Mekanik bir tork anahtarı çift tıklamak sadece bir alışkanlık mıdır?


10

Mekanik bir tork anahtarı kullanırken çift tıklamanın arkasında herhangi bir yararı olup olmadığını merak ediyorum. Bazı insanlar cırcırlanma mekanizmasındaki gevşemeyi telafi etmek için yapabilir mi?

Başka bir deyişle, sadece tek bir tıklama ile aşağıya indiğimde bir şey kaybeder miyim?

Bu YouTube videosu ne demek istediğimi gösteriyor.

Yanıtlar:


10

Torkunuzu iki kere kontrol etmek asla kötü bir şey değildir. Kaybettiğin tek şey, zamanının yarısı. İç huzuru her şeyiyle ilgili.

Ancak bunu yapmanın sebeplerinden biri, tork yaptığınız zaman olabilir, bağlantı elemanının kendisi tam olarak doğru bir okuma vermeden hafifçe bağlanır. Çift tıkladığınızda, bağlantı elemanının bir saniye dinlenmesini sağlarsınız, daha sonra uygun miktarda tork elde etmek için geri dönersiniz. Bu alışkanlığın yanı sıra birisinin bunu neden yaptığını söyleyebileceğim tek sebep. Neredeyse her zaman torkumu iki kez kontrol ederim, ancak genellikle sadece bir sırayla bir şeyler yaparken. Tek bir bağlantı elemanı olmadığı sürece tork uygularken neredeyse hiç çift tıklamıyorum. Bu, herhangi bir yöntemin yanlış veya doğru olduğu anlamına gelmez, sadece insanların bir şeyler yapmanın farklı yolları olduğu anlamına gelir.

Unutmayın, bir tıklama tipi tork anahtarıyla tork yaparken, torku kolayca aşabileceğinizi unutmayın.çok hızlı şeyler yaparak raptiyen. Bir tıklama tipi tork anahtarı tork ayarını bile düşünmeden gidebilirsiniz. Yavaş, metodik hareketler ulaşmak istediğiniz şeydir. Sadece bir anda (tıklamalar) duyuruda büküm hareketini durdurmanın eşiğinde olmak istiyorsunuz. Çok sık bir lastik dükkanındayken (Tüccarlar, NTB, her neyse), gerçekten çok fazla bir tork somunu tork uygulayamayacak olan tork işleminde (yardımcı olduklarını düşündükleri) arabaya saldıran adamları göreceğim. konu. Doğru torku verdiklerinden emin olduğum tek zaman, onları yalnızca bir set tork değeri sağlayan bir tork çubuğu kullanarak gördüğüm zamandır. Bu araçlar, uygun tork elde edildiğinde yol açar ve fazla tork kullanmamanızı sağlar. Doğru şekilde yapıldığından emin olmak için eve döndükten sonra sık sık somunlarımı gevşetir ve tekrar sıkardım ...


Detaylı cevap için teşekkürler. Sadece pabuç somunlarının ormanın her tarafında torklu olduğunu nasıl belirlediğinizi merak ediyorum. Her bir somunun torkunu ölçmek, geri alırken hissetmek için yargılamak veya tamamen başka bir şey kullanmak için mekanik bir torkla mı yapıyorsunuz?
Zaid

2
Aslında, tüm somun somunlarını gevşetir ve bunları doğru şekilde tekrar sıkarım. "Kalibre edilmiş kol" a sahip olmasam da, onları gevşettiğinizde torkun tahtanın her yerinde olduğunu söylemek oldukça kolaydır. Torkun çok sıkı olması (çok sıkı olmadığı sürece) hepsi eşit olarak sıkıldığı sürece beni rahatsız etmiyor. Pabuç somunlarını ilk etapta sıkmanızın iki nedeni: böylece tekerlek açık kalır; tekerleğin bükülmesini önlemeye yardımcı olur.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

25 yılını Helikopter teknisyeni olarak geçirdim ve ilk yıldan itibaren bir tork anahtarına çift tıklamak için ASLA ASLA Sipariş Vermedim. Tamircilerin gördüğü bu çift tıklatma beni deli ediyor. Eğer iki kere yaparsan, "fazla zorluyorsun".


1
Bununla ilgili referansın var mı?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

"Zararsız" kısmı ile aynı fikirdeyim, ancak çift tıklatma işe yaramaz çünkü şu anda sabitleme kuvvetinden gelen statik sürtünme yükünün aşılması, bağlantı elemanının hareket halinde olduğu ilk geçişten çok daha büyük olacaktır. Bazı insanlar sadece çift tıklamakla kalmaz, biraz daha ekler - buna Angel's Share dediğim şey. Bu durumda, "zarar" (veya en azından yanlış tork) küçük bir modikum empoze edilir. Bunların hiçbiri, bazı lastik dükkanı / teknisyenlerinin gerçekleştirdiği trajik işlerle ilgili değildir. Raf, mavi 19mm tork çubukları dışındayken, uzağa 1/2ps ile giderler, çünkü 125psi'de hepsi "ne zaman
duracaklarını
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.