Akıllı telefon bataryasını kullanırken şarj etme

Bu soru akıllı telefonla ilgili olmakla birlikte, tamamen elektrik mühendisliği bakış açısıyla soruluyor (Elektrik bilgim çok basit)

Bir cep telefonu şarj edip etmediğini ve kullanmanın tavsiye edilip edilmediğini anlamaya çalışmak, bu Charging Li Ion pille karşılaştım

Özlü alıntılar (benimki vurgusu)

taşınabilir cihazlar şarj yuvasında açık konumda otururlar. Cihaz üzerinden çekilen akıma parazit yük denir ve şarj döngüsünü bozabilir. Akü üreticileri şarj olurken parazit yüklerine karşı tavsiyede bulunur çünkü mini çevrimleri tetikler, ancak bu her zaman önlenemez .... "

Şarj sırasında taşınabilir bir cihaz kapatılmalıdır. Bu, akünün ayarlanan gerilim eşiğine ve mevcut doyma noktasına engellenmeden ulaşmasını sağlar. Bir parazit yükü, şarj karıştırır akımına çekerek alçak düşmesi doyma aşamasına mevcut pil voltajı basarak ve önleyerek. Bir pil tam olarak şarj edilebilir, ancak geçerli koşullar strese neden olacak şekilde sürekli bir şarj isteyecektir. "

Sınırlı araçlarla mümkün olduğu kadar test ederek bunu doğrulamak istedim. İki test yaptım.

Gerilim / Akım ölçümü için, hem tablo hem de grafik formunda her% 1 değişiklikte ölçüm sağlayan bir uygulama 3C Araç Kutusu kullanılır.

İlk test hava uçak modunda normal şarjdı. Uygulamayı çalıştırmak için telefonu açık tutmak zorunda kaldım

İkinci test, kullanımı simüle ederken telefonu şarj etmekti. Gerçek kullanım yerine, ekran yükünü kullanım yükünü simüle etmek için% 50 parlaklıkta tuttu, çünkü bu durum sabit bir yük verecek ve başka bir yerde bunun 2G veri indirme yükü olacağını gösteriyordu.

Aşağıya yapıştırılan bağlantılı makalede verilen grafikle karşılaştırmak istedim.

Gerilim ve akım için test sonuçları aşağıda yapıştırılmıştır. Sol taraftaki ilk grafik ilk teste ve sonraki ikinci teste ait (altta soluk altın çizgi durumu ekranda gösterir)

Şarj süresi . Her iki durumda da aynı -121 dakika

Voltaj

şimdiki

Sıcaklık

Notları Düzenle

Soruyu düzenlemiştim, test sonuçları hakkındaki yorumlarımı doğrulamaya odaklandım . Bu içerikte :

a) Bunun katı bir bilimsel deney olmadığı konusunda hemfikirim.

b). Battery University, cihaz şarj edilirken gözlenen etkilerden söz ediyor. Burada testlerimin karşılaştırması, cihaz "kapalı" ve "açık" durumdayken şarj işlemi arasında değildir. Cihaz açıkken "daha az" yük ve "daha fazla" yük varken şarj etme ("kapalı" ekran açıkken cihaz ve "% 50 parlaklıkta açık" cihaz) arasında bir karşılaştırmadır

Bu noktaları yaptıktan sonra, bu testlerin gösterge niteliğindeki trendler sunduğuna ve Battery University ile karşılaştırmak ve sonuç çıkarmak için makul olduğuna inanıyorum.

çıkarımlar

1. Gerilim . Bu en çarpıcı kontrastı sunar.

a). Maksimum voltaj ve voltaj seviyelerine ulaşmak için geçen süre neredeyse aynı olmakla birlikte, voltaj grafiği birincisine kıyasla dik rampa gösterir. Bu, ilk olarak, şarjın kademeli olarak kademeli olduğu anlamına gelir, çünkü çeşitli voltajlarda daha fazla zaman harcanır. Bu, döngü başına daha uzun pil ömrü anlamına gelir (her iki duruma da eşit deşarj koşulları uygulandığı varsayılarak).

b). Pil Üniversitesi diyor ki

Parazit yükü, şarj cihazını akü voltajına basarak şaşırtır ....

bu ikinci durumda daha belirgin olarak gözlenebilir ve davranışı doğrular

2. Güncel .

a). İkinci grafikteki mevcut grafik, düşmeden önce belirgin bir testere dişi şekli gösterir . Bu , Battery University tarafından belirtildiği gibi parazitik yükün neden olduğu küçük çevrimlere karşılık gelir.

