Yanıtlar:
Su, düşük sıkıştırılabilirlik gereksinimini karşılar, ancak bir hidrolik sistemin tasarımında birçok başka husus vardır:
Kaynama noktası / buhar basıncı: Sistem çalışma sırasında ısınırsa, sıvı kaynar ve bu da yüksek sıkıştırılabilirliğe ve dolayısıyla hidrolik sistemin etkinliğinin azalmasına neden olur. Hidrolik sıvısı, bununla mücadele etmek için sudan daha yüksek bir kaynama noktasına sahiptir. Bununla ilgili buhar basıncı kavramıdır. Hidrolik sistemler genellikle kavitasyona (lokal kaynama) neden olabilecek küçük delikler içerir. Bu kavitasyon, kaynama ile aynı etkilere sahiptir ve kavite edilmiş bölgenin yakınındaki bileşenlere oyuklaşma hasarı verebilir. Hidrolik sıvının burada daha az buhar basıncı vardır.
Donma noktası: Aracınızın fren hatlarının dışarıda her soğuduğunda donması iyi bir şey olmaz. Çoğu hidrolik sıvı, normal şartlar altında bunun olmasını önlemek için çok daha düşük donma noktalarına sahiptir.
Yükseltgenme / korozyon: Elektrolit olan su, sisteme hava kaçınılmaz şekilde sızar ya da sistem düzgün bir şekilde kanamaya kalmaz, hatların içinde paslanmaya neden olur. Sistemde farklı metaller kullanıldığında, su galvanik korozyonu da şiddetlendirir.
Yağlama: Hidrolik parçalar conta kullanır ve genellikle kayan ara yüzleri içerir (örneğin silindirler ve makaralar). Sıvı olarak bir yağ kullanılması, çalışma akışkanının bir yağlayıcı olarak da işlev görebileceği anlamına gelir.
Organik büyüme: Mükemmel damıtılmış su ve kapalı bir sistem garanti altına alınabiliyorsa, bu sorun olmazdı. Fakat pratikte bu asla böyle olmaz. Yağ bazlı hidrolik sıvıları, organik büyümeye sudan çok daha az elverişlidir.
Su, diğer hususların bunlardan kaçındığı bazı sistemlerde kullanılır (örneğin, bazı gıda sınıfı uygulamalar), ancak çok çeşitli uygulamalar için, yukarıdaki tasarım değerlendirmeleri nedeniyle yağ bazlı hidrolik sıvıları daha iyi bir seçimdir.
Tarihsel ilgi açısından, ilk hidrolik frenlerde su kullanıldı ve çok yakında donma (ortam sıcaklığı nedeniyle) ve kaynama (çok fazla fren kullanımı nedeniyle) gibi belirgin problemler ortaya çıktı.
Donmadan kaçınmaya başlamak için alkoller ve gliserol / su karışımları kullanıldı, ancak sorunlar hala belirgindi.
Sızıntı biriydi, ancak kısa sürede 1921'de bunu iyileştirmek için contalar geliştirildi.
Bu, mevcut mineral yağ seçeneklerinin (Citroen hala bunları kullanıyor) ve glikol / eter ve silikon ürünlerinin ilerlemesine yol açtı.
Hidrolik yağda su bile varsistem bileşenlerine zarar verir. O zaman suyu bir hidrolik sıvı olarak seçtiğinizde ne olacağını düşünebilirsiniz. Sistemin yapacağı uygulamaya bağlı olarak bir hidrolik sıvı seçilir. Yüksek sıcaklıkta çalışan sistemler için, yangına dayanıklı sıvılar kullanılabilir ve düşük sıcaklıkta petrol bazlı sıvılar altında çalışan sistemler için kullanılabilir. Su, birçok nedenden dolayı yanlış bir seçim olarak kabul edilir. Hidrolik sıvısı, yağlama ve sızdırmazlık sağlama, ısı transferi ve güç üretimi gibi birçok işleve sahiptir. Ancak, su kullanırken bu işlevlerin çoğu sağlanamıyor. Su, yağlama filminin gücünü azaltır ve bu nedenle iç veya dış sızıntı meydana gelir. Ayrıca, su molekülleri metal yüzeylerin oksidasyonu / aşınmasına neden olur.