Bir cıvata deliği dairesini doğru ölçün mü?


0

Ağır metal bir levhaya delinmiş cıvata deliği dairesini doğru ölçmem gerekiyor (+/- 0,25 mm). Bir plaka üzerinde üç delik ve ikinci bir plaka üzerinde dokuz delik vardır. Plakalar yaklaşık 300 mm çapındadır. Delikler yaklaşık 18 mm çaplı M20 dişlidir ve cıvata deliği dairesi yaklaşık 200 mm çapındadır.

Bildiğim zaman, CNC değirmeni ve tornada bir çiftleşme parçası oluşturacağım. Tamamlanan parça yaklaşık 2000 devir / dakika hızında döner, bu nedenle işleme ve donanımın doğruluğu bitmiş sistemin titreşimini belirleyecektir.

Delik çemberini nasıl ölçebilirim? Araçlar? Tekniği? Hesaplamalar?


Bir delik göstergesi işe yarayabilir. Örneğin: bu bir
mg4w

Yanıtlar:


3

Cıvata düzeni standart olmalıdır; Üç cıvata deliği varsa, her delik arasında 120 derece olmalıdır. Dokuz cıvata deliği varsa, her delik arasında (360/9) = 40 derece olmalıdır.

Titreşimle ilgili bir saniye konuşalım. Flanşınızın merkez çizgisi mevcut flanşın merkez çizgisine denk gelmezse titreşim olacaktır. Senin cıvata desen iken yaptığı olsun, önemli değil o kadar . İki rotasyon makinesini mükemmel şekilde hizalamak için cıvata düzeninize güveniyorsanız, yanlış yapıyorsunuz demektir. İki flanşı birbirine bağlayan makinist, bir ekipmanı ya da diğerini ya da her ikisini de susturmak için bir araca sahip olmalıdır.

İki merkez çizgisini hem çakışan hem de paralel olarak bir araya getirmek için şimlere güvenmeniz gerekir. Yine, sizin için bunu yapmak için cıvata düzenine güveniyorsanız, bu, flanşın mile mükemmel şekilde bağlanması gerektiği, yatakların boyutsal tolerans için yer olmadan mükemmel bir şekilde boyutlandırılması gerektiği anlamına gelir; mükemmel olması için montaj ayaklarının mükemmel olması ve her iki ekipmanın da bağlandığı alt yapının mükemmel olması gerekir. Makinenin cıvatalandığı ayar için odaya ihtiyacınız var. Sen olacak asla dönme iki ayrı ekipmanın çiftleşme bir cıvata desen üzerinde sayılması için geçmesi gereken mükemmellik derecesini elde.

Yani, söz konusu, titreşim nerede yapar sizin cıvata desen açısından olsun cıvata desen BİLE olması gerektiğidir. Aralarında 120 derece olması gereken üç cıvata varsa, ancak ikisi 110 derece birbirinden ve diğerleri her biri 125 ise, o zaman titreşim elde edersiniz, çünkü cıvata modeli dönme simetrik değildir.

Bu yüzden size tavsiyem, cıvata kalıbı boyutlarını mevcut flanştan almak, daha sonra küçük farklılıkları görmezden gelmek ve yeni kalıbınızı başarabildiğiniz kadar simetrik hale getirmektir. Mevcut flanşlar dişli ise, delikleriniz deliklerdendir. Cıvatanın içinden geçebilmesi için orada bir miktar tolerans olması gerekir ve tolerans da her iki bölümdeki delik yerleştirmedeki küçük değişikliklere izin vermelidir.

Cıvataların sıkma kuvveti flanşları bir arada tutar. Makinelerin montaj ayaklarının altındaki şimler merkez çizgilerini bir araya getirir. Deliklerin konumu sadece dönme simetrik olmadıklarında titreşim için önemlidir. Flanşın oturtulması, iki flanşı birbirine doğru sıkıştırmanız ve şaft merkez hatlarını aynı hizada olacak şekilde hizalamanız ve yine, flanşı cıvatasını ayarlayarak değil, ekipmanı hareket ettirmek suretiyle gerçekleştirilmesi şartıyla, titreşim ile ilgisi yoktur. delikleri.

Sizi, delikli bir flanşın yüksek hassasiyetli bir ekipman parçası olmadığı ve olmaması gerektiği konusunda sizi etkilemeye çalışıyorum. Bir conta kullanıyorsanız , yüzün çok düz olması gerekebilir ve kesinlikle şaft merkez hattına dik olmalıdır, ancak delikler sadece deliklerdendir. Bir flanş diğer flanşa göre dönebiliyorsa, yeterince tork kullanmamış ve / veya yeterince bağlantı elemanı kullanmamışsınız demektir. Flanşlar göreceli hareket edebildiyse, konuşmak için "debriyajı sürüyorsunuz" ve (çok) erken eklem arızası bekleyebilirsiniz.

Öyleyse, tüm bunlar, işte sizin dairesel cıvata kalıbınız için parametrelerin nasıl olması gerektiğini nasıl hesaplayacağınız .