Cihaz üzerinden çekilen akıma parazit yük denir ve şarj döngüsünü bozabilir. Akü üreticileri şarj olurken parazit yüklerine karşı tavsiyede bulunur çünkü mini çevrimleri tetikler.

b). Ayrıca, her iki durumda da, "açık" durumdayken pil şarj edildiğinden ve maksimum ve minimum değerleri karşılaştırdığınızda ölçülen düşüş neredeyse aynı olduğundan, aşağıdaki Battery University ifadesi kurulamaz.

Parazit yükü, şarj cihazını akü voltajına basarak ve doygunluk aşamasındaki akımın kaçak bir akım çekerek düşmesini önleyerek karıştırır.

3. Sıcaklık . İkinci durumda, batarya sıcaklığı 2 ° C kadar düşük bir değerdedir ve anlamlı olmasa da, bataryanın daha fazla strese yol açtığı için dahili sıcaklığın artması nedeniyle, batarya için arzu edilmeyeceği iddia edilebilir .

4. Şarj süresi . Her iki durumda da aynıdır ve voltajı veya akımı sağlamak için sınırlı bir kapasiteye sahip olan şarj cihazı, yukarıdaki grafiklerde görüldüğü gibi daha fazla yük ile şarj kalitesi arasında bir denge olması gerektiğini ima eder.

Sonuç

Yukarıdaki çıkarımlar, Battery University ile aynı doğrultudadır ve sonuç olarak , cihaz "açık" veya "kullanımda" çalıştırıldığında şarj pilinin iyi bir uygulama DEĞİL olduğu sonucuna varılabilir . Bu, burada @ericnutsch (teşekkürler) tarafından paylaşılan ve güçlendirilen en iyi uygulamalarla desteklenmektedir .

Soru

Yukarıda vurgulanan sonucun onaylanması veya reddedilmesi için kuleler aramak (teknik kaynaklar ve alıntılar ile desteklenir). Önde gelen OEM hücre üreticileri tarafından "kullanım sırasında şarj" sağlamak üzere uygulanan şarj metodolojisine ilişkin ilave girdiler takdir edilecektir.

Lütfen yukarıdan başka bir bilgi verilip verilemeyeceğini ve cep telefonunun 3100 mAh batarya ile Honor 6 olduğunu ve sorulduğunu sorun.

Her şeyden önce, birinin büyük OEM cep telefonunun kamuya açık bilgilerini, akü şarj metodolojisini teknik kaynağa göre üretmesi ve bunun bir gizlilik ihlali olacağına dair alıntılar bulması pek olası değildir. Mesajınızı ve referanslarınızı okuduğunuzda, yeniden şarj edilebilir piller ve ilgili şarj yöntemleri hakkında bir anlayışa sahip olduğunuzu güvenle söyleyebilirim. Ayrıca gönderinizde referans verilen kaynak çok güvenilir.

Ayrıca modern şarj edilebilir batarya sistemlerinde, şarj edilebilir bataryaları direkteki referansa göre doğrudan şarj etmeyin. Özel silikon IC, aküleri yukarıdaki yazıdaki şemaya göre şarj eder.

Kendi referansınıza göre, bir batarya şarj sistemi, mobil cihazın kullanımı ve batarya değişiminin aynı anda güvenle gerçekleşebileceği şekilde tasarlanabilir.

_{Bu görüntü hem @ beeshyams hem de @ericnutsch tarafından belirtilen Microchip Uygulama Notu bağlantısından çıkarıldı.}

Yazınızı okurken, şarj edilebilir pillerin ve pil şarj sisteminin çalışmalarında iyi bir yukarıdan aşağıya analiz yaptığınızı düşünüyorum. Bu nedenle, kurumsal ve tıbbi uygulamalarda kullanılan mobil cihazlar için şarj edilebilir bir pil sistemi için aşağıdan yukarıya bir mühendislik tasarım yaklaşımını aşağıda tarif ettim. Bunun, şarj edilebilir pil sistemlerini anlamanıza yardımcı olacağı inancım.

