Hangi koşullar altında sabit mıknatıslı motor için elektronik fren gerekir?

Şirketimden birkaç yıl önce özel bir ürün tasarlaması istendi. Orijinal talep sahibi bunu hiç satın almamıştır, ancak dağıtım yoluyla yılda birkaç kez sattık. Bir süredir küçük bir yan çizgi oldu, ancak bunun daha geniş kullanımını ve potansiyel pazarını anlamak istiyoruz.

Bu ürün bir motor kontrolörü ile sabit bir mıknatıslı motor arasında bulunur. Belki de bir ışık perdesinin kırıldığını gösteren bir sinyal alınması durumunda, bu ünite motoru kontrolörden ayırır ve motor kablolarına direnç uygular. Bu motoru durdurur. Bu öncelikle güvenlik uygulamaları için açıkça yararlıdır. Anlamak istediğim şeyler:

Hangi alternatif çözümler var?
Kim muhtemelen bu tür çözümleri belirtecektir?
Bu insanlara en etkili şekilde nasıl ulaşabilirim?

— Stephen Collings
kaynak

Yani ürününüz sadece bir fren direnci ve bir tür yüklenici mi? Birçok değil en modern motorlu kontrolörleri bu işlevsellik yerleşik varsa.

— Ethan48

@ Ethan48 Üç direnç ve üç kutuplu bir kontaktör, ama evet. Ne yazık ki çoğunlukla bu tür bir freni olmayan değişken frekanslı sürücüler dünyasında yaşıyorum. Bahsettiğiniz denetleyici türleri hakkında genel veya özel bilgileri nerede aramam gerektiğine dair herhangi bir öneriniz var mı?

— Stephen Collings

Birçok VFD'nin fren direnci için bağlantı noktaları vardır. Örneğin SEW'den birçoğunu satın aldım. Genellikle sürücünün üreticisi de direnç satar.

— Ethan48

@ ethan48 oh, evet, bu bizim birincil pazarımız. Kalıcı mıknatıslı motorlar için bu e-stop freni bizi şaşırtan şeydir. Neden hala satıldıklarını ve kime satıldıklarını bilmek istiyorum. Dağıtım bana söylemez.

— Stephen Collings

Ah tamam. İlginç. Çoğunlukla güçlendirme projeleri mi yoksa yeni sistemler mi geliştirildiğini merak ediyorum.

— Ethan48

Yanıtlar:

Çözümünüz piyasadaki oldukça dar bir boşluğa uyuyor.

Pazarın ilk kısmı, bir frenin gerekli olmadığı yerlerdir - standart çalışma sürtünmesinin güçsüzken onları durdurmak için yeterli olduğu motor tahrik cihazları. Bu çok geniş bir alan: motor kritik değil, örneğin gücü kapattıktan sonra yavaşça dönmesine izin verildiğinde zararsız olan bir fana güç vermek; sabit güç girişi olmadan kendiliğinden 1-2 tur içinde duracak orta ataletli yüksek torklu (ağır endüstriyel) makineler, motor çalışma görev döngüsünün çok uzun olduğu makineler, bunların ihmal edilebilir hale gelme süreleriyle karşılaştırıldığında (pompalar çalışır) büyük rezervuarlarda) ve diğerleri.

Pazarın diğer tarafı, birkaç direncin sağlayabileceğinden çok daha verimli frenleme gerektirir. Bunlar, birkaç dönüşten daha az bir sürede dönüşü durdurabilen ve yavaş serbest dönüşü engelleyebilen mekanik frenler veya harici mekanik frenler kullanacaktır (freniniz buna karşı hiçbir şey yapmaz!) - Bu, yaşam için tehlikeli olabilecek güvenlik ekipmanlarını durduracak makineler olacaktır ve sağlık: testere bıçakları, asansörler, dirençler, araçlar ve nakliye cihazları (vinçler / köprüler) aracılığıyla depolanan tüm momentumu batırmak için uzun zaman alacak yüksek ataletli ağır makineler, ayrıca bir noktada bir hatanın yol açabileceği üretim hatları hasarlı ürün ile üretim hattının yayılmasına izin verilirse ciddi kaza.

Sizinki gibi zayıf bir frenin yeterli olduğu dar bir segmenttesiniz. Güvenlik pahasına frenlemede gecikmeye izin veren bütçe makineleri olabilir; ilgili kuvvetler nedeniyle hızlı mekanik frenlemenin imkansız olduğu çok ağır, yüksek ataletli bir makine olabilir. Ayrıca fren gerektirmeyen cihazlar için bir konfor / verimlilik özelliği olabilir, ancak birinin varlığı daha hızlı çalışma değişikliğine izin verir - örneğin, makinenin çalışma süresi boyunca kilitli olan bir bölümüne servis / düzenleme erişimi.

Ve bu durumlarda bile, pazarınızın bir segmenti, özelliğiniz entegre olan ve sadece ekstra güvenlik değil, kontrolün bir parçası olan kontrolörler tarafından çalınır.

— SF.
kaynak

OP freninin arıza korumalı olmadığından endişe ediyorum. Direnç, kontaktör üzerindeki kablolama başarısız olursa fren etkisi olmaz.

— Transistör

@Transistör: Çoğunlukla kabul edildi. Dirençler arızalanamayacak kadar ilkel cihazlardır. Ancak kontaktörlerin kötü bir yapışma eğilimi vardır ve bunu fark etmek için motorun kapanmasını dikkatle izlemeniz gerekir. Ve tabii ki kablolama. Motorların olduğu yerde titreşimler vardır ve kontaklar kopar. Kapanma süresini azaltmak için iyi bir 'kolaylık' çözümü, ancak insan hayatını korumak için bir şey değil.

— SF.

Motor bir arabayı iterken bir frene ihtiyacınız olacaktır. Mıknatıslardaki kutupların tersine çevrilmesi şu anda Prius otomobillerinde kullanılıyor ve aynı zamanda sinerji denilen tepelerde kinetik enerjiyi telafi ediyor. Bu, tavan fanlarını rüzgar jeneratörlerine dönüştürmek için tersine mühendislik yapmak için de yapılmıştır.

Aşağıdaki resmin yazarıyla konuştuktan sonra, bunun 1900'den beri yokuştan kinetik enerji toplamak için trenlerde de kullanıldığını söyledi.

Bu çizimleri aşağıdaki gibi bir şeyle kredilendirmeniz şartıyla, adım motorlarında veya söz konusu web sitesinin herhangi bir aynasındaki öğreticilerimden resimler kullanma veya bunlara bağlantı verme iznim var:

- İllüstrasyon - http://www.cs.uiowa.edu/~jones/step/ , - Adım Motorlarının Kontrolü - Douglas W. Jones tarafından - izinle kullanılmıştır.

Gerçek ifadeler seçiminizdir - yaptığınız şeye nazikçe uymasını sağlayın. Tek umurumda, yukarıda listelenen son 4 unsurun krediye dahil edilmesi. Birden fazla kaynağı kredilendiriyorsanız, hepsi için benzer bir kredi türü kullanırsanız daha iyi okunur, ancak değilse, bununla devam edin:

- http://www.cs.uiowa.edu/~jones/step/ , Douglas W. Jones tarafından Adım Motorların Kontrolü, izin alınarak kullanılmıştır.

Yapamayacağınız şey, ne yazdığımı bilmediğim için yazdığım şeyin benim tarafımdan onaylandığını ima etmek.

            Doug Jones
            jones@cs.uiowa.edu
            (aka douglas-w-jones@uiowa.edu)

Buradan alınan orijinal resim