Olası bir vakum kaçağı bulma

Arabalarımızdan biri, yaklaşık 1000 RPM'de kaybolan biraz kaba bir rölantiye sahip. Diğer her şeyi ortadan kaldırdıktan sonra bunun küçük bir vakum sızıntısından kaynaklandığı sonucuna vardım. Bu, sisteme bağlı ve sabit kalması gerektiğinde basıncın yükseldiğini (yani vakumu kaybettiğini) gösteren bir gösterge kullanılarak doğrulandı.

Vakum sistemini çok sayıda parçasını gerçekten sökmeden ve her bir hortumu, vanayı ve bağlantı parçasını ayrı ayrı test etmeden nasıl test edebilirim? Sistemden duman borularını almayı ve nerede ortaya çıktığını görmeyi düşündüm, ancak bazıları pozitif basıncı, hatta düşük basıncı bile tolere etmeyecek.

Küçük bir propan tankı alın, bir hortumu takın ve valfi hafifçe açın. Boşta kalanların sesini duyana kadar vakum hatlarını takip etmeye başlayın; vakum sızıntısının olduğu yer burası.

Çalışmanın nedeni, vakum sızıntılarının vakum sisteminin açık olduğu ve ölçülmemiş havada çekildiği ve sistemin bilgisayarın beklediğinden farklı bir yakıt / hava karışımına sahip olduğu yerler olmasıdır. Propanı vakum sistemindeki bir açıklığa yaklaştırdığınızda, propanı emer ve karışımı tekrar değiştirir.

Duman ve propan her ikisi de iyi çalışır. Başka bir seçenek lastik hortum stetoskopudur. Bu, hortumun ucundaki gürültüyü izole eder ve vakum sızıntısını oldukça yüksek bir sesle yapar.

Motor bloğunu takmak için kullandığınız metal çubuklu bir stetoskopunuz varsa, çubuk parçasını hortumdan ve viyola çıkartın! Yeni bir aracınız var.

Hortumu, çok fazla şey sökmeden bazı yerlere sıkıştırabilirsiniz.

Duman, propan, stetoskop ve karbonhidrat temizleyici iyi çalışır. Son seçenek son derece yanıcıdır ve propandan çok daha tehlikelidir çünkü motorda oturur ve birikir. Bu kadar çabuk da buharlaşmıyor. Belirli bir noktayı kontrol etmenin, önsezinizin doğru olup olmadığını görmek için çok etkili bir yoldur, ancak o rotaya gitmek istiyorsanız yakınlarda iyi bir yangın söndürücü bulundurmanız önemlidir .

Geçmişte bir miktar başarı ile sabunlu su kullandım. Sadece bir sprey şişesine biraz bulaşık deterjanı ve su koyun ve her hortumun her bir bölümünü püskürtün. Gözlerini açık tut.

Göre bu başka seçenek, tek seferde her hortum birini çimdiklemek etmektir. İle başla

"Vakum sızıntısının soruna neden olup olmadığını belirlemenin kolay yolu. Hava temizleyiciyi çıkarın. Motoru çalıştırın ve rölantide bırakın. Ellerinizi yavaşça ve dikkatlice karbüratör boğazının üzerine yerleştirin. Fikir, motoru hafifçe boğmaktır. motor hızını alıyor, bir vakum kaçağı var.

Motor yavaşlarsa veya ölürse, sorun başka yerlerde olur. "

Duman enjeksiyon yöntemini gerçekten seviyorum, çünkü kafa contanızı da test ediyor. Motorunuz açık olmak zorunda değil, sıcak olabilir, kesin semptomun bile mevcut olması gerekmez.

Bazıları ebay / amazon'dan 100 $ gibi bir fiyata satın alabilir veya hatta bir bisiklet pompası kullanan 15 $ için kendiniz yapabilirsiniz .

"Motor kapalıyken, bir" duman makinesi "kullanılarak emme manifolduna düşük basınçlı bir mineral buhar beslenir. Manifoldun dışında herhangi bir yere sızan buhar buharı bir sızıntı olduğunu gösterir." ref