düzgün bir şekilde örülmesi için, aynı değilse dişlilerin tüm mesnet dişlilerindeki benzer olmaları gerekir. Bu nedenle pratikte sınırlama, dişlilerin tamsayı dişlerine ihtiyaç duymasıdır ve verilen diş profili ve büyüklüğü için bazı oranlar ekleyen diş sayısı ve yarıçap arasında oldukça sabit bir oran vardır.
Ancak tamsayı olmayan bir donanıma sahip olmak tamamen mümkündür oranlar .
Düz dişliler genellikle modül sistemi üzerinde tasarlanır, bu N dişlerin dişlinin çapına oranını temel alır ve böylece irrasyonel pi'yi spesifikasyondan çıkarır.
Bu sadece konvansiyonel düz dişliler için geçerlidir, kasnaklarla istediğiniz herhangi bir rasgele orana sahip olabilirsiniz ve arttırılmış geri tepme ve / veya aşınma pahasına rasgele oranlar elde etmek için düz dişliler veya zincir tahriklerinde bile diş boyutlarını dökmek kesinlikle imkansız değildir .
Birincil neden, daha uzun vites ömrünü arttırmasıdır. Eğer dişli oranı tamsayı bir sayıysa ve bir diş hasar görürse, o diş aynı birkaç karşı diş üzerinde başarısızlığa kadar aşınır. Tam sayı olmayan bir oran, hasarlı bir dişin, tüm diğer dişli dişlerinde aşınmasına neden olur. Bu, etkili bir yıpranma yayar ve tamsayı oranı gibi odaklayarak yardımcı olur.
bu cevapları okumak bence bazı yanlış anlaşılmaların olduğunu düşünüyorum: tamsayı oranları ile ne kastedilmektedir. Çoğu dişli takımı için (düz, helisel vb.) Oran, açıkça bir tamsayı oranı olan diş sayısının oranıdır.
Örnek tipik bir örnek diferansiyel, bir oran için 41 diş halkasına ve 11 diş pinyonuna sahip olabilir. 41:11. Bu genellikle ondalık olarak ifade edilir. 3.72727272...:1 hangi genellikle yuvarlanır 3.73:1. Gerçek oran, tam sayıların bir oranı olarak kalır.
eğer bir vites dizisine sahip bir şanzıman varsa, tüm tam sayı oranlarını çarpacak ve hala genel bir tam sayı oranına sahip olacaksınız.
Sorunun biraz ötesinde, bu örnekte genel dişler, büyük dişlinin yalnızca her 11 devrinde teması tekrarlar ve her diş kombinasyonu eşit sayıda kafesler. @Ahipsterpeterpan tarafından belirtilen sebep Chevy'nin diş sayısı için asal sayıları seçmesinin nedeni olabilir.
Tamsayılı olmayan dişli oranı, dişli sesini azaltır ve servis ömrünü uzatır. Micromo nedenini açıklamak için iyi bir iş çıkardı. 1 ]. Kısacası: A dişlisindeki dişlinin arızalı olduğunu varsayalım. Diyelim ki dişli oranı 3: 1 (1. resme bakınız). Ardından, bu hatalı diş, dişlinin her dönüşünde daha büyük dişli (B dişi) üzerinde üç konumla birleşir. Bunu uzun vadede düşünün ve yalnızca bu üç konumda aşınmaya neden olacaktır. Şimdi vites oranının 3,444: 1 olduğunu hayal edin (2. resme bakın). daha sonra, daha büyük dişlideki (dişli B) kavrama yerleri, her dönüşte kaymaya devam eder (tekerlek üzerindeki sayıların A dişli devir sayısında birleşme gösterdiği resme bakın), bu nedenle aşınma tüm dişli B dişleri ve Uzun vadede diş daha az aşınır, bu nedenle servis ömrü uzar.
