Kamyonum, katalitik konvertör veya arka O2 sensörü olabilecek "Katalizör Sistem Verimliliği Eşiğin Altında (Sıra 1)" olan bir P0420 kodu bildiriyor. Kod yaklaşık 30k mil'de geldi, bu yüzden dönüştürücü olduğundan şüpheliyim. Benim sorum şu, O2 sensörünü bir "tarama" aracı veya osiloskop olmadan test edebilmemin bir yolu var mı? Sadece eskisinin çalışıp çalışmadığını görmek için yeni bir O2 sensörü satın almak istemem.
Bu 5.7L Hemi V8'de.
Yanıtlar:
Bu durumu araca özgü bir tarama aleti ile birçok kez teşhis ettim ve bunun veya osiloskop olmadan yapılabileceğini düşünmüyorum. O2 sensörleri 1 volttan (0,2v ila .7v) daha az aralıkta çalışır. Özellikle, kedi doğru çalışıyorsa arka O2 sensörü oldukça sabit bir .5v'de kalmalıdır. Aşırı uçlara doğru vahşi salınımlar kedinin çalışmadığını gösterir.
Voltaj hızla dalgalanır ve o kadar küçüktür ki normal bir DVOM iyi çalışmaz (okumaların ortalamasını alır). Sanırım yeterince küçük ölçekli bir analog metre işe yarayabilir, ancak tüm kabloların referans voltaj amaçları için takılı kalması gerektiğinden yalıtımı delmeniz gerekir.
Ayrıca, kesintili bir sorun olması da mümkündür, bu durumda arabayı sürerken geçmiş veriler ve gerçek zamanlı veriler önemli hale gelir.
Bir gaz analizörü size kedinin verimliliğinden bahseder, ancak bu bir tarama aletinden bile daha zahmetlidir.
Düzenleme: İki arka O2 sensörünüz varsa ve bunlar aynı konektör ve kablo uzunluklarına sahipse, bunları değiştirebilirsiniz. Ardından motor kodlarını sıfırlayın (akü bağlantısını kesin) ve lamba tekrar yanana kadar sürün. Hata kodunun farklı bir bankaya gidip gitmediğine bakın. Eğer öyleyse, iki arızalı sensörünüz olması olası değildir ve sorun kedi veya sensördeki çizginin üstünde başka bir şeydir.
Ayrıca sensörün fiziksel durumunu kontrol edebilir ve konektörde korozyon / su / yağ olmadığından emin olabilirsiniz.