Asılı ve hareketli bir yük mü yoksa hareketli bir yük mü taşıyan kalıcı bir platform mu?


10

Kalıcı bir oda veya platform daha büyük bir yapıdan (örneğin, tavandaki bir raydaki bir kancaya tutturulmuş bir kabloda) askıya alınmış ve sabit ancak zorunlu olarak tekrarlayan hareket halinde olmayacak şekilde tasarlanmışsa, odanın / daha büyük yapıdaki platform yerleri ölü yük veya hareketli yük olarak sayılır mı?

Bir yandan, kalıcıdır ve hiçbir zaman (ölü bir yük gibi) çıkarılmayacaktır, ancak diğer taraftan, hareket eder (canlı bir yük gibi). hareketi, sadece ağırlığı ile.


Başlığın hiçbir anlam ifade etmiyor.
Olin Lathrop

Şart değil. Bu sadece yeni (veya kullanılmayan, bilgim için - muhtemelen yeni değil) bir fikir ve şüphesiz pratik.
Matthew Brown

Fikir o kadar da garip değil, birçok binanın hareket eden kısımları var ve bu sorunun ele alınması gerekiyor.
Ethan48

1
En açık örnek, bir portal üzerindeki bir vinçtir. Vinç gubbinlerinin birçoğu, bazen yük açıkken bazen de değil. Yük taşıma kapasitesi açıkça canlı yük olmasına rağmen, bu soru hareketli vinç kanatlarının ölü ya da canlı olup olmadığını ele almaktadır.
AndyT

1
Bu, Eurocode'ta "yarı kalıcı" terimi altına girebilir. Daha fazla araştırma yapmak için biraz zaman bulursam, bunu tam bir cevap haline getireceğim.
AndyT

Yanıtlar:


9

Canlı veya Ölü Yük arasındaki fark nedir?

Canlı Yük tipik olarak hareketli bir yüktür. Bu, bir köprüdeki araçlar veya yolcular ve bir binadaki araçlar olabilir. Ölü yükler (nispeten kalıcı yükler).

Bunlar, yük tipini ayırt etmenin basit yollarıdır, ancak neden önemsiyoruz?

Temel cevap, "Çünkü Kurallar umurunda."

Kod neden Canlı Yük ile Ölü Yük arasında ayrım yapar?

Yüklerin gruplara ayrılmasının iki nedeni vardır:

  1. Farklı Yük Kombinasyonları tanımlanmıştır
  2. Farklı Yük Faktörleri uygulanır

Yük kombinasyonları, eşzamanlı olarak oluşabilen standart yük gruplarıdır. Yük faktörleri, bir yükün ne kadar doğru hesaplanabileceğini dikkate alır.

Bunları kullanan çoğu Kodda, Canlı Yükler Ölü Yüklerden daha yüksek bir yük faktörüne sahiptir. Bunun nedeni Ölü Yükleri hesaplamanın Canlı Yükleri hesaplamaktan daha kolay olmasıdır. Özellikle araçlarda, gerçek aracın ağırlığı üzerinde çok az kontrole sahipsiniz.


Hareketli Yükler daha fazla değişkenliğe sahiptir.


İki gruba yerleştirilenler arasında fark olmasının tek nedeni budur. Hareketli yüklerin güvenliği daha yüksektir.

Başka hangi faktörler geçerlidir?

Dikkate alınması gereken başka bir şey, hareketli bir yükün ek bir Darbe Yükü oluşturma yeteneğine sahip olmasıdır. Bu durumda durum buysa, ayrı bir Darbe Yükü dahil edilmelidir.

Sonuç ne?

Sonunda, hangi kategorinin yüke atandığı önemli olmayabilir. Ana kriterler, hareketli platformdan yapıya uygulanacak yüklemede ne kadar emin olduğunuz olacaktır. Yükün değişmesi muhtemel değilse, yükü Ölü (Kalıcı) Yük olarak düşünebilirsiniz. Değişmesi muhtemelse, yükü hesaplarken veya daha yüksek bir faktör uygularken daha muhafazakar olun.


Tüm kodlar, seçerseniz daha muhafazakar olmanızı sağlar.


3
Burada çok iyi noktalara sahip olsanız da, ölü ve canlı yükler arasında sürünme / gevşeme gibi önemli bir farkı kaçırdınız. Ölü yük her zaman orada olduğundan, çelikte sürünme / gevşemeye neden olur. Canlı bir yük normalde bu etkilere neden olacak kadar uzun değildir.
AndyT

4

Kalıcı bir oda veya platform söylediğiniz için, bunun işgal edileceğini ve herhangi bir işlev için kullanılmasını beklediğinizi varsayıyorum.

hazzey, ölü ve canlı yükler arasındaki farkları tanımlamak için mükemmel bir iş çıkarır, bu yüzden buraya girmeyeceğim.

