Üst geçit altında su akışına izin vermek için toprak DEM'deki köprü üst geçitlerini hesaba katın

Lidar verilerinden (A) yapılmış çıplak bir toprak DEM var.

İyi çalışıyor ve tüm doğruluk testlerini geçti. Fırtına dalgalanma modellerinde kullanılır. Yaşadığımız sorun altgeçitlerde. Bir yol diğerini geçtiğinde suyun altgeçitlerden geçmesine izin vermem gerekiyor. Benim düşüncem:

1) OSM'den köprü olarak işaretlenmiş tüm yolları alın.

2) Altından geçen tüm geçiş yollarını seçin (kesişin).

3) Daha sonra yeni yol segmentlerinin (2) yeni seçiminde bunları raster haline getirin.

4) Bu yol segmentleri altındaki tüm DEM (A) değerlerini çıkarın.

5) Yeni yol segmenti (2) altında bu değerlerin minimumunu seçin.

6) Bu minimum değeri DEM'ye yazıyorum Altgeçitten bir kanal kesmem gerekiyor.

Tamamen farklı çözümler de dahil olmak üzere, bunu nasıl yapacağınıza dair tüm önerilere, iyileştirmelere ve fikirlere açıktır.

Diğer seçenekler sadece kesişim noktasını alıp bunu büyütmek veya belki lavaboları tanımlamak ve bundan geriye çalışmaktır.

Martin, iş akışınızın belirli bir kullanıcı durumu için iyi sonuç verirken, yol setlerinin yol kenarı hendeklerinde süreksiz akışla ilgili sorunlar gibi ince çözünürlüklü LiDAR verilerini kullanarak akış yolu modellemesi için oluşturduğu birçok sorunu hesaba katmadığını doğrudur. ve küçük eşlenmemiş menfezlerin (akış yollarını önemli ölçüde değiştirebilen) etkileri. Yol setlerinden kaynaklanan akış yollarının gözle görülür şekilde ele alınması için iki yaklaşım öneriyorum (yani ızgaralar ve DEM'lerde menfez ve köprüleri temsil edememe). Her iki yaklaşımı da ücretsiz ve açık kaynaklı CBS Whitebox Jeo-uzamsal Analiz Araçları'nda uyguladım. İlk olarak, iyi bir yol ve akış veri kümeniz varsa Yollarda Yanan Akışları kullanabilirsiniz Sınırlı akım yakma yoluyla setin bir tarafından diğer tarafına akışı zorlamak için bir araç. (Genellikle, LiDAR verilerini kullanırken akış yollarını zorlamak için tam akışlı bir akış hayranı olmadığımı unutmayın; çünkü eşlenen akış ağları nadiren LiDAR kaynaklı akışlar kadar doğrudur, yani eşlenen akış bazen DEM'den türetilen dijital akıştan düşecektir .) Bu, yalnızca yol ve dere katmanlarınız yüksek kalitede olduğunda yeterli bir çözümdür ve genellikle LiDAR verilerinin, harita verilerinden türetilen mavi hat ağlarından daha iyi akışları temsil ettiği durumdur.

İkinci yaklaşım daha kapsayıcıdır ve bu, İhlal Depresyonları aracını DEM'e uygulamaktır. Whitebox'ta depresyon ihlallerinin uygulanması, ihlal yolunu belirlemek için en düşük maliyetli bir yol yaklaşımı kullanır. Bu yöntem özellikle yol kenarındaki hendekler boyunca akışı güçlendirmek ve menfezlerin veya köprülerin yol setlerinden kesildiği yerleri belirlemek için çok uygundur (aşağıdaki resme bakın). Bu, yardımcı veri olmasa bile çok daha uygun bir çözüm sağlayabilir (örn. Yüksek kaliteli bir yol veya dere ağı). Ayrıca, yol setlerinin yüzey akış yollarını modellemek için depresyon dolgusu kullanırken, yani setlerin arkasındaki nehir vadilerinde sıklıkla görülen büyük eser barajlarının neden olduğu ortak sorunu çözecektir.

Ve işte depresyon dolgusu kullanırken yol setlerinin arkasında meydana gelebilecek artefaktın göze çarpmasına bir örnek:

GÜNCELLEME

Bu yayında açıklanan Yollarda Burn Streams aracını içeren yazılımın en son sürümünü yeni yayınladım .

Bu, bu görev için geçerli bir iş akışı gibi görünüyor. Bununla birlikte, çalıştığınız doğruluk düzeyine bağlı olarak, yolların altındaki borular gibi şeyleri, hendeklerin ve küçük derelerin yoldan geçmesine izin verecek şekilde kaçırırsınız. Bunlar muhtemelen tanımlamak için bazı saha çalışmaları gerektirir.

Hangi yazılımı kullandığınızdan bahsetmezsiniz, ancak ArcMap noktası (6) için Mozaik raster yerine Hücre istatistiklerini hesapla'yı kullandığınızdan emin olun , çünkü gereksiz enterpolasyon yapmaz.

İyi şanslar ve denedikten sonra lütfen deneyimlerinizi burada paylaşın!

Tamam işte görüntü

Mavi, OSM'nin köprüleridir. DEM binalarla gri tonda (Bina istiyorum)

Köprüleri geçen kesişen yolları seçtim.

Seçilen yolları yaklaşık bir yol genişliği kadar tamponladı.

Arabellek üzerinde 'Zonal Minimum' koştu.

Artık düşük değerlere sahip bölgesel minimum tarama (kırmızı) var.

Ben sadece iki raster (orijinal ve bölgesel min) karıştırmak için CON kullanılır, bu yüzden sadece kırmızı alanda yeni düşük değerleri ile orijinal DEM var.

Harika çalışıyor gibi görünüyor.

Şimdi toplu iş yapmak.

Parti işe yaradı ve süreç, sel modelimizi beklenen şekilde değiştiriyor gibi görünüyor. Yeni model çıktılarımız artık altgeçit alanlarında FEMA tarafından ölçülen su işaretleriyle çok daha iyi hizalanıyor.

Güvenli bir varsayım olduğunu düşündüğüm köprüler için açılışın toplam olduğunu varsaydım.