Çemberin gerilme yapı mekaniğinde öngörülen alanı

Çemberin stresini hesaplarken öngörülen alanı göz önünde bulundururuz. Makastaki iğnelerden baskı gerilmesinde benzer bir şey uygulanabilir. Kavisli alan yerine neden böyle bir şey aldığımızı açıklayabilir misiniz?

Gemiyi aşağıda gösterildiği gibi ikiye böldük.

Bu düşey çıkıntıdır, çünkü sıvı nedeniyle silindirik kap içindeki basınç, silindirik kap yüzeyine dik etki eder, böylece diferansiyel kuvvet herhangi bir noktada dik olur. Diferansiyel kuvvetlerin her birinin yatay bileşenini ve dikey bileşenini aldığımızı varsayarsak, diferansiyel kuvvetin tüm yatay bileşeni gerçekte kabın diğer tarafında sayılır, bu nedenle yatay yönde bir denge sağlanır.

Çember şimdi sadece kuvvetin dikey bileşenini göz önünde bulundurur, bu nedenle, geminin yapılandırması ne olursa olsun, sadece dikey bileşeni almamız gerekir, bu nedenle sadece ele alınan kuvvete dik olan geminin alanına ihtiyaç duyarız.

Bir açıklamada işaret edildiği gibi, bu analiz truss elemanındaki taşıyıcı pimlerdeki rulman pimlerine benzerdir, çünkü pimlerin analizinde pimin çapını deliğin çapına eşit olarak alırız, böylece pimin içindeki basınç EQUAL'dir . pimin yarısı, diğer taraf boşaldığından. Taşıyıcı alan daha sonra yukarıda açıklananlardan dolayı yansıtılan alan olarak hesaplanır. Gerçekte, olan bu değil çünkü kurulum kolaylığı için delik çapını arttırma eğilimindeyiz. Öte yandan basınçlı kaplar da buna benzer şekilde analiz edilir, çünkü akışkan tüm yönlere aynı değerde basınç verme eğiliminde olacaktır. Dolayısıyla, taşıma alanı projeksiyonu bu iki durumda benzer.

Çünkü kavisli yüzeylerin bir kısmı yüklenmiyor.