1999 Chrysler 300M, V6 3.5L motor kullanıyorum. Su pompası değiştirme onarımına başlamak üzereyim. Su pompasının, ön taraftaki iki fan kayışından biri yerine triger kayışından çekildiğini keşfettim. Bu açıkçası onarımı biraz zorlaştırıyor. Triger kayışından çıkarmanın avantajı nedir? Neden bu şekilde tasarlandı?
Yanıtlar:
Motor güvenliği. Aksesuar kayış tahrikli bir su pompasını kaybederseniz, motorunuzu onarılamayacak şekilde pişirirken (normalde sıcaklık bildirimi / değişikliği olmadan "oh, sadece bir alternatörünüz yok" diye düşünerek sürüşe devam edersiniz. , eğer bir şey soğuk okur). Su pompası triger kayışı ile açık olduğunda (veya bazen olduğu gibi krank miline takıldığında), su pompası kayışı yakalar ve fırlatırsa, motor kapanır. Uygunsuz, ancak nadiren tehlikeli ve çok pahalı bir onarım tasarrufu sağlar.
Bunun temel sebebinin kolaylık olduğunu düşünüyorum. Su pompasını çalıştırmak için kolay bir yer. Bir fan kayışına koştuysanız, triger kayışını yaparken olur ya da etrafında çalışmayı denemek gerçekten garip bir karmaşa olurdu. İkinci sebep kompaktlıktır. Su pompası yoldan çıkarıldığında, motoru fiziksel olarak kısaltır, bu da motor bölmesi olan deliğe biraz daha kolay sığacağı anlamına gelir.
Bir triger kayışı işleten çoğu üstten çekilmiş motor, su pompasını itmek için bu yöntemi kullanır. Uzun zamandır bu şekilde yapıldı.
Ayrı bir notta, orada su pompanızı değiştirdiğiniz için, triger kayışını ve orada olabilecek gericileri değiştirin. Bunu yapmak için birkaç bin mil daha ayırmak zorunda değilsiniz. Bu, triger kayışınızı yaptığınızda su pompasını yaptırmanın arkasındaki aynı sebep olacaktır. Sadece ucuz sigorta ve aynı işi iki kez yapmak zorunda kalıyor.
Tarihsel olarak su pompası, araçların arkadan çekişli olduğu zamanlarda, araç radyatörünün yakınında motorun önündeydi. Günümüz araçlarında gerçek bir avantaj yoktur, ancak motorun önünde olmaya devam etmektedirler. Su pompasını sürmek için triger kayışını kullanmak, motorun ön ucundaki kompaktlığa katkıda bulunur. Bazı özel amaçlı taşıtlarda uzaktan veya ilave su pompaları bulunur.
Geçmişte takılmış alternatör ve su pompası kayışlarına sahip olmanın en olası nedeninin motor güvenliği olduğunu hissediyorum. Parazit olmayan bir motorsa, triger kayışının su pompasına sahip olması, su pompası kayışının kırılması durumunda motorun güvenli bir şekilde kapanmasını sağlar. Bu şekilde, aşırı ısındıktan sonra motoru yeniden inşa etmek yerine sadece bir triger kayışını değiştirirsiniz.