A / C'yi açmak neden alternatör çıkış voltajımı etkiler?

Böylece LS1 Chevy'imin A / C gremlin destanında bir başka bölüm daha ortaya çıkıyor.

zemin

Klima kompresörü nispeten yenidir (2 yaşında)
Kayışlardan biri gıcırdıyor (hangisinden emin değilim)
Son zamanlarda bir termostat değişimi gerçekleştirdim (bundan bahsetmemin tek nedeni, termostat gövdesinin doğrudan kompresörün üzerine monte edilmiş olması ve kompresörün üzerine biraz soğutma sıvısı dökülmesidir)

belirtiler

Alternatör, A / C kapalıyken ~ 14,5 V verir.
A / C açıkken, alternatör 10-12 V verir, akü sembolü yanar ve ekranımda bir 'Alternatörü Kontrol Et' uyarısı görünür. Bir süre sonra direksiyon sertleşir ve hidrolik direksiyon kaybını gösterir. Soğutma dipsizdir.

Düşüncelerim

Semptomlar, kompresörün motorda parazit bir çekiş indüklediğini gösteriyor (belki de ele geçirilmiş yatak, belki?

Sorular

Sıkıştırılmış bir kompresör yatağının, alternatör ve servo direksiyon pompası işlevselliği tehlikeye düştüğü ölçüde ana kayışta gerilim kaybına neden olmasını beklemek makul müdür?
Bu davranışı açıklayan mekanik olmayan bir sorun olabilir mi (elektrik gibi)?

chevrolet ac alternator

— Zaid
kaynak

Yıl, Yap, Model?

— Daha Fazla Yorumlar Başa Dön Bağlantı

A / C açıldığında motor devri ne kadar düşer? Fan üfleyicisi yüksek mi yoksa sadece düşük tarafta mı?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

A / C sisteminde bir yerde kısa bir daire olabilir. A / C'yi açarken / kapatırken Amperi kontrol edin. Alternatör yeterince güçlü değil olamaz.

— Watsche

@Larry, 2004 Chevrolet Lumina SS (diğer adıyla Pontiac GTO)

— Zaid

Sadece soruyorsun ... Tüm sorunların cevabını verecekti . Ayrıca, PCM ~ 650 rpm'ye ayarlandığından kesinlikle orada tutacağını düşünmeyin . Diğer GM araçlarının çeşitli nedenlerden ötürü boşta olmadığını gördüm ve hepsi LS motorunuzla aynı şekilde ayarlandı. Bazen ağaçlar için ormanı göremeyiz. Sorunun ne olabileceğine dair önceden düşünmüşseniz, asıl sorunun ne olduğunu asla anlayamazsınız.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Soru yorumlarında vurgulandığı gibi, suçlu, krank kasnağında başarısız olan titreşim damperiydi ve kasnak merkezi ve dış halkanın birbirine göre sınırlı bir kaymaya neden oldu.

Aşağıdaki belirtilerin giderildiğini söylemekten mutluluk duyuyorum.

A / C bağlantısı kesildiğinde, krank kasnağı sınırlı bir hızda dönüyordu. Bu aynı zamanda soruyu gönderirken ilgili olduğuna inanmadığım hafif motor aşırı ısınması ve azaltılmış hidrolik direksiyon yardımı sorunlarına neden oluyordu. Yeni krank kasnağı ile işler çok daha iyi; aşırı ısınma olmaz, klima eskisi gibi çalışır ve direksiyon daha kolaydır.
A / C'nin devreye alınması, krank kasnağına, dış halkanın dönmesinin durmasına neden olacak kadar ek yük sağlamıştır. 'Alternatörü Kontrol Et' mesajının ve akü voltajının düşmesine neden olan buydu.
Kemer gıcırdaması büyük ölçüde azalır, bu yüzden muhtemelen onları değiştirmem gerekecek.

— Zaid
kaynak