Havalandırma deliklerim yüz / ön cam arasında rastgele geçiş yapıyor… bunu nasıl düzeltebilirim?


9

1998 Ford Windstar'ım var (gerekirse daha fazla ayrıntı.) Nadiren "yüz" dışında herhangi bir havalandırma ayarı kullanıyorum ve AC kullanmaktan kaçınmaya çalışıyorum çünkü gaz kilometrem zaten berbat.

Yaklaşık iki ay önce, havalandırma / fanı yüzüm yerine ön cama üflemeye başladı - hissedebildiğim bir esinti elde etmek için fanı sonuna kadar açmam gerekecekti. Bir süredir, özellikle otobanda, aniden tekrar "yüz" e dönecekti ve fanı tekrar kapatmak zorunda kalacaktım. Hedefe ulaş, park et, arabayı terk et ... geri dön ve tekrar yap. Tahriş edici, ama onunla yaşayabilirim.

Ancak bugün 100'ün üzerindeydi ve AC'yi açtım ... ve aniden ön camdan bazı uğursuz çatlama sesleri duymaya başladım. Ya yüzümde hiç hava hissetmiyordum ... ve AC'nin sıcak bir ön camın içinde tamamen soğuduğunu fark ettim. Aceleyle kapattım. Kısa bir süre sonra havalandırma nihayet kendini "yüz" (sıcak hava üfleme) geçti ve ben AC tekrar başlatmak güvenli olacağını düşündüm. Ve aniden ön cama geri dönene ve bir kez daha çatlama sesleri duyuncaya kadar - yaklaşık bir dakika boyunca. Aceleyle tekrar kapattım ve günün geri kalanında pencereler aşağı yuvarlanarak devam ettim. Bu uzun bir yaz olacak ...

Sorunun ne olabileceği hakkında bir fikri olan var mı? Elektrik / vakum / hidrolik vb. Ve bu yapılabilir bir DIY düzeltme mi, yoksa ...


Etiketler için teşekkürler - henüz yenilerini oluşturmak için suyu yok.
MT_Head

Yanıtlar:


10

Windstar'daki karışım hava kapıları vakum kontrollüdür. Varsayılan konum defrost'tur (ön cam havalandırmaları), yani vakum beslemesini kaybederseniz buz çözme konumuna geçer.

Güvenlik duvarından geçen bir vakum hortumu arayın ve emme manifolduna bağlandığı yere kadar izleyin. Tek yönlü bir çek valf içinden geçer ve bir vakum kabına bağlanır. Yukarıdaki öğeleri bağlayan, delikler vb. Arayan tüm vakum hortumları üzerinde görsel bir inceleme yapın. Ayrıca aktüatörlerden birinde diyaframda bir iğne deliği olabilir. Böyle bir vakum pompası biri aşağıda resmi sorunu bulunmasında yararlı olabilir. Gerçekten tüm aksesuarlara ihtiyacınız yok, standart bir mityvac yaklaşık 30 $ karşılığında satın alınabilir.

http://www.mityvac.com/pages/products_hvpk.asp

Çatlama konusunda emin değilim, ancak sıcak bir ön cama üflemek AC'ye zarar vermemelidir. Çatlak gürültüsünün kaputun altından gelmesi mümkün müdür?

Aşağıda, sistemin nasıl çalıştığı hakkında bir fikir vermek için vakum demetinin bir şeması bulunmaktadır. Vakum kabı (# 6) ve çek valf (# 7) hariç, bunların çoğu çizgi altındadır.

resim açıklamasını buraya girin


Müthiş! Bilmem gereken de buydu! Bana şans diliyorum ...
MT_Head

Bu arada - çatlama gürültüsü kesinlikle kaputun altında değil, ön camdan geliyor, ancak onu tam olarak tespit edemiyorum (ve deneyi çok uzun süre çalıştırmak için çok tavuk oldum!) Etraftaki mühürden geliyor olabilir kenarları, ya da belki dışa göre küçülen emniyet camının iç tabakası ...? Aslında camın çatlayacağından endişelenmiyorum - sanırım (umut!) Kontrast bunun olması için daha da aşırı olmalı - ama delaminasyon veya tutkal ayrımı gerçek olasılıklar gibi görünüyor. Sonuçta, ön cam 14 yaşında.
MT_Head

2

Havalandırma yönünü değiştirmek için kullanılan mekanizmaya bağlıdır (burada satılmadığı için Windstar'a aşina değilim). Karşılaştığım çoğu otomobilin bunun için mekanik bir bağlantısı var, ancak açıkçası mekanik bir bağlantının tarif ettiğiniz şekilde başarısız olması pek olası değildir.

Muhtemelen elektriksel olarak kontrol edilen semptomlarınızdan tahmin ediyorum ve bu yüzden en olası neden, devrenin bir yerinde, sürüş titreşimi bağlantıyı kesip kopardıkça kontrol eden servonun devreye girmesine / devreden çıkmasına neden olan zayıf bir bağlantıdır.

Araba için bir atölye kılavuzunuz var mı? Bu, havalandırmayı etkinleştirmek için kullanılan mekanizmayı onaylamanızı sağlayacaktır. Elektrik varsa, o zaman korkarım düzeltmek için bir acı olacaktır, çünkü olasılıklar bağlantılara ulaşmak için ön panelin yarısını ayırmanız gerekecek. Bu durumda, arızalı bağlantının nerede olduğunu teşhis etmek için bir multimetre kullanılması (kablolardan birinde bir kopma da olabilir) ve uygun şekilde konektörlerin değiştirilmesi / temizlenmesi söz konusu olacaktır.

Bunun gibi aralıklı arızaları bulmak çok zor olabilir, çünkü arabanın yarısını bulmak için her zaman aradığınız sinir bozucu alışkanlığı vardır, sonra tekrar bir araya getirdiğinizde tekrar başarısız olurlar!


"Can sıkıcı bir alışkanlıkları olduğu için ..." Vaaz et kardeşim! Bunu çok iyi biliyorum ...
MT_Head
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.