En düşük maliyetli raster yollarını modellerken köprüler ve tüneller ile uğraşmak?


22

Şu anda yaya yollarını modellemek için ArcGIS 10 Mekansal Analistin Maliyet Yolu aracını kullanıyorum. Kaldırımların, çitlerin, binaların ve bir ton yaya ölçeği özelliklerine sahibim; hepsi kaldırımların düşük maliyetli olduğu, parkların biraz daha yüksek olduğu, yaya geçitlerinin hala daha yüksek olduğu ve binalar, çitler ve benzerlerinin bariyer olduğu bir maliyet yüzeyinde birleştirildi. Model, en uygun rotaları tanımlamak, rotaları birbiriyle karşılaştırmak, alanların yürünebilirliğini değerlendirmek ve yürüyüş yolları inşa etmek için harika çalışır.

Ama benim önemli bir sorunum var: köprüler ve tüneller. Maliyet yüzeyi tüm özellikleri tek bir 2B düzlemde zorladığından, bir caddeden kaldırımla geçen bir köprüyü modelleyemiyorum. Hangisinin kesileceğini seçmeliyim. Bir alternatif, Şehirdeki tüm köprüleri ve tünelleri bulmak ve tüm alt / üst kombinasyonlarını modellemektir, ancak model olduğu gibi çalışması sonsuza kadar sürer! 3D'de en az maliyet yolunu gerçekleştirebilecek üçüncü taraf bir araç var mı, yoksa bir tür geçici çözümü özlüyor muyum?


Seni burada görmek güzel, Julie! Tamamen ızgaralanmış bir veri yapısına sahip maliyet yolu analizleri gerçekleştirmede temel bir sınırlama belirlersiniz. Umarım cevap verenler, dikkate alınması gereken etkili alternatifler önerecektir.
whuber

1
Julie, Network Analyst eklentisi tarafından sağlanan vektör çözümlerini ekarte ettin mi?

İkinize de teşekkürler! saf bir vektör çözümünde iki sorun vardır: (1) yayalar arabalar ve trenler gibi raylarda değil, parklar ve halka açık alanlardan geçerken; (2) Bir vektör çözümünü destekleyecek veriye sahip değilim - kaldırımlarım ve yaya geçitlerimiz çokgenlerdir; ve iyi merkez çizgileri oluşturmak biraz pahalı olurdu (herhangi bir fikir var mı?)
julie

1
@julie - WRT (1) Pençeler izinsiz girilmediği sürece, mevcut senaryo olsa bile çapraz kesmeyi teşvik eden bir model oluşturmak istemeyebilirsiniz. (2) Pro var. çokgen bir katmandaki boşluklardan merkez çizgileri kapmanın bir yolu (yeni soru?). Akıllıca modelleme, düzenli yol verilerini kullanır ve kenarları kaldırım olmadan kaldırırdım. İz verilerini ekleyeceğim ve bulunmayanları manuel olarak izleyeceğim. Yolların ve parkurların birleştiği yerde yapay düğümler yaratırım. Model izleri, yolları, kaldırımı olmayan yolları ve ardından yolun kimsenin mülkünü ihlal etmeyeceği raster tabanlı verileri destekleyecektir.
dassouki

julie, meraktan: 1) proje alanınızın yaklaşık boyutları nelerdir? yol aracı? Bu konuda ne kadar çok düşünürsem, bu detayları daha çok istiyorum.
elrobis

Yanıtlar:


7

@Dassouki'nin dediği gibi, eğer bağlantı grupları belirlerseniz, Ağ Analisti çözümü burada uygun olabilir .

Sizin durumunuzda üst geçit ve alt geçit ayrı bağlantı gruplarında olacaktı, bu yüzden aralarında geçiş yapmak mümkün olmayacaktı. (Merdivenlerin olduğu durumlarda, yayaların yükseklik değiştirmesine izin verebilirsiniz.)

"Yapılandırılmamış" harekete izin vermek açısından, geleneksel rotaları izlemeyen yolları yakalayabilmenizi sağlayan FLOWACCUMULATION komutunu kullanarak, rasterlerinizden vektörler oluşturabilirsiniz .

Bu, raster yaklaşımıyla aynı derecede serbestliğe izin vermez, ancak konuyu overpass / alt geçitlerle çözmelidir.


