Aslında evet. Bir sebep ve bir endişe (bir tür ilgili):
Sebep - Pedlerin ve rotorların birbirlerine "alıştırılması" veya frenleme süresine sahip olması gerekir. Pedler, eşleşen yüzeyin rotor ile tam temas edene kadar hafifçe frenlenecektir. Bunun gerçekleşmesi biraz zaman alıyor.
Endişe - Frenlerin "yatması" için zamana ihtiyacı vardır. Bu, ısıtma / soğutma çevrimlerinden geçtikleri dönemdir. "Tutkal" ın (bağlama maddesi) tam olarak sertleşmesi için zamanın olduğu bir dönemdir. Bu süre zarfında frenlerde kolay değilseniz, yapıştırıcı yüzeye doğru (sıcaklığa doğru) hareket edecektir. Bunu yaparken, tutkalın daha kalın kısmı aşındığında, bu frenlerin çabuk aşınmasına neden olur. DÜZENLE:@Larry tarafından sağlanan bazı bilgileri inceledikten sonra, frenlerin yataklanmasının ana sebebinin fren malzemesini rotor boyunca eşit olarak dağıtması anlamında tam olmadığım dikkatimi çekti. Frenlerin doğru şekilde yerleştirilmesi, çoğumuzun yanlış teşhis konan çarpık fren hissini dikkate almamızı önlemeye yardımcı olacaktır. Lütfen yordamlardaki yataklarla ilgili bu üç bağlantıyı gözden geçirin veya uygun gördüğünüzde üreticinin önerilerini izleyin. Sadece bilin, bu çok önemli bir adım. Yatak içi prosedür kaynakları: Centric Parts , Tire Rack ve Zechhausen Racing(Stop Tech'in işleyişindeki yatakların önemi hakkında bir video da var). Bağlantıları sağladığınız için teşekkürler Larry - Ortak tüketim için burada ette olmaları gerektiğini düşündüm.
Her iki durumda da, her iki şeyin de gerçekleşmesi için yaklaşık 100 mil (~ 160km) izin vermeniz gerekir. Kendinize daha uzun fren mesafeleri verin, böylece KESİNLİKLE gerekmedikçe acil fren yapmak zorunda kalmazsınız. İhtiyacınız varsa hala orada, ama sadece nazik olmaya çalışın. Yüz milden sonra hala "yumuşacık" hissediyorlarsa veya beklentileri karşılamak için çalışmıyorlarsa, herhangi bir sorun olup olmadığını görmek için dükkana geri götürürdüm.