  1. Cıvataların arasındaki açıyı, , 360 dereceyi cıvata sayısına bölerek bulun . Bir 3-cıvatalı şablon bağlantı elemanları arasında 120 derece, 4-cıvata 90, 9-cıvata 40, vb.θ
  2. Bir dişli delik için, iki bitişik deliğin her birine bir cıvata vidalayın. Bir çift pergelin ölçüm ipuçlarını deliklerin içine sokmanız gerekli değildir, ancak bunu kolaylaştırır.
  3. İki cıvata arasındaki en büyük dış-dış mesafeyi ölçün. İki cıvata arasındaki en küçük iç mesafeyi ölçün. Bu sayıların ortalamasını toplayın (ekleyin ve ikiye bölün) ve merkez-orta mesafeyi elde edin.
  4. Cıvatalama düzeninin yarıçapı şu şekilde verilir:

r=average distance/2sin(θ/2)

Artık boş flanşınızı bir tornaya yerleştirebilir, merkezini bulabilir, yarıçapı ölçebilir , o daireyi işaretleyebilir ve deliklerin merkezlerini o dairede uygun açısal konumlara yerleştirebilirsiniz. El ile yapıyorsanız , bulduğunuz cıvata delikleri arasındaki pusula açabilir , sivri uçları dairenin herhangi bir yerine koyabilir ve süpürebilir, sonra sivri ucu herhangi bir süpürme dairesine hareket ettirebilirsiniz. kavşak ve tekrar süpürün.raverage distance

İşte size daha net hale getirecek bir grafik:

Cıvata deseni geometrisi


Belki de geçiş deliğinde bir tolerans olması gerektiğine dair yeterince tekrarlamadığım bir nokta hakkında yorum yapacağım. Eğer bir cıvata ile birlikte herhangi bir bağlantı kelepçe zaman, güvenerek olmamalıdır cıvata herhangi kesme kuvvetini tutmak için. Yüzler, göreceli hareketi önlemek için yeterli statik sürtünme üretecek kadar birbirine kenetlenmelidir . Bir kayma yükü taşımak için cıvataya güvenmek, bir flanşın cıvatanın yükü "topladığı" noktaya (göreceli) dönmesine izin vermeye istekli olduğunuzu ve ardından dişler deforme olurken dönmeye devam ettiğinizi ve sonra karışık konuştum - bu kötü.
Chuck

Teşekkürler Chuck, bu çok kapsamlı bir cevaptı ve matematik çalışıyor. İki plakayı hizalamak için, cıvata çemberinin içinde, delikle konsantriklik elde etmek için kullanacağım yükseltilmiş bir kenar vardır. Bunun, taban plakası cıvata deliği dairesiyle gerçekten eş merkezli olduğuna ikna oldum.
Donald Gibson

İki parça monte edildiğinde, nihai işlem jantları tornadaki son çapa kadar işlemek ve denge dengelemesinin çoğunu umarım kaldırmak olacaktır. Taban plakası hassas bir bileşendir, bu yüzden onu yaratan makinistin ne yaptığını bildiğinden eminim, ancak dengeyi etkileyen cıvataların konumu hakkındaki gözlemleriniz doğru. 1000 dolarlık bir makine parçasını kesmeden önce dikkatli bir şekilde ölçüm yapacağım!
Donald Gibson,

@DonaldGibson - Yaptığın yorumlar beni rahatsız ediyor. Ben defalarca Yukarıda vurgulandığı gibi, sen gerektiğini değil dübel, gömme deliklerle güvenerek veya herhangi bir başka handikap makine hizalanmış dönen iki parça alır. Tam deliklere sahip olan flanş, hassas bir hizalamanın gerçekleştirilmesine izin verecek kadar tolerans göstermelidir. Flanşın kendisi hassas bir hizalama oluşturmaz . Ben ediyorum şiddetle çağırıyorum sizi bir hizalama prosedürü izlemek devam etmeden önce. Daha fazla video görmek istiyorsanız, o kanalın bir de oynatma listesi var.
Chuck

Makinede boyutsal tolerans sorunları için çok fazla yer var. Net sonuç, dönme ekseninizin makine ayaklarına tam olarak paralel olmayacağıdır.
Chuck

1

Bir yaklaşım, delik merkezlerini başka bir plakaya aktarmak için bir transfer zımbası kullanmaktır. Bu, deliklerin dişli olması nedeniyle biraz karmaşıktır, bu nedenle bir tanesini doğru çapta işlemeniz gerekebilir.

Bu kesinlikle merkez mesafelerini ölçmeyi kolaylaştıracak. Benzer bir yöntem bazı kısa saplamalar yapmak, onları ortalamak ve mesafeleri bölücülerle ölçmek olacaktır.

Her iki yöntemle de, http://www.mathopenref.com/constcirclecenter.html bölücüler kullanılarak eğim daire çapının merkez noktasını oluşturabilirsiniz.

Ayrıca alt kareleri orta karelere sahip olabilirsiniz, bunun nedeni levhanın dış kenarının yuvarlak ve PCD ile eşmerkezli olmasıdır.

CNC değirmeninin bir koordinat ölçme makinesi olarak kullanılabilme özelliği de olabilir. Bu, doğru ölçümleri almanın kesinlikle en kolay yoludur, çünkü verileri yalnızca CAD yazılımınıza girebilir ve ihtiyacınız olan boyutları oluşturabilirsiniz.

Aynı zamanda, cıvatalar için yeterli açıklık deliklerine izin verirken hizalama sağlamak için dübel pimlerini kullanarak cıvatalı bağlantıların uyumunu artırabileceğinizi dikkate almakta fayda vardır.

Benzer şekilde, bileşeninizi biraz daha büyük boy hale getirip daha sonra bunları birbirine vidalamak ve aynı anda hem bitmiş boyutta işlemek faydalı olabilir.


Yardımın için teşekkürler Chris. Değirmen bir tramvay ve merkez bulucuya sahiptir, bu yüzden makine kurulumu çok doğru olacaktır. Uyum ve titreşim birincil kaygılardır. Ayrıca, parçalara hizalama için çok küçük toleranslara sahip olan yivli delikler ve özel saplamalar da düşünmüştüm. Yivli fit, dübellerin yaptığı gibi aynı hizalamayı sağlamalıdır, bazı çok pahalı ekipmanların bir parçası olan taban plakasını hizalayıp delmek zorunda kalmadan.
Donald Gibson,
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.