Elektrikli Otomobillerde Batarya Değiştirme

3

Elektrikli araçların şarj istasyonlarına göre akü değişim sistemine sahip olmanın avantajları ve dezavantajları (teknik, finansal vb.) Nelerdir? Benim okumama göre, batarya değişimi elektrikli otobüsler ve 2 tekerlekli araçlar için uygun, ancak otomobiller için uygun gözükmüyor. Durum gerçekten bu mu?

Ayrıca, akünün aracın zemini altına koymak yerine, motor kaputunun altına yerleştirilmesi mümkün olup, örneğin Tesla'nın vitrinde olduğu gibi)? Pilin ağırlık merkezini düşürmek için oraya yerleştirildiğini biliyorum. Bununla birlikte, başka önemli yararlar yoksa, yukarıda belirtilenler yapılabilir ve batarya değişimi daha kolay yapılabilir mi?

— Pikaçu
kaynak

Onlara para ödemeye ne dersin ve sonra tam bir şarj / mesafe bekledikten ve yeni kurulan paketi bulmaya ne dersiniz ve azaltılmış bir kapasiteye sahipse ...

— Solar Mike

Hem araç sürücüsü hem de akü değiştirme personelinin şarjı, kapasiteyi, kimlik numarasını (doğrulama için) ve akülerin tüm ayrıntılarını bilmelerini sağlayan dijital bir sistem olduğunu varsayalım. Bu varsayımla, aracın tasarımını değiştirerek bir yeraltı değişim sistemine sahip olmamak mümkün müdür? Yeraltı sistemiyle ilgili kaygım yağmur mevsiminde başarısız olabileceği yönünde. Sızdırmazlık uygun değilse, su içeri girer ve patlamaya yol açan şiddetli bir reaksiyon meydana gelebilir.

— Pikachu

2

Bu fikir sık sık önerildi, ancak düşündüğünden çok daha fazlası var. Büyük sorunlardan biri, bataryaların ağır olması ve bu sebeple ortaya çıkan birden fazla sorun yaşanması. En önemlisi de arabadaki ambalajlar.

Bir arabanın içinde iyi bir aralık istiyorsan, batarya büyük ve ağır olacak. Ön tarafa koyarsanız, araba önden ağır olacak ve aşağılanacaktır. Ön köşeden dışarı çıkacak. Arkaya koyarken aynı sorun, cahil sürücüler için daha da tehlikeli olabilen aşırı abartılacak. Rahatsız edici bir ağırlık dağılımının genel olarak bir arabadan kötü sürüş davranışına neden olduğunu fark edeceksiniz.

Onu çok yükseğe koymak da sorunlara yol açacaktır, araç frenleme ve hızlanma altında dalacak ve köşelerde yuvarlanacaktır. Uzun lafın kısası, piller sinir bozucu derecede büyük, ağır ve garip şeylerdir, arabanın içine doldurmamız gerekir.

İnsanların pilleri değişim temelinde kullanmalarını sağlarsanız, yalnızca birkaç standart pil boyutuna ve yapılandırmasına sahip olabilirsiniz, yoksa bu mümkün olmaz. Bu, akünün belirli bir otomobil için asla uygun olmayacağı anlamına gelir. İşte bu yüzden pil değişimi bir şey değil. (hala)

Diğerleri genellikle farklı pillerin farklı bir kaliteye sahip olacağını söyler, ancak bunun gerçekten önemli olduğunu sanmıyorum. Bir kira sözleşmeniz varsa veya kilometreye öderseniz, batarya kalitesi artık önemli değil. Kötü olanlar sadece silindirin dışına çıkarılacak ve geri dönüştürülecektir.

Yolda sadece birkaç farklı otomobil kullanıldığında bu mümkün olacaktır, bu nedenle deşarj istasyonlarında stokta olması gereken pil sayısı da sınırlıdır. Veya, batarya teknolojisinin çok ilerlemesini beklememiz gerekecek, böylece küçük ve hafif bataryalarla iyi bir ürün yelpazemiz olabilir. O zaman paketleme daha az kritik olacaktır ve standart batarya boyutları bir çözüm olabilir. O zamana kadar benzin istasyonlarında batarya takdimini göreceğimizi sanmıyorum.

— baronet
kaynak

Bataryanın önünde durmasının denge sorunu yarattığını söylediniz. Aküyü denge için arabanın ön ve arka kısmı arasında dağıtmak mümkün mü? Bu akü paketleri arasında elektrik bağlantısı kurmanın bir sorun olmayacağını tahmin ediyorum. Öyleyse bu istikrar açısından işe yarar mı?

— Pikachu

@ PMD Bu daha iyi olurdu evet. Yine de ideal değil çünkü ağırlık merkezde değil, ama daha iyi. Ancak yine de belirli arabaya bağlanamıyor ve bu nedenle araçtaki mevcut tüm alanı kullanamayacak. Küçük bataryalar ve bagaj için küçük bir oda ile bitirdiniz. En iyi seçenek, aracın altını açığa çıkaran, akünün olacağı köprüleri (ya da yerdeki yuvaları) kullanmaktır. Bir robot daha sonra pili yenisiyle değiştirebilir. Yine de daha yüksek katlara sahip arabalara

— Bart

2

Avantajları:

Minimum devir süresi
Basit, standart bağlantı

Dezavantajları:

Akülerde "kalan ömrün" değişmesi
Tükenmiş pillerin atılması ek yükü
Akü değişiminin standartlaştırılması (veya daha iyisi, otomasyon) gerekir

Örneğin, değişen yaş / kullanım ve geri dönüşüm ile ilgili olarak, BE (British Electricity) firmasının pillerini arabama koyarak ve değiştirilmek üzere Cell istasyonuna sürerek bir “geri dönüşüm” aküsü başlatabilirim. Bu tür bir sahtekarlığı en aza indirmek için, belirli bir satıcıya "abone" olmanız ve rakipleriyle bataryaları değiştirme konusunda endişelenmelerine izin vermeleri gerektiğini düşünüyorum (telefonlarda dolaşma gibi, ilk başta birinci sınıf bir hizmet ama sonuçta beklenen ücretsiz servis).

Diyelim ki, pillerin kolayca erişilebilir soketlere yerleştirilmesi ve hızlı bir şekilde ayrılabilir ancak güçlü standartlaştırılmış bir 'raf' üzerine monte edilmesi gerekir. Üreticinin güvenlik, denge, boş alan için en uygun gördüğü yerlere sabit piller yerleştirilebilir ve herhangi bir konfigürasyonda, kolayca sökülmesini gerektirmeyen şekillerde çerçeveye yapısal olarak sabitlenebilir. AA piller tükenmekte olan ve dahili şarj edilebilir pilli cihazların yapımı ile ilgili sorunları düşünün: ikincisi çok daha kompakt.

— SF.