Yanıtlar:
Araç durduğunda ve güvenli bir yerde, 4. viteste başlayın ve motor gazını verirken debriyajı yavaşça serbest bırakın.
Debriyaj iyi durumda ise, araç durmalıdır - herhangi bir kayma varsa, muhtemelen hissedeceksiniz ve daha fazla hasarı önlemek için debriyajı derhal devreden çıkarmalısınız.
Araba durmadan çalışmaya başlarsa, debriyajın iyi olması ihtimali vardır.
Bunun için zaten iki harika cevap var, ancak gelecekteki okuyucular için:
4. Vites Testi
Aracı ileri vitese koyun, debriyajı bıraktığınız gibi normal bir kalkış gibi gaz verin. Araç durursa, debriyaj hala iyi. Araçlar hareket ederse, bir miktar kayma yaşarsınız.
Geçme Testi
Parker'ın işaret ettiği gibi, sollama testini yapabilirsiniz; açık bir otoyoldayken (lütfen etrafta başka araç bulunmadığından ve yoğun nüfuslu bir alanda olmadığınızdan emin olun), aracı en yüksek vitese takın ve gaz pedalını yere gidiyormuş gibi zemine doğru bastırın Önünüzde yavaş hareket eden bir aracı geçmek için. RPM'ler olmasını beklediğinizin üstüne çıkarsa (örneğin, 80MPH'deki 5. viteste, RPM'lerim genellikle 3500 ila 4000 civarında oturur) kayma yaşarsınız.
Tepe Testi
Bu bir duraktan veya hareket halindeyken yapılabilir.
Hareket Halinde : Aracınızı sürerken, iyi bir tepe olan bir yol bulun ve tepe boyunca sabit bir hız sağlamaya çalışın. Düz bir yüzeyden, tepeye gelirseniz ve RPM'leriniz hızı korumak için tırmanmaya başlarsa (kötü kayma ile tepenin açısına bağlı olarak her iki şekilde de hızınızı kaybetmeye başlayacaksınız), o zaman debriyajınız kayıyor .
Bir Duraktan : Debriyajınızı, yukarıdaki 4. Vites Testi'nde yaptığınız gibi, iki istisna dışında bu şekilde test edebilirsiniz . 1. viteste olmalısınız ve aracınız durmamalıdır (eğer tepelerde doğal olarak kötü değilseniz), debriyajınız kayıyorsa, araç ileriye gitmek yerine geriye doğru dönecektir. Gazın üzerine daha fazla basmak, RPM bandında daha yükseğe tırmanırken arabanızı ileriye doğru hareket ettirebilir.
Ağaç testi olarak adlandırılan başka bir yöntem var , ancak aracınıza zarar verebileceğinden bunu tavsiye etmem.
Teknik açıdan, motor belirli bir RPM'de maksimum torkuna sahiptir (araç belgelerinizi okuyun). Debriyaj biraz kayarsa, o devirde ve maksimum gazda kayar.
4. vites testi, bu RPM'de ve tam gazda kaymayı kontrol etmenin zor olduğu dezavantajına sahiptir, ayrıca bu debriyajda muazzam bir aşınma sağlar, ancak sadece çok fazla kayma olup olmadığını öğrenirsiniz, ancak çok az veya hiç yoktur .
Son olarak, anahtar, gazın döşenmesinin hızı o kadar hızlı değiştirmediği bir duruma sahip olmaktır, aksi takdirde RPM ve hızın eşleşmediğini fark etmezsiniz. Bu, yüksek bir vites anlamına gelir, belki 3.da yokuş yukarı. Otomobil, RPM'nin maksimum tork noktasında veya hemen altında bir hızda olmalıdır. Şimdi gazı döşerseniz ve RPM sabit kalır, yani hız ile aynı oranda artarsa, debriyaj tamam demektir.
OBD veya benzerlerinden kayma belirleme hakkındaki yorumlardan soru olarak: Böyle bir özelliğin doğrudan farkında değilim (ancak bunun bir profesyonel değilim), ancak RPM, hız ve gaz okuyabilirsiniz. Yüksek gaz bulunan veriler için bir filtre uygulayın ve devir / dakika hızını çizin. Her biri farklı bir eğime (hız RPM oranı) sahip, aracınızın dişlileri olduğu kadar düz çizgi almalısınız. Kayma varsa, bu düz çizgilerin üzerinde bazı veri noktalarına dikkat etmelisiniz.
(Sanırım bunu deneyeceğim)