Her iki durumda da müşteri / tüketici, şarj etmeden 8 saatten fazla kullanımı garanti edecek bir mobil cihaz arıyordu. Bir uygulama oda sıcaklığında birincil, ancak diğer uygulama daha geniş bir sıcaklık gereksinimine sahipti. Ayrıca, bu sürecin oldukça tarihli olduğunu ve bazı uygulamaların güncellendiğini de unutmayın . Üst düzey adımlar vardı

• Şarj edilebilir bir pil satıcısı seçin
• Uygun akü şarj devresini belirleyin
• Müşteri ihtiyaçlarına göre mobil cihazlar için hem donanım hem de yazılım tasarlayın ve test edin
• Müşteri / tüketici gereksinimlerini doğrulamak için parametrik veri oluşturma

Şarj edilebilir bir pil satıcısı seçin

Maxwell, Sanyo ve Sony gibi satıcılar dahil birçok satıcı değerlendirildi. Her ne kadar tüm satıcılar yüksek seviyede benzer piller sunsalar da, özellikle aşırı sıcaklıklarda parametrik olarak bazı üreticilerin üstün performansları vardı. Akü parametrik testleri için Maccor ve Cadex test sistemleri kullanıldı.

Uygun akü şarj devresini belirleyin

Texas Instrument ve Microchip , çok iyi bir pil şarj silikonu ve desteği sunar. Diğer üreticilerin üstün pil değiştirme silikonu sunduğundan eminim ne yazık ki diğer satıcılarla ilgili fazla tecrübem yok

Müşteri ihtiyaçlarına göre mobil cihazlar için hem donanım hem de yazılım tasarlayın ve test edin

Bu çok ilginç ve zorlu bir evre idi, çünkü yukarıdaki görüntülere göre parametrik verileri oluşturmak, depolamak ve görüntülemek, özellikle aşırı sıcaklıklar için çok zordu.

Müşteri / tüketici gereksinimlerini doğrulamak için parametrik veri oluşturma

Maccor, Cadex, Maxell ve Sony bilgi cihazı seviyesi parametrik verilerine başvurmanızı öneririm . Ayrıca, portatif Şarj Edilebilir Pil Birliği (PRBA) ve halka açık bilgi bulma şansının daha yüksek olduğu Uluslararası lityum pil düzenlemelerine bir göz atmanızı öneririm .

Referanslar:

• Batarya Yönetimi Çözümleri
• Akü şarjı dur-yüzde-XX devrede devre ucuz değil mi?
• Bir akıllı telefon bataryasını şarj etmek için gereken minimum akım nedir?
• Akü şarjı, Yakıt Deposu BoosterPack ile yönetim

Herhangi bir sonuç çıkarmak için testlerinize ve verilerinize yeterince aşina değilim. Belki de verilerinizin belirli bölümlerini belirten kendi sonuçlarınızı çıkarırsanız daha iyi takip edebilir ve sonuçlarınızın sağlam olup olmadığına bakabilirim. Gördüğünüz verilerin önemli olup olmadığını veya test sürecinde yalnızca gürültü olduğundan emin değilim. Ben de bir EE değilim, bu yüzden EE'ler beni düzeltmekte özgürler.

Tipik olarak, modern bir akü şarj / güç sistemi, aküyü şarj etme, aküyü çekme ve mevcut olduğunda doğrudan hat gücünden çekme işlevine sahiptir (bu durumda 5v usb). Bu, akünün kimyası için en iyisine göre şarj edilmesini sağlar. Şebeke gücünden ayrılıncaya kadar akü boşalmaz.

Bu bağlantı, benden çok daha iyi anlatıyor: Microchip'in Stand-Alone Li-Ion Akü Şarj Yönetim Kontrol Cihazı ile Li-Ion Akü Şarj Cihazı ve Yük Paylaşım Sistemi Tasarımı

Yani hayır, aynı anda şarj etmek ve kullanmak için bataryaya zarar vermez. Bunun genel bir algı olduğuna inanıyorum, çünkü telefon genellikle olduğundan daha sıcak çalışabilir. Ancak bu, hem pilin hem de elektronik aksamın en yüksek miktarda ısı vermesinden kaynaklanmaktadır; Zarar yapıldığı için değil.

Eski otomobillerde olduğu gibi eski kurşun asit sistemleri (yenilerden emin değiller) bunu yapmazlar ve aküyü doğrudan otobüse koyarlar. Otomobiller çok yakın bir voltaj toleransına sahip olmak zorunda değildir ve kurşun asidi çok bağışlayıcıdır, bu nedenle sistem iyi çalışır. Bununla birlikte, yukarıda belirtildiği gibi kontrollü bir şekilde yönetmeleri durumunda pil ömrünü uzatabilirler.