Katılıyorum ve bunun saf bir vektör problemi olduğunu düşünüyorum. Rasterler sadece vektörlerle temsil edilmeyen rotaları bulmak için kullanılmalıdır. Buna ek olarak, çoğu tünel yayalara izin vermemektedir.
dassouki

1
@dassouki Yaşadığım yerdeki trafik, demiryolu yolu hakları ile sınırlandırılıyor. Yaklaşık bir kilometrelik aralıklarla yaya trafiğine izin vermek için yaya alt geçitleri vardır. Bazen bunlar trafikle paylaşılır ancak çoğu adanmıştır (ve merdivenleri içerir). Şehri çevreleyen ana karayollarını içeren benzer bir durum daha var: kavşakların çoğu alt geçitler ve çoğu yaya trafiğini kabul ediyor.
whuber

@whuber Bir nehrin altına, bir dağa ya da yoğun bir iş / şehir merkezi çekirdeğine giren araç tünellerine değiniyordum.
Pedler

@whuber Julie merdivenler için bir maliyet / ağırlık belirleyebildi, böylece daha hızlı olduğu yerde düz bir yol seçilecekti, ama merdivenleri kullanmak da mümkün olacaktı. Engelliler için merdivenler bariyer olarak sınıflandırılabilir. yardım dosyası girişi
Stephen Lead

1
Her zaman böyle çalışmaz, Stephen. Mesela fuar şehrimiz içerisinde bir nehir kıyısında bir yürüyüş var. O yürüyüşün üstündeki yüksek kotlarda geçmek, çoğu kaldırım bulunan birçok otoyol üst geçididir. Yayaların bu üst geçitlerde nehri geçmelerini ve aynı zamanda nehir geçidi boyunca üst geçitlerin altına girmelerini, ancak birinden diğerine doğrudan bağlanmamasını sağlayan bir raster nasıl yaratırsınız?
whuber

3

İstediğiniz soru önemsiz değil. ArcGIS'in bir rasterde en düşük maliyetli yolları nasıl kullandığıyla ilgili deneyimlerden söz edemem, çünkü onunla oynamıyorum. Ancak kesin olarak raster bir yaklaşım kullanmak istiyorsanız, köprüler ve tüneller için üst / alt modele ihtiyaç duyacağınıza dair varsayımlarınız doğrudur.

Buradaki diğer önemli sorun, ArcGIS'in en düşük maliyetli yol algoritmasını uygun olduğunda rasterlerin altında / üstünde olanları kullanacak şekilde değiştirebilmenizdir. Bu, algoritmayı değiştirerek köprüler veya tüneller arasında geçiş yapmak için raster üstünden / altından raster yüklemeniz gerektiğini belirten bazı özelliklerin aranmasını gerektirir. İlk tahminim, ArcGIS'in en düşük maliyetli yol algoritmasının değiştirilemeyeceği yönünde.

** YASAL UYARI ** Şirketim bu sorun için bir çözüm geliştirmiştir ve bunun bir tanıtımını http://www.groundguidance.com adresinde görebilirsiniz . Bölge Şikago'daki Lincoln Parkı. Bu alan, çoklu planlı raster yönlendirme yeteneklerimizi vurgular. Oynamak için çekinmeyin ve herhangi bir sorunuz varsa sormaya çekinmeyin.


1
Çok ilginç! Ne demek istediğinizi "çok dilli raster yönlendirme yeteneği" ile açıklayabilir veya daha fazla bilgiye referans verebilir misiniz?
whuber

@whuber Özel bir çözüm olduğu için burada ne kadar dalgıç olduğumu bilmiyorum. Genel bir fikir: bir dereceye kadar, bir yer düzlemi ve bu ölçüde ihtiyaç duyduğunuz diğer düzlemler oluşturun. Yer düzlemi raster verilerinin çoğunluğunu tutarken, ekstra düzlemler köprüleri, vb. Temsil eden "tüneller" içerir. Algoritma bu düzlemsel "tüneller" in bir girişine ulaştığında, sadece "tünel" den diğer taraf. Bu yüzden bir köprüden altındaki bir yola atlayan “intihar yolu” yok.
bp24

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.