İşgal edileceği ve kullanılacağı için, tüm yükü sadece ölüme ya da sadece yaşama götürmeyeceğim:

Yapının ağırlığını kolayca hesaplayabilir, kullanılan malzemeleri bilir ve ağırlıklarını öğrenebilirsiniz. Bunu ölü yükün altına yerleştirin ve buna göre faktör yapın.

Öte yandan, bu odada / platformda neler olacağı hakkında bir fikriniz var, ancak yukarıdaki gibi tam bir sayı veremezsiniz. Kullanım durumunuz için uygun yükleri öğrenin. Bunları hareketli yüklerin altına yerleştirin.

Ölü ve canlı yükleri ve bomu ekleyin, ihtiyacınız olan ağırlığa sahipsiniz. Odanın üzerinde insanlar olacağından ve insanlar tahmin edilemez olduğundan, tüm nesneyi ölü yükün altına yerleştirmek benim için sorumsuz görünüyor. Bununla birlikte, yüklerin ayrılması, canlı bir yük olarak tüm ağırlığı hesaba katmaktan daha ekonomik olacaktır.


2

Hareketli yük, ağırlığı bilinse ve aynı kalsa bile daima hareketli yük olarak sınıflandırılmalıdır. Dinamik bir kütle kütlesinin ekstra bir serbestlik derecesi vardır. Bu konumsal belirsizlik daha yüksek bir güvenlik faktörü gerektirir. "Kalıcı" odanız, hem hareket edebilen hem de yerçekimi yükünün çok fazla değişmediği bir "kalıcı" mobil römorktan çok farklı değildir.

Ölü bir yük ise hem büyüklük hem de pozisyonda kalıcıdır. Yani statik bir yüktür. Öngörülebilen statik bir yük, daha düşük bir güvenlik faktörü gerektirir.

Dahası, yük sınıflamasının tasarladığınız şeye bağlı olduğunu iddia ediyorum. Kancanın kendisi için, vinç yükü altında sınıflandırarak daha yüksek bir güvenlik faktörüne bile gidebilirsiniz, bu nedenle arıza, asma odanın altında veya içinde herhangi biri için felaketle sonuçlanabilir.


Bu gerçekten öğenin nasıl kısıtlandığına bağlıdır. Çok sayıda yük yanal olarak hareket edebilir, ancak dikey olarak hareket edemez ve bu nedenle ağırlığın dikey bileşenine daha yüksek yük faktörleri uygulamak aşırı derecede muhafazakar olabilir.
Ethan48

@ Ethan48, yük faktörü yük hareketinin yönü ile ilgili değildir. BS6399'da, mobilyaların ve hareketli bölümlerin kendi ağırlığı, yüklenen (veya hareketli) yük olarak sınıflandırılır ve 1.4 yerine 1,6'ya kadar daha yüksek bir yük faktörüne tabi tutulur. Wikipedia'nın bu konuda iyi bir açıklaması var.
Soru Taşması

Hata, doğru. Ama cevabın bana 'dinamik bir kütle kütlesi' hakkında konuşması, yükün hızlanması / yavaşlaması nedeniyle bazı ek yükler ima ediyor. Bu muhtemelen burada geçerli değil. Bahsettiğiniz faktörler, hareketli yükü doğru bir şekilde karakterize etmenin zor olmasından kaynaklanmaktadır. Bu düşünceye dayanarak, platformun yapısı ölü yük ve içinde izin verilen yük canlı yük olacaktır.
Ethan48

@ Ethan48, İngilizcemi affedin. Dinamik kelimesi pek çok şey ifade edebilir, benim tanımım doğada "statik olmayan". Bir yükü ölü bir yük olarak sınıflandırırken, önemli olan sadece büyüklüğünün varyasyonu değildir; uygulama noktasında varyasyon olmaması da aynı derecede önemlidir. Kendi ülkenizde kabul edilen kod, Mühendis olarak yük faktöründe bu tür bir azalmaya açıkça izin vermediği sürece, bunu tek taraflı olarak mesleki sorumluluk üstlenmeyi düşünmezdim. Bir yapı tasarlarken insan yaşamı riskinin de önemli bir faktör olduğunu unutmayın.
Soru Taşması
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.