Audi A3 bazen üçüncü denemelerde başlıyor


3

Bir 2006 Audi A3 otomobili, 1,6 litre gaz motorlu ve otomatik şanzımanlım. Benim sorunum, arabanın sadece üçüncü denemede başlayacağıdır. Şimdiye kadar gözlemlerime göre bu soğuk başlangıçlarda görünmüyor ve üçüncü denemeden sonra arabayı her zaman çalıştırabilirim.

Sebebi nereden aramaya başlamalıyım / askere ne söylemeliyim? OBD II modülünü ve telefonu kullanarak kendi başıma yapabileceğim herhangi bir soruşturma var mı? O zamanlardan birinin arabanın hiç çalışmayacağından endişeleniyorum, muhtemelen en az kullanışlıdır.

Nedeni bilinmeyen herhangi bir arızada olduğu gibi, bir şeyleri değiştirmeye başlamalarına izin verirsem hizmetin beni kuruyacağından endişeleniyorum.


Tek bir denemede arabanızı kranklayıp kranklayıp kranklayabileceğinizi mi söylüyorsunuz? O zaman ikinci denemede bir daha yapmaz mı? Ama nihayet üçüncü denemede hemen ateş? Sadece arabayı çalıştırmaya çalışırken ne yaptığın hakkında daha iyi bir tanımlayıcı almaya çalışıyorum. Ne olabileceği konusunda bir fikrim var, ancak daha fazla bilgi olmadan, bu noktada tüm spekülasyon.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Evet, bu iyi bir açıklama. Kelime dağarcığım muhtemelen araba meselelerini bu şekilde tarif etmek için çok iyi değil, üzgünüm :-).
VoY

Bu olduğunda aracın sıcak veya soğuk olması önemli mi?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Yanıtlar:


1

Başlangıç ​​probleminizin sebebi bilinmiyor çünkü araç bunun için taranmadı. Torque Pro gibi bir program size akıllı telefonunuzla hata kodları alma yeteneği sunacaktır, ancak kendi başına bir kod tam bir cevap değildir. Kod, araç bilgisayarının yanlış olduğunu düşündüğü şekilde değerlendirilmelidir. Pek çok durumda, hata koduyla belirtilen bileşen hatalı değildir, ancak sistemin başka bir bölümünden etkilenir. Sistemlerin test edilmesi sanatıdır. Açıklamanıza göre, motor soğutma sıcaklığı sensörü (ECT) problemin bir parçası. ECT'nin ikili bir devresi vardır. Motor soğukken yakıtı ayarlamak için bir devre kullanılır, araç ısınmaya başladığında ikinci devre devreye girer ve kullanılan yakıtı azaltır. Bu, motorun ısı aralığı üzerinde daha hassas bir sıcaklık kontrolü sağlar. İkinci devre arızalıysa, motor ılıkken çok zengin çalışır ve sıcak ılık çalışmaya neden olur.


Sağol, kulağa mantıklı geliyor. Satış sonrası parçaları kullanarak düzeltmek pahalı bir şey midir? Bu durumda kalırsa arabanın diğer parçalarına daha fazla zarar verecek bir şey mi?
VoY

1
İngiltere'de A3 için bir ECT'nin fiyatı, satış vergisi ile garaj ticaretine yaklaşık 25 £ civarındadır. Motorun okunmamış bir ECT ile çalıştırılması, ECU’ya (motor bilgisayarı) bir değer koymasına rağmen yakıt tüketiminin artmasına neden olur. ECT motora basit bir plastik klipsle tutulur ve motorun sağ tarafındadır. 15 dk iş.
Allan Osborne,
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.