Hemen düşündüm flaşör rölesi. Bunu dışarı çekin ve aracın dışında test edin veya iyi bilinen bir tanesiyle değiştirin.
Bu bir hata değilse, doğru bir şekilde işaret ettiğiniz gibi, bağlantı şemasını anlamanız gerekir ... Buradaki anahtar şey tel renkleridir. Çoğu otomobil, ana renk ve iz rengiyle (yani bir taraftaki küçük şerit) iki renkli kablolamaya sahiptir. Her telin tezgâhın neresine girip çıktığını tanımlayabilmeniz gerektiğini belirleyebiliyorsanız. Bununla birlikte, devre bileşenlerini tanımlamak ve onlardan çalışmak genellikle daha kolaydır.
Bir Chevy bağlantı şemasına erişimim yok, ancak aşağıdaki gibi çalıştığını hayal ediyorum:
akü -> kontak anahtarı -> sigorta kutusu -> flaşör rölesi -> sinyal anahtarı -> ampuller -> toprak.
(Bu, tehlike uyarı ışıkları takılıysa biraz farklıdır, onları orada kullanıp kullanmadığınızı bilmiyorum? Yoksa bunlar Avrupalı bir şey mi?)
Açıkçası pilin ve ateşlemenin çalıştığını biliyorsunuz, bu yüzden sigortayı ve röleyi çıkarıp aşağıdaki gibi kontrol ederek başlıyorum:
- Sigorta kutusunda 'canlı' 12v
- ampul toprak zemin.
- Röle gücü ve toprak
- sigorta çıkışı ile röle girişi arasındaki süreklilik
- 4 ve pil yuvası arasında kısa devre yok
- Anahtarlama işlemi (mümkünse bağlantısını kesin)
- röle-> anahtar ve anahtar-> lambalar için 4 ve 5'i tekrarlayın.
Ama yine de ilk önce röleden şüpheleniyordum ...
(ps 1993 eski değil, henüz 20 bile değil!)