Hangisi daha iyi: Bir otomobilin ön camını soğuk veya sıcak hava ile çözdürme?

Ön camımın bulanıklaştığı soğuk bir gecede sürüş yaparken bu deneyimi yaşadım. Sürücülerin el kitabında sıcak havayı açmanız gerektiğini söylediler ve yakında patlayacak, ama yolcu koltuğundaki arkadaşım soğuk havanın da işe yarayacağını söyledi. Ac kapalı ve gerçeği yeniden yaşadık. Kronometreyi aldım ve her iki durumun da zamanını aldım, sıcak ve soğuk havayla buğulandı ve aralarında çok küçük bir fark vardı. Bunu termodinamik açısından nasıl açıklayabilirim?

Soğutulmuş havanın ısıtılmış havanın yanı sıra yaklaşık olarak çalışmasının nedeni, soğutulmuş havanın da nemsiz olmasıdır.

En hızlı buğu giderme için, ılık ve kuru hava istersiniz. Araç sahibi el kitapları, bu koşullarda klimayı ve buz özücüyü aynı anda açmanızı söyler. Klima, havayı soğutur ve bu da içerdiği nemin çoğunu boşaltmaya zorlar. Isıtıcı daha sonra havayı tekrar ısıtır, ancak nemi geri eklemez. Sonuç, daha fazla nemi engellemek için yüksek kapasiteye sahiptir, bu nedenle ön camın içindeki yoğunlaşmayı hızla giderir.

Uzun yıllar boyunca edindiğim deneyim benzerdi, ancak bulmam dışında, klimadan ön cama yönlendirilen soğuk hava ön camı benzer şekilde yönlendirilen sıcak havadan daha hızlı bir şekilde tahrip etti.

Şu anda kış benim. Otomobil ısıtıcısının açık olduğu soğuk nemli gecelerde , camların iç kısmı buğulanır / sislenir. Isıtıcı açık durumdayken klimayı açmak, otomobilin iç kısmının ısınmasına ve camların buğulanma / sise karşı donmasını, özellikle de ön cama hava yönlendirildiğinde sağlar.

Tropikal bir iklimde yaşarken, benzer bir deneyim yaşadım, ama tersi; Sıcak nemli hava, klimaya dönüş ve dış ön cam buğulu arasında / buğulandırdı. Silecek lastikleriyle temizleyerek kolayca düzeltildi.

Tüm bunlar , araç camlarıyla temas halindeki hava ve su buharı karışımının çiğ noktası nedeniyledir . “Çiy noktası, su buharının buharlaştığı hızda sıvıya yoğunlaştığı sıcaklıktır”. Camlarla temas eden havanın sıcaklığını ısıtmak veya soğutmak suretiyle yeterince değiştirin ve çiğlenme noktası değişir. Havadaki su buharı pencerelerde yoğunlaşmaz ve camlar buğulanmaz / buğulanmaz ve camlara buğulanan buğulanma tekrar havaya buharlaşır.

Bu, araç camlarında gerçekleşir, çünkü bunlar otomobilin iç havası ve dış atmosferik hava ile temas halinde olan arabanın tek kısmıdır. Onlar ikisi arasındaki engellerdir. Otomobil tavanlarında yalıtım ve başka bir bariyer görevi gören astar vardır. Kabin kapıları ve direklerinde, başka bir zayıf yalıtım şekli olarak işlev gören hava boşlukları vardır.

Araba camlarının buğusunu azaltmanın daha iyi bir yolu olarak, durumunuzdaki koşullara ve aynı zamanda soğuk veya sıcak olmak isteyip istemediğinize bağlıdır.

Soğuk bir günde şiddetli bir yağmurdan yeni gelmiştim ve bu konuda herhangi bir cesedin var olup olmadığını bilmek istedim. Benim gerçeklerim, sadece ısıtıcıyı kullanmak daha gecikmeli ve diğer tüm araç camlarının buğulanmaya başlamasının yanı sıra, Isıtıcıyı açık bıraktıktan ve AC'yi açtıktan sonra, sonuç sadece şaşırtıcıdır, sadece ön cam temizlenmiş değil etraftaki pencereler, arka buğu çözücüyü kullanmam gerekmediği noktaya kadar.

Her değişkeni fazla düşünmek istemeyen herkes için, uzun lafın kısası diğer durumlardan bağımsız olarak SICAK hava kullanmaktır. Çiy noktasının üstüne çıkıp kurutmak istiyorsunuz. Sıcak / Sıcak hava bunu en iyi şekilde yapar.