KVA neden kW ile aynı değil?

52

Elektrikli otomobil şarj ünitemin 6.6 kW güç kullandığını sanıyordum. Ancak, etiketi buldum ve aslında 6.6 kVA diyor. Bunu görünce çizgileri boyunca bir şey düşündüm ...

Peki, , bu nedenle kVA, kW ile aynı şey olmalı ... garip, neden kW olarak etiketlenmediğini merak ediyorum. $P=VI$

Öyleyse daha sonra hızlı bir Google araması ve bu sayfayı buldum , bana 6.6 kVA olduğunu söyleyen bir çevirici var aslında sadece 5.28 kW. Watt için Vikipedi sayfası bir watt bir voltluk kez bir amper olduğu, düşüncelerini doğruladı.

Öyleyse bütün bunların hangi kısmını özlüyorum, bu neden kVA ve kW'nun aynı olmadığını açıklıyor?

electrical-engineering

— jhabbott
kaynak

6

Kararlı güç ağlarına sahip çoğu ülke için yönetmeliklerin kVA ~ = kW gibi büyük yükler için yeterince iyi güç faktörü gerektirdiğini unutmayın; Bahsedilen alan, sadece elektrikli bir araç şarj ünitesi için yüksek derecede etkisiz olan, 0,8'lik bir güç faktörü körüne uygulamıştır.

— PlazmaHH

Fizikte, ikisi de aynı olacaktır ... mühendislikte, kW arabaya aktarılan net gücü sayarken, kVA tel boyunca aktarılan gücü her iki yönde de sayar.

— user253751

3

Cevapların oldukça iyi olduğunu düşünüyorum, ancak sadece dilbilimsel bir bakış açısıyla, kVA için gördüğüm en iyi nedenin Mühendislerin kW olmadıklarını çok açık bir şekilde açıklamak istediklerini söylemek olduğunu söylemek istedim. ikiye katlayacak bir birim. Volt ve Amper'i ayrı tutmak, her ikisi de güç birimi olsa bile, farklı muamele görmeleri gerektiğini belirtmek için uygun bir gösterimdir.

— Cort Ammon

57

$P=I\ V$

P = I V \cos (ϕ),

$P=I\ V\ \cos(\phi),$

ϕ

$\phi$

— Chris Mueller
kaynak

11

ϕ

$\phi$

c o s (ϕ)

$cos(\phi)$

ϕ

$\phi$

ϕ

$\phi$

Bir matematikçi olarak, “gücün geri kalanının” (yani, yukarıdaki “gerçek güç” olarak verilmeyen bu gücün) hayali yöne doğru kaydığını düşündüğüm harika. Aslında hayali yönde hareket eden bir güç elde edersiniz. Ne kadar serin?

— Sam T

1

P = I V (\cos (ϕ) + i \sin (ϕ)) = I V e^{i ϕ}

$P = I V (\cos(\phi) + i \sin(\phi)) = I V e^{i \phi}$

| P | = I V

$\vert P \vert = I V$

27

$P=IV$

$V$ $I$

Şimdi iki ölçümü karşılaştırmak için:

$\text{watts} = \text{volt-amps} \times \cos(\phi)$ $\phi$ $\phi = 0$ $\text{watts} = \text{volt-amps}$

$\cos(\phi)$

Bu nasıl olabilir? Kolay. DC güç kaynakları. Akü şarj cihazları dahil her yerdeler ve büyük çoğunluğu yalnızca AC voltaj dalga biçiminin zirvesinde akım çekiyorlar çünkü filtre kapasitörlerinin giriş voltajından farklı olduğu tek zaman bu. Bu nedenle, kapakları şarj etmek için voltaj zirvesinden hemen önce başlayıp, voltaj zirvesinde biten bir akıntı çivisi çizerler ve ardından bir sonraki zirveye kadar hiçbir şey çekmezler.

$\cos(\phi)$ $\phi \approx 0$

— AaronD
kaynak

Ani gerilimi almak için ani gerilimi ani akımla çarptıktan sonra, her an gücün RMS'sini gerçekten almanız gerekir mi, yoksa basit ortalamayı alabilir misiniz?

— David Cary

ϕ = 90 d e g

$\phi = 90deg$

Basit bir ortalama. RMS, bu ortalamadan ve varsayımdan türetilmiştir, u = Ri ve U = RI'dir, burada u / i, gerçek değerlerdir ve U / I, RMS'dir.

— Crowley

\cos ϕ_{r}

$\cos\phi_r$

ϕ

$\phi$

ϕ_{f}

$\phi_f$

P = U I \cos ϕ_{r}

$P=UI\cos\phi_r$

8

Bir AC hattı endüktif veya kapasitif bir yük sürerken, yük zamanının bir kısmını kaynağından güç alarak geçirir ancak zamanının bir kısmını kaynağa geri besleme gücünü harcar . Bazı bağlamlarda, her saniye toplam 7.5 joul çeken ve toplam 2.5 joule geri dönen bir cihaz 5 watt çekiyormuş gibi kabul edilebilir (özellikle cihaz güç verdiğinde, başka bir yük derhal tüketmeye hazırsa) ). Bununla birlikte, bir transformatör gibi bir şey, yalnızca yükün gücü çekerken döngünün parçası sırasında dönüşüm kayıplarına uğrayacak, aynı zamandaYük geri beslenirken döngünün bir bölümünde kayıplara maruz kalmak. Bir transformatör, yukarıdaki yükü süren saniyede 10 jul / saniye çeken ve sıfır döndüren şoföre göre daha az ısı harcarsa da, 7,5 jul / saniye çeken ve sıfır dönen bir yük sürdüğünden daha fazla dağılır.

— SuperCat
kaynak