2003 Chevrolet Impala - Durduktan Sonra Jerks

2003 chevy impalam var. Gaza bastığımda (hafif bir musluk olsun ya da oldukça sert bir şekilde vurun), arabam bir saniye bekler, gerizekalı ve sonra çıkar (devir beklerken biraz yükselir). Bana göre sanki ilk vitese takılmayı bekliyor ve sonra da yakalanıyor ve sarsılıyor. Bu sadece durdurulmaktan (yani bir durma ışığında) kaynaklanır. Bunun ne olabileceği hakkında bir fikri olan var mı?

Bunu uzun zamandır yapıyor. Bakmış olmanın anlamı, sadece zamanım ya da param yoktu.

Chevy Impala'nın 4T65Eşanzımanının Pressure Control Solenoid2003 yılında güncellenen bir güncellemeye sahip olduğu söyleniyordu . Bu 2000-2002 model yıllarında önemli bir konuydu. Ancak, 2003MY araçlarında hala sizinle aynı sorunu yaşayan birçok insan var. Araç, bu nedenle bir Check Engine Lambasını aydınlatmış olabilir veya olmayabilir . Olmasa bile, büyük olasılıkla hala arızalı olduğunu doğrulayabilecek bir hata Pressure Control Solenoidkaydetmiştir. Bunun sorun kodu olurdu P1811 (max adapt, long shift).

Bileşen, şanzımanın yan kapağının arkasında bulunur ve kaliteli bir teknisyenin tamamlanması ~ 5 saat sürer. Oldukça büyük bir iştir ve erişim sağlamak için ön kızağı indirmeyi içerir. Bu büyüklükte bir işte% 100 rahat değilseniz, o zaman aracı tanınmış bir şanzıman mağazasına götürün.

Aşağıda: Pressure Switch Assembly(Anahtarı tüm montajdan ayırabilirsiniz. Bu sizin veya teknisyeninizin bakabileceği bir şeydir)

Bu sorun BMW 7 serisinde gördüğüm gibi geliyor. Şanzıman ve tahrik mili (RWD varsa) arasında oturan bir lastik disk vardı ve cıvata delikleri hasar gördüğünde arabalar bunu yapardı. Temelde şey dönecekti, sonra yakalanıp vurulacaktı. Disk değiştirildikten sonra sorun ortadan kalktı. Önce aktarma organları bağlantısına bakın ve sorunun basit olup olmadığını kontrol edin.

2008 impala aynı sorun vardı. MIL ışığı yok, yeni filtre ile şanzıman sıvısı temiz. Durduktan sonra şanzıman tereddüt etti ve sonra vitese atladı. Sorun, gaz kelebeği gövdesindeki Gaz Kelebeği Konum Sensörü (pedal değil) oldu.

4T65E şanzıman, yalnızca 1. vitese takılan bir "ileri" kavramaya sahiptir. İkinci haline geldiğinde, bu debriyaj serbest bırakılır. Sadece 1. İç piston contası aşınır ya da conta sürdüğü yerde piston alanı aşınır. Yavaşlayıp durduktan sonra, gaz kelebeğine dokunulmadığı için minimum olan hat basıncı, ileri debriyaj plakalarını kavramak için debriyaj pistonunu tamamen basınçlandıramıyor. Çıkarmak için gaza bastığınızda veya gaza bastığınızda, hat basıncı atlar ve pistonu uygulamak için yeterli basıncı oluşturur, böylece ileri debriyajı kavrar. Bu nedenle şanzıman tereddüt ediyor veya sıcakken kalkışta 1. vitese çarpıyor. Tam çözüm şanzımanı çekmek ve tam bir revizyon yapmak, ileri debriyaj mahfazasında yıpranan parçaların ve yeni geliştirilmiş iç piston contasının değiştirilmesi. Diğer çözüm, durma noktasına geldiğinde şanzıman seçme kolunu kullanarak manuel olarak 1. vitese vites küçültmektir. Vites kolu ile düşük aralığı seçtiğinizde, hat basıncı yaklaşık 100psi'den yaklaşık 175psi'ye çıkarılır, bu da ileri debriyaj pistonunun devreye girmesine yardımcı olur ve iç piston contasındaki basınç sızıntısının üstesinden gelir.

Ayrıca, daha önce belirtilen EPC veya (PCS) solenoidinin de EPC solenoid çubuğu olarak bu soruna neden olabileceğini ve sürücüde rölantide iken hat basıncını yaklaşık 100psi olarak düzenlemediğini unutmayın. Bu, bir şanzıman basınç göstergesi kullanılarak ve hat basıncını izlerken yolda ilerleyerek doğrulanabilir. Hat basıncı doğruysa, iç piston contası EPC (elektronik basınç kontrolü) solenoidi değil problemdir.

4T65E'deki bu ileri debriyajın, bu problem olmadan yıllarca kullanılan 440T4 şanzımanda kullanılanla aynı debriyaj olduğunu unutmayın. Ancak 440T4 şanzıman ile, ileri debriyaj tüm "ileri" aralıklarla meşgul kalmıştır, böylece bu hiçbir zaman bir soruna dönüşmez.

Valave gövdedir, her zaman yıpranan ve düzgün bir şekilde sızdırmaz hale gelmeyen, kaymaya neden olan düşük basınca neden olan bir valf vardır, daha sonra valf sızdırmazlığına neden olur. Impala şanzımanlarında bilinen bir problemdir, ancak GM bir hatırlama yapmayacaktır