Düzenleme:
Sorunuzu ve Mahendra Gunawardena'nın cevabını tekrar okudum. Sağladığım ve Mahendra'nın cevabında belirtilen akü şarj şeması, en iyi uygulamanın aynı anda kullanımı ve şarjı doğru şekilde yapan bir şarj çipi kullanmak olduğunun kanıtıdır. Samsung, HTC, Motorola, Apple ve Google gibi şirketler en iyi uygulamaları yerine getiriyor ya da aşıyorlar. Size bu telefonlardan birinin elektriksel bir şemasını sağlayamıyorum, ancak mantıksal bir kesinti ile üstün bir çözüm varsa, onu kullandıkları konusunda sizi temin ederim. Sonuç olarak, "[cep telefonu] pili şarj ederken, [] cihazın" açık "veya" kullanımda "iyi bir uygulama DEĞİLDİĞİ hipotezini reddediyorum.

Ayrıca voltaj hakkında yanlış anladığınızı da düşünüyorum: Voltaj grafiklerinizde 4335mV ve 4250mV'e ulaştınız. Başlangıç ​​noktaları sırasıyla 3930mV ve 3981mV idi. Ekseninizin her grafikte aynı olmadığını ve her voltaj grafiğinin eğiminin temelde aynı olduğunu unutmayın .

Batarya üniversitesi bağlantınız güzel bir kaynak koleksiyonuna sahipken; onların bilgileri güncel değil. Batarya ve yük aynı veriyolundaysa, evet, doğru olan şey ve bataryaya zamanla zarar verecek, ancak modern elektronik cihazları artık bu şekilde yapmaz; mikroçip elektrik şemasında görüldüğü gibi. Ayrıca, gerçekleşmesi durumunda, telefondan uçak modunda bulunan az miktarda parazit yükü daha büyük bir yük ile neredeyse aynı olumsuz etkiye sahip olacaktır.

Voltaja biraz daha dalmak için; son şarj voltajlarında da biraz farklı olmasının bir zararı yoktur. Değişimi kontrol eden çipin sıcaklık kompanzasyonuna bağlı olarak farklı bir nihai voltajı hedeflemesi de olasıdır.

Bu verilere güvenmek için bu testi onlarca kez önceden yapmanız ve verilerinizi istatistiksel olarak analiz etmeniz gerekir. Ardından, çipin dengelendiğini ve olmadığını kontrol etmek için sıcaklık gibi diğer değişkenleri karşılaştırmanız gerekir. Günün sonunda, burada ölçümünüz diğer birçok faktörün sesinde kayboluyor.

Mevcut grafik kesin değil çünkü bunun yük çekme (sadece telefon elektroniği) veya hat çekme (pil ve yük) anlamına gelip gelmediği konusunda hiçbir fikrimiz yok. Bunu nasıl ölçtüklerini de bilmiyoruz.

Kullanımın toplamı artıran ısı da ürettiği için sıcaklığın artacağını çoktan gözden geçirdim. Bu sıcaklık görülen küçük farklılıklar için bir sorun değildir; örneğin 2degC'niz gibi.

Buradaki cevaplara dayanarak sonuçlarımın yorumlanmasının yanlış olduğunu gösteriyor.

Bu bağımsız bir şekilde onaylandı ve Battery Üniversitesi'nden Bruce Huang tarafından desteklendi. Ondan ana noktalar vardı

1. Parazitik Yük, akım düşüşünü süresiz olarak geciktirmez, anlık olarak yapar.
2. Ekranı% 50 yükte tutmak, gözle görülür parazit yük oluşturmak için önemli bir yük oluşturmaz
3. Şarj süresi yüke bağlı olarak değişebilir.

Onun cevapta ve edindiği ve girdilere dayalı benim cevabın tam metni bu cevap .

OEM'in ücretlendirme konusunda bazı girdiler elde etmeyi umuyorum

mobil Teknoloji,

1. Geçiş kipinde mevcut değil

2. Piliniz, döngüsü Şarj cihazları ve So acil kullanım olarak, ücretli FULL gerek Pil Bankası ,

3. Şarj etmeyin, Tam Akü% 95,% 85,% 92, Kuru minimumdan% 30 ila% 20'ye kadar bekledikten sonra, pil ömrünüz daha uzun olacaktır (Pratik Bu yüzden Kanıtlanmış )

4. Batarya şarj durumunda kullanıyorsanız, Mobil ve Batarya şirketleri için kar (nokta 3.), 4.1 OEM, lütfen OEM hakkında bilgi edinir , Ar-Ge / Kendi markası değildir. Hepsi bu marka şirkettir.

   Kullanım sırasında şarj etmenizi asla tavsiye etmiyorum.