Üç yollu köprüler neden nadirdir?

Çoğu köprünün "iki yönlü" olduğu doğrudur.

Ancak, üç yollu köprüler küresel olarak oldukça nadirdir. Neden nehirler için çok fazla olmayacağını anlayabiliyorum, ancak köprüler çevreleyen yerin yalanına göre tasarlanırsa, neden bu tür köprüleri destekleyecek çok sayıda nehir dışı alan olmasın.

Öte yandan, dünyadaki köprülerden üçü Michigan'da (ve Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece on kadar) var. Ülkenin ve dünyanın üç yönlü köprülerinin orantısız sayıda olmasına neden olan Michigan'ın toprakları, topografyası veya diğer özellikleri hakkında ne var?

Çoğu köprü (ve üst geçit) bir şeyden geçmek için inşa edilmiştir. Birkaç dikkate değer istisna dışında, bu "şeylerin" çoğu istenen geçiş yönüne nispeten uzun ve ona paralel olarak oldukça dardır. Bu nedenle, basit bir "iki yönlü" köprü, mühendislik sorununun ihtiyaçlarını en iyi şekilde karşılar.

Mühendisler her zaman bir problemi çözdüklerinden daha fazla problemin ortaya çıkmasını önlemek için mümkün olan en basit şekilde çözmeye çalışırlar. Basit bir iki yönlü köprü sorunu çözerse, çözümü karmaşıklaştırmak için bir neden yoktur. Bu hatlar boyunca, üç yollu bir köprüdeki araç trafiği oldukça karmaşık olabilir ve yüksek trafik hacmini kolaylaştıramayabilir. Bu nedenle bu tarzda daha fazla yaya köprüsü bulacağınıza inanıyorum.

Michigan'a gelince, bilmiyorum. Bölgedeki bir yapı mühendisi veya mühendislik şirketinin bu tür yapıya düşkün olması ve üç yönlü tasarımları olan projelere teklif vermesi tamamen mümkündür.

Çok yönlü köprüler, tarif ettiğiniz nedenlerden dolayı nehir geçişleri için nadirdir; ancak, genellikle sol girişler / çıkışlar mevcut olduğunda veya erişim rampaları mevcut bir sistem değişimine "örüldüğünde" veya mevcut bir bölünmüş otoyolda bir SPUI oluşturulduğunda, otoyol kavşaklarının bir bileşeni olarak görülürler. Demiryolu rayları veya otoyollar üzerindeki viyadükler de zaman zaman bu konfigürasyonda inşa edilir.

Bunun bir örneği Russel Blvd. ve Gravois Ave. Louis, MO'da , otoyol kavşağının Interstate 55 tarafından kısmen alttan kesildiği MO ; başka bir iyi örnek (SPUI formunda) Hampton Ave ve I-64'te de St. Louis'de .

Bunun daha da aşırı biçimleri, Downtown Connector otoyolunun iki kavşakta tünellendiği Atlanta, GA'da bulunabilir: Baker St NE ve Piedmont Ave NE ve Memorial Dr SE ve Capitol Ave SE .

Son olarak, New York kendisini gerçek bir dört yönlü köprüye, az bilinen Macomb'in Bronx'daki Baraj Köprüsü'ne çağırıyor (dört yönlü kısım, yükseltilmiş Major Deegan Otoyolu'ndan rampalarla kesiştiği doğu yaklaşımında geliyor. güneyden geçme yolundan geçmek için).